本申請(qǐng)涉及電動(dòng)汽車充電，尤其涉及諧振電路、直流變換器及電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車的廣泛應(yīng)用帶來的能源消耗和環(huán)境污染問題，電動(dòng)汽車受到越來越多的關(guān)注。現(xiàn)有電動(dòng)汽車中，dc/dc(直流轉(zhuǎn)直流)變換器是電動(dòng)汽車常用的部件，隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，對(duì)整車成本要求越來越嚴(yán)格，要求dc/dc有雙向功率變換功率，以達(dá)到既可以把高壓電池電壓變換成低壓給整車低壓電池及低壓設(shè)備供電，同時(shí)也可以把低壓電池電壓變換成高壓給整車高壓回路電容預(yù)充電，從而可以省去整車的預(yù)充裝置達(dá)到整車降本減重的目的。

2、llc(諧振電路)因?yàn)槠湫矢?，噪聲低等特點(diǎn)，成為dc/dc變換器常用電路，現(xiàn)有的反向功率變化時(shí)，llc的開關(guān)管在工作時(shí)在硬開關(guān)狀態(tài)，這樣導(dǎo)致電壓尖峰值會(huì)非常高，容易損壞開關(guān)管，進(jìn)而影響dc/dc的穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種諧振電路、直流變換器及電動(dòng)汽車，其通過峰值電流檢測電路對(duì)諧振電路的初級(jí)側(cè)電流進(jìn)行檢測，依據(jù)檢測結(jié)果對(duì)次級(jí)側(cè)的電流進(jìn)行控制，進(jìn)而解決開關(guān)管在工作時(shí)電壓尖峰值非常高的問題。

2、本申請(qǐng)實(shí)施例第一方面提供一種諧振電路，所述諧振電路包括：

3、h橋開關(guān)電路、電感、峰值電流檢測電路、變壓器、全波整流電路、pwm控制器和電池，其中，電池正極連接變壓器次級(jí)側(cè)的中間輸出端，電池的負(fù)極接地，變壓器初級(jí)側(cè)的上側(cè)輸出端連接全波整流電路的一個(gè)輸入端，全波整流電路的另一輸入端連接變壓器次級(jí)側(cè)的下側(cè)輸出端，pwm控制器的輸出端連接全波整流電路的控制端口；變壓器的初級(jí)側(cè)的上側(cè)輸出端連接電感的一端，電感的另一端連接h橋開關(guān)電路的一端，h橋開關(guān)電路的另一端連接變壓器的初級(jí)側(cè)的下側(cè)輸出端，峰值電流檢測電路耦合連接變壓器的初級(jí)側(cè)另一端輸出端，峰值電流檢測電路的輸出端連接pwm控制的輸入端；

4、所述峰值電流檢測電路，用于在所述諧振電路反向工作時(shí)，通過耦合連接檢測所述變壓器(106)初級(jí)側(cè)的電流值，在所述電流值大于電流閾值時(shí)，發(fā)送控制信號(hào)給所述pwm控制器(104)以對(duì)所述h橋開關(guān)電路(101)內(nèi)的開關(guān)管關(guān)斷。

5、可選的，所述峰值電流檢測電路包括：耦合器、橋式整流電路、電阻和比較器，其中，耦合器的一側(cè)的兩端分別連接變壓器的初級(jí)側(cè)另一端輸出端以及h橋開關(guān)電路的另一端，耦合器的另一側(cè)兩端分別連接橋式整流電路的兩個(gè)輸入端，橋式整流電路的一個(gè)輸出端連接比較器的正向輸入端，橋式整流電路的另一個(gè)輸出端接地，比較器的負(fù)向輸入端連接比較電壓；比較器的輸出端為峰值電流檢測電路的輸出端；電阻兩端分別連接橋式整流電路的兩個(gè)輸出端。

6、示例的，所述h橋開關(guān)電路包括：4個(gè)mos管、二個(gè)電容，其中，第一電容的一端連接第一mos管的源極和第三mos管的源極，另一端接地，第一mos管的漏極連接第二mos管的源極，第三mos管連接第四mos管的源極，第二mos管的漏極和第四mos管的漏極接地，第二電容的一端連接第一mos管的漏極，第二電容的另一端連接電感的另一端；第四mos管的源極連接h橋開關(guān)電路的另一端。

7、示例的，所述全波整流電路包括：二個(gè)mos管，其中第五mos管的源極連接變壓器的下側(cè)輸出端，第五mos管的柵極連接pwm控制器的輸出端，第五mos管的漏極接地，第六mos管的源極連接變壓器的上側(cè)輸出端，第六mos管的柵極連接pwm控制器的輸出端，第六mos管的漏極接地。

8、示例的，所述諧振電路還包括：

9、mos驅(qū)動(dòng)器，該mos驅(qū)動(dòng)器的一端連接pwm控制器的輸出端，另一端連接第五mos管的柵極和第六mos管的柵極；

10、mos驅(qū)動(dòng)器，用于將pwm信號(hào)轉(zhuǎn)換成mos驅(qū)動(dòng)信號(hào)。

11、示例的，所述峰值電流檢測電路包括：耦合器、橋式整流電路、霍爾器件和比較器，其中，耦合器的一側(cè)的兩端分別連接變壓器的初級(jí)側(cè)另一端輸出端以及h橋開關(guān)電路的另一端，耦合器的另一側(cè)兩端分別連接橋式整流電路的兩個(gè)輸入端，橋式整流電路的一個(gè)輸出端連接比較器的正向輸入端，橋式整流電路的另一個(gè)輸出端接地，比較器的負(fù)向輸入端連接比較電壓；比較器的輸出端為峰值電流檢測電路的輸出端；霍爾器件兩端分別連接橋式整流電路的兩個(gè)輸出端。

12、可選的，上述全波整流電路還包括：兩個(gè)保護(hù)電阻；

13、第一保護(hù)電阻的一端連接第五mos管的漏極，第一保護(hù)電阻的另一端接地；

14、第二保護(hù)電阻的一端連接第六mos管的漏極，第二保護(hù)電阻的另一端接地。

15、可選的，所述諧振電路還包括：第三電容，

16、所述第三電容與所述電池并聯(lián)連接。

17、第二方面，提供一種直流變換器，所述直流變換器包括第一方面提供的諧振電路。

18、第三方面，提供一種電動(dòng)汽車，包括第二方面提供的直流變換器。

19、可以看出，本申請(qǐng)通過的技術(shù)方案在諧振電路反向工作時(shí)，通過設(shè)置峰值電流檢測電路以耦合方式檢測變壓器的初級(jí)側(cè)另一端的電流，在電流大于電流閾值時(shí)，通過pwm控制器發(fā)送pwm信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)全波整流電路的開關(guān)管的斷開，這樣在初級(jí)側(cè)電流較大時(shí)，能夠?qū)﹂_關(guān)管進(jìn)行關(guān)斷，由于尖峰電壓與初級(jí)側(cè)電流成正比，因此初級(jí)側(cè)電流越大，尖峰電壓也就越大，這樣對(duì)初級(jí)側(cè)電流進(jìn)行檢測高于電流閾值時(shí)，直接通過控制回路對(duì)全波整流電路內(nèi)的開關(guān)管斷開，這樣就避免了尖峰電壓對(duì)開關(guān)管的影響，提高開關(guān)管的使用壽命，提高dc/dc的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種諧振電路，其特征在于，所述諧振電路包括：h橋開關(guān)電路(101)、電感、峰值電流檢測電路(102)、變壓器(106)、全波整流電路(103)、pwm控制器(104)和電池(105)，其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的諧振電路，其特征在于，所述峰值電流檢測電路包括：耦合器(201)、橋式整流電路、電阻和比較器(202)，其中，所述耦合器的一側(cè)的兩端分別連接所述變壓器(106)的初級(jí)側(cè)另一端輸出端以及所述h橋開關(guān)電路(101)的另一端，所述耦合器的另一側(cè)兩端分別連接所述橋式整流電路的兩個(gè)輸入端，所述橋式整流電路的一個(gè)輸出端連接所述比較器的正向輸入端，所述橋式整流電路的另一個(gè)輸出端接地，所述比較器的負(fù)向輸入端連接比較電壓；所述比較器的輸出端為所述峰值電流檢測電路(102)的輸出端；所述電阻兩端分別連接所述橋式整流電路的兩個(gè)輸出端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的諧振電路，其特征在于，所述h橋開關(guān)電路(101)包括：4個(gè)mos管、二個(gè)電容，其中，第一電容的一端連接第一mos管的源極和第三mos管的源極，另一端接地，所述第一mos管的漏極連接第二mos管的源極，所述第三mos管連接第四mos管的源極，所述第二mos管的漏極和所述第四mos管的漏極接地，第二電容的一端連接所述第一mos管的漏極，所述第二電容的另一端連接所述電感的另一端；所述第四mos管的源極連接所述h橋開關(guān)電路的另一端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的諧振電路，其特征在于，所述全波整流電路(103)包括：二個(gè)mos管，其中，第五mos管的源極連接所述變壓器(106)的初級(jí)側(cè)的下側(cè)輸出端，所述第五mos管的柵極連接所述pwm控制器(104)的輸出端，所述第五mos管的漏極接地，第六mos管的源極連接所述變壓器(106)的初級(jí)側(cè)的上側(cè)輸出端，所述第六mos管的柵極連接所述pwm控制器(104)的輸出端，所述第六mos管的漏極接地。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的諧振電路，其特征在于，所述諧振電路還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的諧振電路，其特征在于，所述峰值電流檢測電路包括：耦合器(201)、橋式整流電路、霍爾器件和比較器(202)，其中，所述耦合器的一側(cè)的兩端分別連接所述變壓器(106)的初級(jí)側(cè)另一端輸出端以及所述h橋開關(guān)電路(101)的另一端，所述耦合器的另一側(cè)兩端分別連接所述橋式整流電路的兩個(gè)輸入端，所述橋式整流電路的一個(gè)輸出端連接所述比較器的正向輸入端，所述橋式整流電路的另一個(gè)輸出端接地，所述比較器的負(fù)向輸入端連接比較電壓；所述比較器的輸出端為所述峰值電流檢測電路(102)的輸出端；所述霍爾器件兩端分別連接所述橋式整流電路的兩個(gè)輸出端。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的諧振電路，其特征在于，所述全波整流電路(103)還包括：兩個(gè)保護(hù)電阻；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的諧振電路，其特征在于，所述諧振電路還包括：第三電容，

9.一種直流變換器，其特征在于，所述直流變換器包括如權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的諧振電路。

10.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的直流變換器。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N諧振電路、直流變換器及電動(dòng)汽車，所述諧振電路包括：H橋開關(guān)電路、電感、峰值電流檢測電路、變壓器、全波整流電路、PWM控制器和電池，其中，電池正極連接變壓器次級(jí)側(cè)的中間輸出端，負(fù)極接地，變壓器初級(jí)側(cè)的上側(cè)輸出端連接全波整流電路的一個(gè)輸入端，全波整流電路的另一輸入端連接變壓器次級(jí)側(cè)的下側(cè)輸出端，PWM控制器的輸出端連接全波整流電路的控制端口；變壓器的初級(jí)側(cè)的上側(cè)輸出端連接電感的一端，電感的另一端連接H橋開關(guān)電路的一端，H橋開關(guān)電路的另一端連接變壓器的初級(jí)側(cè)的下側(cè)輸出端，峰值電流檢測電路耦合連接變壓器的初級(jí)側(cè)另一端輸出端，峰值電流檢測電路的輸出端連接PWM控制器的輸入端。

技術(shù)研發(fā)人員：肖隆旺,宋安國,吳壬華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳欣銳科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231222
技術(shù)公布日：2024/12/19