本技術(shù)涉及車(chē)線束布置，特別是涉及一種線束約束裝置及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、乘用車(chē)線束布置設(shè)計(jì)工作中，存在一段主干線束從駕駛室內(nèi)車(chē)身鈑金后輪罩上方通過(guò)，該段線束的走向位于內(nèi)飾護(hù)板和車(chē)身輪罩鈑金縫隙之間，線束想在該縫隙內(nèi)通過(guò)，要求線束的直徑或高度不能太高，否則縫隙不足以通過(guò)線束，或?qū)е律厦娴膬?nèi)飾護(hù)板被線束頂起引起其安裝問(wèn)題。因此，現(xiàn)有技術(shù)中的線束約束裝置設(shè)計(jì)呈扁平狀態(tài)以便于線束走線。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的線束約束裝置固定方式、固定點(diǎn)位置、裝置與輪罩鈑金的貼合弧度都是固定的，靈活性差，通用性不強(qiáng)，需一車(chē)一件一開(kāi)發(fā)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的線束約束裝置靈活性差，通用性不強(qiáng)，需一車(chē)一件一開(kāi)發(fā)的問(wèn)題，提供一種線束約束裝置及車(chē)輛。

2、其技術(shù)方案如下：

3、一方面，提供了一種線束約束裝置，所述線束約束裝置包括約束支架，所述約束支架設(shè)有走線通道及開(kāi)槽，所述開(kāi)槽的延伸方向與所述走線通道的延伸方向垂直設(shè)置，使得所述約束支架的彎曲角度可調(diào)。

4、下面進(jìn)一步對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行說(shuō)明：

5、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述約束支架包括底板及兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)所述側(cè)板間隔設(shè)置于所述底板上，使得所述底板與兩個(gè)所述側(cè)板能夠圍設(shè)形成所述走線通道，所述開(kāi)槽設(shè)置于所述底板遠(yuǎn)離所述走線通道的一側(cè)。

6、在其中一個(gè)實(shí)施例中，兩個(gè)所述側(cè)板遠(yuǎn)離所述底板的一側(cè)均設(shè)有避讓槽，兩個(gè)所述避讓槽分別與所述開(kāi)槽的兩端對(duì)應(yīng)連通，各個(gè)所述避讓槽沿所述開(kāi)槽的延伸方向均對(duì)應(yīng)貫穿各個(gè)所述側(cè)板。

7、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述約束支架的兩側(cè)還分別設(shè)有至少一個(gè)第一固定孔及至少一個(gè)第二固定孔，各個(gè)所述第一固定孔及各個(gè)所述第二固定孔關(guān)于所述走線通道的中心軸線對(duì)稱(chēng)設(shè)置，并均與所述走線通道連接，所述線束約束裝置還包括固定件，所述固定件依次穿設(shè)于所述第一固定孔、所述走線通道及所述第二固定孔，以用于將線束固定在所述走線通道內(nèi)。

8、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述約束支架設(shè)有至少一個(gè)連接部，各個(gè)所述連接部均用于與環(huán)境部件連接。

9、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述連接部設(shè)置為與所述走線通道連通的開(kāi)孔，所述線束約束裝置還包括連接件，所述連接件的一端穿設(shè)于所述開(kāi)孔并與所述約束支架連接，所述連接件的另一端用于與所述環(huán)境部件連接。

10、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述連接件靠近所述約束支架的一端設(shè)有卡接部及限位部，所述卡接部穿設(shè)于所述開(kāi)孔并與所述走線通道的內(nèi)壁限位配合，所述限位部與所述約束支架的外壁限位配合，使得所述連接件能夠安裝于所述約束支架上。

11、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述連接件的外側(cè)壁還套設(shè)有裙邊，所述裙邊位于所述限位部遠(yuǎn)離所述卡接部的一側(cè)，當(dāng)所述連接件遠(yuǎn)離所述約束支架的一端與所述環(huán)境部件連接時(shí)，所述裙邊發(fā)生彈性變形并與所述環(huán)境部件抵觸配合。

12、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述連接件遠(yuǎn)離所述約束支架的一端設(shè)有至少一個(gè)倒刺部，各個(gè)所述倒刺部沿所述連接件的軸線方向間隔設(shè)置，當(dāng)所述連接件遠(yuǎn)離所述約束支架的一端穿設(shè)于所述環(huán)境部件上的連接孔時(shí)，所述環(huán)境部件遠(yuǎn)離所述裙邊的一側(cè)能夠與全部所述倒刺部中的一個(gè)抵觸配合。

13、另一方面，提供了一種車(chē)輛，包括車(chē)身鈑金及所述的線束約束裝置，所述線束約束裝置安裝于所述車(chē)身鈑金上。

14、上述實(shí)施例中的線束約束裝置及車(chē)輛，使用時(shí)，約束支架設(shè)有開(kāi)槽處的厚度減薄，使其中間產(chǎn)生一條折痕，折痕兩側(cè)的約束支架部分能夠以該折痕為軸線進(jìn)行折合或打開(kāi)，進(jìn)而使得約束支架的彎曲角度可調(diào)以適應(yīng)不同弧度的車(chē)身鈑金，提高線束約束裝置的通用性和開(kāi)拓展性。另外，線束安裝在走線通道內(nèi)，使得約束支架能夠?qū)⒕€束與車(chē)身鈑金分隔以起到保護(hù)線束的作用，保證線束不會(huì)受到外部環(huán)境的劃傷、磨損，提高線束約束裝置及車(chē)輛的可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種線束約束裝置，其特征在于，所述線束約束裝置包括約束支架，所述約束支架設(shè)有走線通道及開(kāi)槽，所述開(kāi)槽的延伸方向與所述走線通道的延伸方向垂直設(shè)置，使得所述約束支架的彎曲角度可調(diào)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束約束裝置，其特征在于，所述約束支架包括底板及兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)所述側(cè)板間隔設(shè)置于所述底板上，使得所述底板與兩個(gè)所述側(cè)板能夠圍設(shè)形成所述走線通道，所述開(kāi)槽設(shè)置于所述底板遠(yuǎn)離所述走線通道的一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束約束裝置，其特征在于，兩個(gè)所述側(cè)板遠(yuǎn)離所述底板的一側(cè)均設(shè)有避讓槽，兩個(gè)所述避讓槽分別與所述開(kāi)槽的兩端對(duì)應(yīng)連通，各個(gè)所述避讓槽沿所述開(kāi)槽的延伸方向均對(duì)應(yīng)貫穿各個(gè)所述側(cè)板。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束約束裝置，其特征在于，所述約束支架的兩側(cè)還分別設(shè)有至少一個(gè)第一固定孔及至少一個(gè)第二固定孔，各個(gè)所述第一固定孔及各個(gè)所述第二固定孔關(guān)于所述走線通道的中心軸線對(duì)稱(chēng)設(shè)置，并均與所述走線通道連接，所述線束約束裝置還包括固定件，所述固定件依次穿設(shè)于所述第一固定孔、所述走線通道及所述第二固定孔，以用于將線束固定在所述走線通道內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的線束約束裝置，其特征在于，所述約束支架設(shè)有至少一個(gè)連接部，各個(gè)所述連接部均用于與環(huán)境部件連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的線束約束裝置，其特征在于，所述連接部設(shè)置為與所述走線通道連通的開(kāi)孔，所述線束約束裝置還包括連接件，所述連接件的一端穿設(shè)于所述開(kāi)孔并與所述約束支架連接，所述連接件的另一端用于與所述環(huán)境部件連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的線束約束裝置，其特征在于，所述連接件靠近所述約束支架的一端設(shè)有卡接部及限位部，所述卡接部穿設(shè)于所述開(kāi)孔并與所述走線通道的內(nèi)壁限位配合，所述限位部與所述約束支架的外壁限位配合，使得所述連接件能夠安裝于所述約束支架上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的線束約束裝置，其特征在于，所述連接件的外側(cè)壁還套設(shè)有裙邊，所述裙邊位于所述限位部遠(yuǎn)離所述卡接部的一側(cè)，當(dāng)所述連接件遠(yuǎn)離所述約束支架的一端與所述環(huán)境部件連接時(shí)，所述裙邊發(fā)生彈性變形并與所述環(huán)境部件抵觸配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的線束約束裝置，其特征在于，所述連接件遠(yuǎn)離所述約束支架的一端設(shè)有至少一個(gè)倒刺部，各個(gè)所述倒刺部沿所述連接件的軸線方向間隔設(shè)置，當(dāng)所述連接件遠(yuǎn)離所述約束支架的一端穿設(shè)于所述環(huán)境部件上的連接孔時(shí)，所述環(huán)境部件遠(yuǎn)離所述裙邊的一側(cè)能夠與全部所述倒刺部中的一個(gè)抵觸配合。

10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括車(chē)身鈑金及如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的線束約束裝置，所述線束約束裝置安裝于所述車(chē)身鈑金上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種線束約束裝置及車(chē)輛，包括約束支架，所述約束支架設(shè)有走線通道及開(kāi)槽，所述開(kāi)槽的延伸方向與所述走線通道的延伸方向垂直設(shè)置，使得所述約束支架的彎曲角度可調(diào)。本申請(qǐng)中約束支架設(shè)有開(kāi)槽處的厚度減薄，使其中間產(chǎn)生一條折痕，折痕兩側(cè)的約束支架部分能夠以該折痕為軸線進(jìn)行折合或打開(kāi)，進(jìn)而使得約束支架的彎曲角度可調(diào)以適應(yīng)不同弧度的車(chē)身鈑金，提高線束約束裝置的通用性和開(kāi)拓展性。另外，線束安裝在走線通道內(nèi)，使得約束支架能夠?qū)⒕€束與車(chē)身鈑金分隔以起到保護(hù)線束的作用，保證線束不會(huì)受到外部環(huán)境的劃傷、磨損，提高線束約束裝置及車(chē)輛的可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：嚴(yán)禹明,周婷,朱雷鳴,王晶淼,莊建軍,李自乾,唐楠,董世健,郭爽,李劍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231212
技術(shù)公布日：2024/12/10