本技術(shù)涉及馬達(dá)生產(chǎn)，尤其涉及一種馬達(dá)定子插入設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、馬達(dá)，即為電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種設(shè)備。它是利用通電線圈(也就是定子繞組)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)并作用于轉(zhuǎn)子(如鼠籠式閉合鋁框)形成磁電動(dòng)力旋轉(zhuǎn)扭矩。電動(dòng)機(jī)按使用電源不同分為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)，電力系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)大部分是交流電機(jī)，可以是同步電機(jī)或者是異步電機(jī)(電機(jī)定子磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不保持同步速)。電動(dòng)機(jī)主要由定子與轉(zhuǎn)子組成，通電導(dǎo)線在磁場(chǎng)中受力運(yùn)動(dòng)的方向跟電流方向和磁感線(磁場(chǎng)方向)方向有關(guān)。電動(dòng)機(jī)工作原理是磁場(chǎng)對(duì)電流受力的作用，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，在生產(chǎn)馬達(dá)時(shí)，需要將馬達(dá)定子插入到馬達(dá)外殼的內(nèi)部，而馬達(dá)定子在裝入到馬達(dá)外殼的內(nèi)部時(shí)，由于所需的頂力較大，所以需要借助插入設(shè)備，將馬達(dá)定子頂入馬達(dá)外殼的內(nèi)部。

2、現(xiàn)有的插入設(shè)備在使用時(shí)，通常需要人工對(duì)馬達(dá)定子和馬達(dá)外殼進(jìn)行定位和固定，然后再通過插入設(shè)備將馬達(dá)定子頂入馬達(dá)外殼內(nèi)，這種組裝方式，無(wú)法快速對(duì)馬達(dá)定子和馬達(dá)外殼進(jìn)行定位和固定，從而無(wú)法快速更換下一組馬達(dá)定子和馬達(dá)外殼，會(huì)造成組裝效率較低，為此，我們提出了一種馬達(dá)定子插入設(shè)備，用于解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有的插入設(shè)備在使用時(shí)，通常需要人工對(duì)馬達(dá)定子和馬達(dá)外殼進(jìn)行定位和固定，然后再通過插入設(shè)備將馬達(dá)定子頂入馬達(dá)外殼內(nèi)，這種組裝方式，無(wú)法快速對(duì)馬達(dá)定子和馬達(dá)外殼進(jìn)行定位和固定，從而無(wú)法快速更換下一組馬達(dá)定子和馬達(dá)外殼，會(huì)造成組裝效率較低的缺點(diǎn)，而提出的一種馬達(dá)定子插入設(shè)備。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、設(shè)計(jì)一種馬達(dá)定子插入設(shè)備，包括組裝臺(tái)板，所述組裝臺(tái)板的下側(cè)固定設(shè)有若干支撐腿，所述組裝臺(tái)板的下側(cè)設(shè)有外殼通用定位組件，所述組裝臺(tái)板的上側(cè)設(shè)有升降板，所述升降板與組裝臺(tái)板之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)升降連接組件，所述升降板上設(shè)有定子通用定位組件。

4、優(yōu)選的，所述外殼通用定位組件包括錐頭十字型架，所述組裝臺(tái)板上側(cè)設(shè)有十字型孔，所述錐頭十字型架滑動(dòng)在十字型孔的內(nèi)側(cè)，所述錐頭十字型架的頂部下側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有螺紋桿，所述螺紋桿的外周上通過螺紋連接設(shè)有u型架，所述組裝臺(tái)板下側(cè)設(shè)有兩個(gè)通孔，所述u型架滑動(dòng)在通孔的內(nèi)側(cè)，所述u型架的下側(cè)設(shè)有四個(gè)貫穿孔，所述錐頭十字型架滑動(dòng)在貫穿孔的內(nèi)側(cè)，所述螺紋桿的下端固定設(shè)有把手，所述u型架相遠(yuǎn)離的兩側(cè)均設(shè)有彈性連接組件。

5、優(yōu)選的，所述彈性連接組件包括彈簧板，所述彈簧板固定在u型架的一側(cè)上，所述彈簧板的下側(cè)與組裝臺(tái)板的上側(cè)之間固定設(shè)有強(qiáng)力彈簧，所述u型架的一側(cè)固定設(shè)有固定擋塊，所述固定擋塊上側(cè)與組裝臺(tái)板的下側(cè)相接觸，所述彈簧板的上側(cè)設(shè)有下壓桿，所述下壓桿的上端固定在升降板的下側(cè)。

6、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)升降連接組件包括z型架，所述z型架固定在組裝臺(tái)板的上側(cè)，所述z型架的上側(cè)設(shè)有導(dǎo)向孔、安裝孔，所述導(dǎo)向孔的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)設(shè)有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的下端固定在升降板的上側(cè)，所述安裝孔的內(nèi)側(cè)固定設(shè)有液壓缸，所述液壓缸的軸端固定在升降板的上側(cè)。

7、優(yōu)選的，所述定子通用定位組件包括氣缸，所述氣缸的外周上固定設(shè)有驅(qū)動(dòng)板，所述氣缸的軸端固定在升降板的上側(cè)，所述升降板的上側(cè)設(shè)有若干圓周等分的長(zhǎng)滑孔，所述長(zhǎng)滑孔的內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)設(shè)有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊的上側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有連桿，所述連桿的上端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在驅(qū)動(dòng)板的下側(cè)，所述滑動(dòng)塊的下側(cè)均固定設(shè)有定位架，所述定位架的一側(cè)均固定設(shè)有定位塊。

8、優(yōu)選的，所述長(zhǎng)滑孔、滑動(dòng)塊均為h型結(jié)構(gòu)。

9、本實(shí)用新型提出的一種馬達(dá)定子插入設(shè)備，有益效果在于：

10、(1)通過設(shè)置組裝臺(tái)板、升降板、外殼通用定位組件、定子通用定位組件，使得本實(shí)用新型具有快速更換、通用定位的功能，可以自動(dòng)定位和固定住馬達(dá)定子，還可以對(duì)馬達(dá)外殼進(jìn)行快速定位，從而可以快速更換，可以提高組裝效率，而且可以對(duì)不同規(guī)格大小的馬達(dá)定子和馬達(dá)外殼進(jìn)行定位，具有較高的通用性。

11、(2)通過設(shè)置組裝臺(tái)板、驅(qū)動(dòng)升降連接組件、彈性連接組件，使得本實(shí)用新型具有自動(dòng)插入、自動(dòng)撤出的功能，可以將馬達(dá)定子自動(dòng)頂入馬達(dá)外殼內(nèi)，而且在插入期間，錐頭十字型架會(huì)從馬達(dá)外殼內(nèi)自動(dòng)撤出，從而不會(huì)影響馬達(dá)定子進(jìn)入馬達(dá)外殼。

技術(shù)特征：

1.一種馬達(dá)定子插入設(shè)備，包括組裝臺(tái)板(1)，所述組裝臺(tái)板(1)的下側(cè)固定設(shè)有若干支撐腿，其特征在于，所述組裝臺(tái)板(1)的下側(cè)設(shè)有外殼通用定位組件，所述組裝臺(tái)板(1)的上側(cè)設(shè)有升降板(2)，所述升降板(2)與組裝臺(tái)板(1)之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)升降連接組件，所述升降板(2)上設(shè)有定子通用定位組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種馬達(dá)定子插入設(shè)備，其特征在于，所述外殼通用定位組件包括錐頭十字型架(3)，所述組裝臺(tái)板(1)上側(cè)設(shè)有十字型孔，所述錐頭十字型架(3)滑動(dòng)在十字型孔的內(nèi)側(cè)，所述錐頭十字型架(3)的頂部下側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有螺紋桿(4)，所述螺紋桿(4)的外周上通過螺紋連接設(shè)有u型架(5)，所述組裝臺(tái)板(1)下側(cè)設(shè)有兩個(gè)通孔，所述u型架(5)滑動(dòng)在通孔的內(nèi)側(cè)，所述u型架(5)的下側(cè)設(shè)有四個(gè)貫穿孔，所述錐頭十字型架(3)滑動(dòng)在貫穿孔的內(nèi)側(cè)，所述螺紋桿(4)的下端固定設(shè)有把手(6)，所述u型架(5)相遠(yuǎn)離的兩側(cè)均設(shè)有彈性連接組件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種馬達(dá)定子插入設(shè)備，其特征在于，所述彈性連接組件包括彈簧板(7)，所述彈簧板(7)固定在u型架(5)的一側(cè)上，所述彈簧板(7)的下側(cè)與組裝臺(tái)板(1)的上側(cè)之間固定設(shè)有強(qiáng)力彈簧(8)，所述u型架(5)的一側(cè)固定設(shè)有固定擋塊(9)，所述固定擋塊(9)上側(cè)與組裝臺(tái)板(1)的下側(cè)相接觸，所述彈簧板(7)的上側(cè)設(shè)有下壓桿(10)，所述下壓桿(10)的上端固定在升降板(2)的下側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種馬達(dá)定子插入設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)升降連接組件包括z型架(11)，所述z型架(11)固定在組裝臺(tái)板(1)的上側(cè)，所述z型架(11)的上側(cè)設(shè)有導(dǎo)向孔、安裝孔，所述導(dǎo)向孔的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)設(shè)有導(dǎo)向桿(12)，所述導(dǎo)向桿(12)的下端固定在升降板(2)的上側(cè)，所述安裝孔的內(nèi)側(cè)固定設(shè)有液壓缸(13)，所述液壓缸(13)的軸端固定在升降板(2)的上側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種馬達(dá)定子插入設(shè)備，其特征在于，所述定子通用定位組件包括氣缸(14)，所述氣缸(14)的外周上固定設(shè)有驅(qū)動(dòng)板(15)，所述氣缸(14)的軸端固定在升降板(2)的上側(cè)，所述升降板(2)的上側(cè)設(shè)有若干圓周等分的長(zhǎng)滑孔(16)，所述長(zhǎng)滑孔(16)的內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)設(shè)有滑動(dòng)塊(17)，所述滑動(dòng)塊(17)的上側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有連桿(18)，所述連桿(18)的上端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在驅(qū)動(dòng)板(15)的下側(cè)，所述滑動(dòng)塊(17)的下側(cè)均固定設(shè)有定位架(19)，所述定位架(19)的一側(cè)均固定設(shè)有定位塊(20)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種馬達(dá)定子插入設(shè)備，其特征在于，所述長(zhǎng)滑孔(16)、滑動(dòng)塊(17)均為h型結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及馬達(dá)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種馬達(dá)定子插入設(shè)備，包括組裝臺(tái)板，組裝臺(tái)板的下側(cè)固定設(shè)有若干支撐腿，組裝臺(tái)板的下側(cè)設(shè)有外殼通用定位組件，組裝臺(tái)板的上側(cè)設(shè)有升降板，升降板與組裝臺(tái)板之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)升降連接組件，升降板上設(shè)有定子通用定位組件。本技術(shù)通過設(shè)置組裝臺(tái)板、升降板、錐頭十字型架、螺紋桿、U型架、把手、彈簧板、強(qiáng)力彈簧、固定擋塊，使得本技術(shù)具有快速更換、通用定位、自動(dòng)插入、自動(dòng)撤出的功能。

技術(shù)研發(fā)人員：付朝軍,黃利華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞市富泰電機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231211
技術(shù)公布日：2024/12/19