本技術(shù)涉及車輛，具體而言，涉及一種油冷電機、驅(qū)動裝置和電動車。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車的發(fā)展，對電驅(qū)動效率的要求越來越高，水冷方式由于無法直接冷卻定子，冷卻效果相對較差，導(dǎo)致水冷電機的效率較低。通過定子直接油冷可以顯著提高電機效率和持續(xù)性能，現(xiàn)有電機的定子油冷方式大致分類兩種，一種是采用導(dǎo)油盤或?qū)в凸軐Χㄗ永@組進行淋灑；另一種是在定子鐵芯上開設(shè)油路，將油導(dǎo)向定子繞組對繞組進行噴淋，同時此油路可以直接冷卻定子鐵芯。

2、但是，上述的第一種油冷方式對定子繞組的冷卻效果較好，而對定子鐵芯的冷卻效果不佳；第二種油冷方式對定子鐵芯的冷卻效果得到了提升，但是需要在定子鐵芯上開設(shè)油路，增加了工藝復(fù)雜度，降低了定子鐵芯的剛度，同時也可能增加定子鐵芯的開裂風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的主要目的在于提供一種油冷電機、驅(qū)動裝置和電動車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的定子鐵芯的油冷方式需要在定子鐵芯上開設(shè)油路導(dǎo)致定子鐵芯的結(jié)構(gòu)強度較差的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種油冷電機，包括定子鐵芯和電機殼體，電機殼體罩設(shè)在定子鐵芯的外周側(cè)，并與定子鐵芯連接；其中，定子鐵芯的外周面與電機殼體的內(nèi)周面之間形成至少一個導(dǎo)油腔，至少導(dǎo)油腔沿定子鐵芯的軸向延伸，以為冷卻油進行導(dǎo)向。

3、進一步地，定子鐵芯的外周面凸出設(shè)置有至少兩個第一間隔條，兩個第一間隔條均沿定子鐵芯的軸向延伸，以使兩個第一間隔條將定子鐵芯的外周面與電機殼體的內(nèi)周面之間的環(huán)形間隙分割成至少兩個導(dǎo)油腔；或，電機殼體的內(nèi)周面凸出設(shè)置有至少兩個第二間隔條，兩個第二間隔條均沿電機殼體的軸向延伸，以使兩個第二間隔條將定子鐵芯的外周面與電機殼體的內(nèi)周面之間的環(huán)形間隙分割成至少兩個導(dǎo)油腔。

4、進一步地，定子鐵芯的外周面凸出設(shè)置有至少兩個第一間隔條，兩個第一間隔條均沿定子鐵芯的軸向延伸；電機殼體的內(nèi)周面凸出設(shè)置有至少兩個第二間隔條，兩個第二間隔條均沿電機殼體的軸向延伸；其中，第一間隔條的數(shù)量與第二間隔條的數(shù)量相等且相對設(shè)置，第一間隔條與第二間隔條連接。

5、進一步地，第一間隔條與第二間隔條之間過盈配合。

6、進一步地，第一間隔條與第二間隔條凹凸配合。

7、進一步地，導(dǎo)油腔為多個，多個導(dǎo)油腔均勻分布在定子鐵芯的外周側(cè)。

8、進一步地，導(dǎo)油腔為多個，各導(dǎo)油腔的腔截面的截面積相等。

9、進一步地，油冷電機還包括定子繞組和導(dǎo)油環(huán)，其中，定子繞組位于定子鐵芯的軸端處；導(dǎo)油環(huán)套設(shè)在定子繞組的外周側(cè)，導(dǎo)油環(huán)具有第一導(dǎo)油通道和第二導(dǎo)油通道，其中，第一導(dǎo)油通道用于與定子繞組的外周面和導(dǎo)油環(huán)的內(nèi)周面之間的間隙連通，第二導(dǎo)油通道用于與導(dǎo)油腔連通。

10、進一步地，導(dǎo)油環(huán)包括環(huán)本體和導(dǎo)油環(huán)結(jié)構(gòu)，其中，環(huán)本體的周向上開設(shè)有至少一個第一導(dǎo)油通道，且第一導(dǎo)油通道沿環(huán)本體的徑向延伸；導(dǎo)油環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)置在環(huán)本體的軸向一端，導(dǎo)油環(huán)結(jié)構(gòu)具有至少一個第二導(dǎo)油通道，且第二導(dǎo)油通道沿環(huán)本體的軸向延伸。

11、進一步地，環(huán)本體的周向外表面具有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的槽底面開設(shè)有第一導(dǎo)油通道，且第二導(dǎo)油通道與環(huán)形凹槽連通。

12、進一步地，定子鐵芯的外周面凸出設(shè)置有多個第一間隔條，導(dǎo)油環(huán)結(jié)構(gòu)遠離環(huán)本體的軸向一端具有多個避讓缺口，多個避讓缺口與多個第一間隔條一一對應(yīng)地設(shè)置，避讓缺口用于避讓第一間隔條。

13、進一步地，第二導(dǎo)油通道開設(shè)在相鄰的兩個避讓缺口之間的弧形板段上。

14、進一步地，同一弧形板段上具有多個第二導(dǎo)油通道，且多個第二導(dǎo)油通道繞導(dǎo)油環(huán)結(jié)構(gòu)的周向間隔設(shè)置。

15、進一步地，多個第二導(dǎo)油通道等間隔分布。

16、進一步地，導(dǎo)油腔為多個，多個導(dǎo)油腔均勻分布在定子鐵芯的外周側(cè)，弧形板段為多個，多個弧形板段與多個導(dǎo)油腔一一對應(yīng)地設(shè)置。

17、根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種驅(qū)動裝置，包括油冷電機和減速器，油冷電機的電機軸與減速器驅(qū)動連接，減速器的油池與油冷電機的導(dǎo)油腔連通，以使油池內(nèi)的冷卻油流至油冷電機的導(dǎo)油腔內(nèi)，油冷電機為上述的油冷電機。

18、根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種電動車，包括油冷電機，油冷電機為上述的油冷電機。

19、應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，通過在定子鐵芯的外周面與電機殼體的內(nèi)周面之間設(shè)置至少一個導(dǎo)油腔，同時，至少導(dǎo)油腔沿定子鐵芯的軸向延伸，這樣，確保導(dǎo)油腔的設(shè)置起到了為冷卻油提供導(dǎo)向的作用，在確保冷卻油對定子鐵芯的外周面的冷卻可靠性的同時，避免了在定子鐵芯上開設(shè)油路，從而確保定子鐵芯具有的足夠的結(jié)構(gòu)強度。

技術(shù)特征：

1.一種油冷電機，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油冷電機，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油冷電機，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油冷電機，其特征在于，所述第一間隔條(11)與所述第二間隔條(21)之間過盈配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油冷電機，其特征在于，所述第一間隔條(11)與所述第二間隔條(21)凹凸配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油冷電機，其特征在于，所述導(dǎo)油腔(30)為多個，多個所述導(dǎo)油腔(30)均勻分布在所述定子鐵芯(10)的外周側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油冷電機，其特征在于，所述導(dǎo)油腔(30)為多個，各所述導(dǎo)油腔(30)的腔截面的截面積相等。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的油冷電機，其特征在于，所述油冷電機還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的油冷電機，其特征在于，所述導(dǎo)油環(huán)(50)包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油冷電機，其特征在于，所述環(huán)本體(53)的周向外表面具有環(huán)形凹槽(531)，所述環(huán)形凹槽(531)的槽底面開設(shè)有所述第一導(dǎo)油通道(51)，且所述第二導(dǎo)油通道(52)與所述環(huán)形凹槽(531)連通。

11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油冷電機，其特征在于，所述定子鐵芯(10)的外周面凸出設(shè)置有多個第一間隔條(11)，所述導(dǎo)油環(huán)結(jié)構(gòu)(54)遠離所述環(huán)本體(53)的軸向一端具有多個避讓缺口(541)，多個所述避讓缺口(541)與多個所述第一間隔條(11)一一對應(yīng)地設(shè)置，所述避讓缺口(541)用于避讓所述第一間隔條(11)。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的油冷電機，其特征在于，所述第二導(dǎo)油通道(52)開設(shè)在相鄰的兩個所述避讓缺口(541)之間的弧形板段(542)上。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的油冷電機，其特征在于，同一所述弧形板段(542)上具有多個所述第二導(dǎo)油通道(52)，且多個所述第二導(dǎo)油通道(52)繞所述導(dǎo)油環(huán)結(jié)構(gòu)(54)的周向間隔設(shè)置。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的油冷電機，其特征在于，多個所述第二導(dǎo)油通道(52)等間隔分布。

15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的油冷電機，其特征在于，所述導(dǎo)油腔(30)為多個，多個所述導(dǎo)油腔(30)均勻分布在所述定子鐵芯(10)的外周側(cè)，所述弧形板段(542)為多個，多個所述弧形板段(542)與多個所述導(dǎo)油腔(30)一一對應(yīng)地設(shè)置。

16.一種驅(qū)動裝置，其特征在于，包括：

17.一種電動車，其特征在于，包括驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置為權(quán)利要求16所述的驅(qū)動裝置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種油冷電機、驅(qū)動裝置和電動車，油冷電機包括定子鐵芯和電機殼體，電機殼體罩設(shè)在定子鐵芯的外周側(cè)，并與定子鐵芯連接；其中，定子鐵芯的外周面與電機殼體的內(nèi)周面之間形成至少一個導(dǎo)油腔，至少導(dǎo)油腔沿定子鐵芯的軸向延伸，以為冷卻油進行導(dǎo)向。本技術(shù)解決了現(xiàn)有技術(shù)中的定子鐵芯的油冷方式需要在定子鐵芯上開設(shè)油路導(dǎo)致定子鐵芯的結(jié)構(gòu)強度較差的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：李忠雨,馬愿超,高峰
受保護的技術(shù)使用者：珠海英搏爾電氣股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231222
技術(shù)公布日：2024/12/19