本技術涉及電動汽車配件，具體涉及一種發(fā)電機、增程器及車輛。

背景技術：

1、電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的車輛。電動汽車的續(xù)航里程主要受車載電源中儲存的電能能源大小的影響。增程器是加裝在電動汽車上的一個附加儲能部件，能夠將其他能量轉化為電能，實現(xiàn)電動汽車的自動充電，可有效增加電動汽車的續(xù)航里程。

2、增程器為發(fā)動機與發(fā)電機的組合，發(fā)動機的輸出軸通過發(fā)電機的傳動軸帶動發(fā)電機的轉子轉動，從而發(fā)電機的轉子相對發(fā)電機的定子轉動，從而產(chǎn)生能夠供電動汽車使用的電能。在特殊工況下，為滿足行駛工況需求，需要發(fā)電機提供更高的輸出功率，故需要發(fā)電機的轉子擁有更高的轉速。

3、現(xiàn)有的增程器結構中，發(fā)動機與發(fā)電機直連或者通過聯(lián)軸器相連，此時，發(fā)動機轉速即發(fā)電機轉速，但受限于柴油機常規(guī)大扭矩點轉速在1500轉左右，而電機可以輕松做到6000轉甚至更高，故為了適配發(fā)動機轉速，發(fā)電機不得不降低轉速提高扭矩，而提高扭矩需要轉子疊高增加，銅線磁鋼用量增加，長度重量增加，導致成本高，尺寸大，重量大，無法在不增加長度尺寸的前提下，實現(xiàn)増程器的低轉速輸入，高轉速發(fā)電。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是至少解決現(xiàn)有増程器無法在不增加長度尺寸的前提下，實現(xiàn)低轉速輸入，高轉速發(fā)電的問題。該目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

2、本實用新型的第一方面提出了一種發(fā)電機，用于電動汽車的増程器，所述發(fā)電機包括：

3、機殼，所述機殼的內(nèi)部可轉動地設置有轉子軸，所述機殼具有第一端蓋；

4、行星齒輪組件，所述行星齒輪組件設置在第一端蓋上，且位于所述機殼的內(nèi)部，所述行星齒輪組件包括內(nèi)齒圈、行星架和太陽輪，所述內(nèi)齒圈固定在所述第一端蓋上，所述行星架用于與發(fā)動機的輸出軸傳動連接，所述太陽輪設置在所述轉子軸的第一端，且與所述行星架傳動連接。

5、根據(jù)本實用新型的發(fā)電機，包括機殼和行星齒輪組件，通過將行星齒輪組件設置在發(fā)電機的機殼內(nèi)部，并使行星齒輪組件的內(nèi)齒圈固定在第一端蓋上，行星架與發(fā)動機的輸出軸傳動連接，太陽輪與行星架傳動連接，太陽輪能夠因行星架的轉動而轉動，進而實現(xiàn)轉子軸的轉動，實現(xiàn)増程器的低轉速輸入，高轉速發(fā)電，而且也有助于降低行星齒輪組件占用的空間大小，使得増程器具有短尺寸，低成本，輕重量的優(yōu)勢，實現(xiàn)増程器的低成本高效率。

6、另外，根據(jù)本實用新型的發(fā)電機，還可具有如下附加的技術特征：

7、在本實用新型的一些實施例中，所述第一端蓋上構造有第一安裝部，且所述第一安裝部上形成有所述內(nèi)齒圈；

8、所述行星架上設置有傳動軸和多個行星齒輪，所述傳動軸與所述行星齒輪分別設置在所述行星架的相反兩側，所述傳動軸用于穿經(jīng)所述第一端蓋并與所述輸出軸傳動連接，所述多個行星齒輪設于所述太陽輪和所述內(nèi)齒圈之間，且所述多個行星齒輪分別與所述太陽輪和所述內(nèi)齒圈嚙合。

9、在本實用新型的一些實施例中，所述轉子軸上設置有轉子支架，沿所述轉子軸的軸向方向，所述轉子支架上形成有容置空間，所述多個行星齒輪內(nèi)置于所述容置空間。

10、在本實用新型的一些實施例中，所述太陽輪與所述轉子軸為一體成型。

11、在本實用新型的一些實施例中，所述轉子軸的轉速為所述傳動軸的轉速的n倍，其中n的取值在2-8的范圍內(nèi)。

12、在本實用新型的一些實施例中，所述發(fā)電機還包括：

13、第二端蓋，所述第二端蓋與所述第一端蓋分別設置在所述機殼的相反兩側，所述第二端蓋上設置有第二安裝部，所述第二安裝部上設置有兩個間隔布置的軸承，所述轉子軸的第二端連接設置在所述軸承上。

14、在本實用新型的一些實施例中，所述機殼的內(nèi)部設置有潤滑油，至少部分數(shù)量的所述行星齒輪浸泡在所述潤滑油中。

15、在本實用新型的一些實施例中，所述機殼的外壁上設置有冷卻裝置，所述冷卻裝置用于冷卻所述潤滑油。

16、本實用新型的第二方面還提出了一種增程器，包括：

17、如本實用新型所述的發(fā)電機；

18、發(fā)動機，所述發(fā)動機的輸出軸與所述傳動軸傳動連接。

19、本實用新型的增程器具有同等功率電機體積小，成本低，重量輕的優(yōu)點，且行星齒輪組件集成于轉子的內(nèi)部，不僅節(jié)省空間，長度低，還容易布置。此外，行星齒輪組件與發(fā)電機均采用潤滑冷卻，且共用同一套冷卻潤滑系統(tǒng)，成本低結構緊湊。

20、本實用新型的第三方面還提出了一種車輛，所述車輛內(nèi)安裝有本實用新型所述的増程器。

21、相較于現(xiàn)有技術，本實用新型所述的車輛和上述増程器具有相同的有益效果，在此不再贅述。

技術特征：

1.一種發(fā)電機，用于電動汽車的増程器，其特征在于，所述發(fā)電機包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)電機，其特征在于，所述第一端蓋上構造有第一安裝部，且所述第一安裝部上形成有所述內(nèi)齒圈；

3.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)電機，其特征在于，所述轉子軸上設置有轉子支架，沿所述轉子軸的軸向方向，所述轉子支架上形成有容置空間，所述多個行星齒輪內(nèi)置于所述容置空間。

4.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)電機，其特征在于，所述太陽輪與所述轉子軸為一體成型。

5.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)電機，其特征在于，所述轉子軸的轉速為所述傳動軸的轉速的n倍，其中n的取值在2-8的范圍內(nèi)。

6.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)電機，其特征在于，所述發(fā)電機還包括：

7.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)電機，其特征在于，所述機殼的內(nèi)部設置有潤滑油，至少部分數(shù)量的所述行星齒輪浸泡在所述潤滑油中。

8.根據(jù)權利要求7所述的發(fā)電機，其特征在于，所述機殼的外壁上設置有冷卻裝置，所述冷卻裝置用于冷卻所述潤滑油。

9.一種增程器，其特征在于，包括：

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛內(nèi)安裝有如權利要求9所述的増程器。

技術總結
本技術具體涉及一種發(fā)電機、增程器及車輛，其中，發(fā)電機用于電動汽車的増程器，其具體包括機殼和行星齒輪組件。機殼的內(nèi)部可轉動地設置有轉子軸，機殼具有第一端蓋。行星齒輪組件設置在第一端蓋上，且位于機殼的內(nèi)部，行星齒輪組件包括內(nèi)齒圈、行星架和太陽輪，內(nèi)齒圈固定在第一端蓋上，行星架用于與發(fā)動機的輸出軸傳動連接，太陽輪設置在轉子軸的第一端，且與行星架傳動連接。本技術的發(fā)電機，通過將行星齒輪組件設置在發(fā)電機的機殼內(nèi)部，并使行星架與發(fā)動機的輸出軸，及轉子軸的太陽輪傳動連接，可實現(xiàn)増程器的低轉速輸入，高轉速發(fā)電，有助于降低行星齒輪組件占用的空間大小，使得増程器具有短尺寸，低成本，輕重量的優(yōu)勢。

技術研發(fā)人員：于新勇
受保護的技術使用者：濰柴動力股份有限公司
技術研發(fā)日：20231205
技術公布日：2024/12/19