本技術(shù)涉及電力檢測，特別是一種跟頭滑車。

背景技術(shù)：

1、電力施工中的跟斗滑車是指一種專門用于高空作業(yè)的設(shè)備。它通常由一個滑車和一個沿著鋼纜滑行的掛鉤組成，運用滑動摩擦原理來移動和定位工作人員。在電力施工中，跟斗滑車主要用于安裝、維護(hù)或修復(fù)電線、電纜和其他電力設(shè)備，特別是在高架輸電線路、電塔等場景中。工作人員穿上安全設(shè)備，并通過繩索連接到滑車上，然后通過滑行沿著鋼纜進(jìn)行作業(yè)。

2、而現(xiàn)有掛鉤的滑輪通常為兩端寬中間窄的結(jié)構(gòu)，如圖4所示，為了便于鋼纜匯聚在滑輪的中間，使得滑車不容易出現(xiàn)左右搖擺的問題。但是由于跟頭滑車套索在鋼纜上時，滑車所承受使用者的重力都集中在滑輪的中部，若想使得滑輪耐用，則需要采用昂貴的材料來制作滑輪。這樣子的滑輪雖然保證滑車穩(wěn)定運行，在生產(chǎn)與制作上卻不符合經(jīng)濟(jì)的效益。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述缺陷，本實用新型的目的在于提出一種跟頭滑車，使得滑輪的全身尺寸一致，能夠提高滑輪的使用壽命以及提高承重能力。

2、為達(dá)此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：一種跟頭滑車，包括掛鉤與固定于所述掛鉤底部的滑車座，所述掛鉤包括滑輪，所述滑輪設(shè)置于所述掛鉤內(nèi)；

3、掛鉤設(shè)置有開口，所述掛鉤于開口上端鉸接有第一桿，所述第一桿的自由端活動安裝有卡扣件，所述卡扣件用于與掛鉤的內(nèi)壁卡扣，使第一桿平行于所述滑輪；

4、所述第一桿面向所述滑輪的一側(cè)設(shè)置有卡接件，所述卡接件用于限位鋼纜的左右方向。

5、優(yōu)選的，所述卡接件包括兩個固定塊，兩個固定塊對立設(shè)置于所述第一桿，兩個固定塊之間留空有卡接空間，所述卡接空間用于限位鋼纜。

6、優(yōu)選的，所述固定塊與所述第一桿一體成型。

7、優(yōu)選的，兩個所述固定塊的相向面均設(shè)置有滑動件；

8、當(dāng)所述卡接件限位鋼纜時，所述滑動件與鋼纜的表面相抵。

9、優(yōu)選的，還包括限位板，所述限位板固定設(shè)置于所述掛鉤，且所述限位板突出于所述開口的一側(cè)，所述第一桿旋轉(zhuǎn)的軌跡經(jīng)過所述限位板。

10、優(yōu)選的，所述限位板向開口突出的長度h大于所述第一桿長度的1/4。

11、優(yōu)選的，所述掛鉤由l型板于u型板一體成型組成，所述l型板包括相互垂直的第一板與第二板，所述第一板與所述u型板的一端連接；所述u型板背離所述l型板的下方形成所述開口；

12、所述第二板開設(shè)有第一通孔，所述滑車座通過螺栓穿過所述第一通孔固定于所述第二板的底部。

13、優(yōu)選的，還包括加強筋，所述加強筋的一端固定于所述第二板的自由端，所述加強筋的另一端固定于所述第一板的板身。

14、優(yōu)選的，所述第一桿背離鉸接處設(shè)置有凹槽，所述凹槽的內(nèi)設(shè)置有卡扣件，所述卡扣件的底部與所述凹槽的底部之間連接有復(fù)位彈簧；

15、所述卡扣件的頂部為圓弧形形狀；

16、所述u型板還開設(shè)有第二通孔，第一桿卡扣于u型板時，所述卡扣件置入且突出于所述第二通孔。

17、上述技術(shù)方案中的一個技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或有益效果：在本實用新型中，所述滑輪為全身尺寸一致的滑輪，在使用跟頭滑車時，將所述掛鉤鉤扣于鋼纜，使得滑輪抵于鋼纜的上方，然后轉(zhuǎn)動所述第一桿，使得卡扣件卡扣于所述掛鉤的內(nèi)壁，此時所述卡接件與鋼纜相抵，鋼纜的左右方向被所述卡接件限制左右方向的移動。使得鋼纜只在滑輪的一個點上進(jìn)行滑動，滑輪無需設(shè)置為兩端寬中間窄的結(jié)構(gòu)，使得滑輪可以承受更大的重量。

技術(shù)特征：

1.一種跟頭滑車，包括掛鉤(1)與固定于所述掛鉤(1)底部的滑車座(2)，其特征在于，所述掛鉤(1)包括滑輪(12)，所述滑輪(12)設(shè)置于所述掛鉤(1)內(nèi)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跟頭滑車，其特征在于，所述卡接件(6)包括兩個固定塊，兩個固定塊對立設(shè)置于所述第一桿(4)，兩個固定塊之間留空有卡接空間(6a)，所述卡接空間(6a)用于限位鋼纜。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種跟頭滑車，其特征在于，所述固定塊與所述第一桿(4)一體成型。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種跟頭滑車，其特征在于，兩個所述固定塊的相向面均設(shè)置有滑動件(7)；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跟頭滑車，其特征在于，還包括限位板(8)，所述限位板(8)固定設(shè)置于所述掛鉤(1)，且所述限位板(8)突出于所述開口(3)的一側(cè)，所述第一桿(4)旋轉(zhuǎn)的軌跡經(jīng)過所述限位板(8)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種跟頭滑車，其特征在于，所述限位板(8)向開口(3)突出的長度h大于所述第一桿(4)長度的1/4。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跟頭滑車，其特征在于，所述掛鉤(1)由l型板(1b)于u型板(1a)一體成型組成，所述l型板(1b)包括相互垂直的第一板(1ba)與第二板(1bb)，所述第一板(1ba)與所述u型板(1a)的一端連接；所述u型板(1a)背離所述l型板(1b)的下方形成所述開口(3)；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種跟頭滑車，其特征在于，還包括加強筋(9)，所述加強筋(9)的一端固定于所述第二板(1bb)的自由端，所述加強筋(9)的另一端固定于所述第一板(1ba)的板身。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種跟頭滑車，其特征在于，所述第一桿(4)背離鉸接處設(shè)置有凹槽，所述凹槽的內(nèi)設(shè)置有卡扣件(5)，所述卡扣件(5)的底部與所述凹槽的底部之間連接有復(fù)位彈簧(10)；

技術(shù)總結(jié)
一種跟頭滑車，包括掛鉤與固定于掛鉤底部的滑車座，掛鉤包括滑輪，滑輪設(shè)置于掛鉤內(nèi)；掛鉤設(shè)置有開口，掛鉤于開口上端鉸接有第一桿，第一桿的自由端活動安裝有卡扣件，卡扣件用于與掛鉤的內(nèi)壁卡扣，使第一桿平行于滑輪；第一桿面向滑輪的一側(cè)設(shè)置有卡接件，卡接件用于限位鋼纜的左右方向。在本技術(shù)中，滑輪為全身尺寸一致的滑輪，在使用跟頭滑車時，將掛鉤鉤扣于鋼纜，使得滑輪抵于鋼纜的上方，然后轉(zhuǎn)動第一桿，使得卡扣件卡扣于掛鉤的內(nèi)壁，此時卡接件與鋼纜相抵，鋼纜的左右方向被卡接件限制左右方向的移動。使得鋼纜只在滑輪的一個點上進(jìn)行滑動，滑輪無需設(shè)置為兩端寬中間窄的結(jié)構(gòu)，使得滑輪可以承受更大的重量。

技術(shù)研發(fā)人員：何慶泉,葉立,歐陽志,楊常樂,潘杰科
受保護(hù)的技術(shù)使用者：清遠(yuǎn)市電創(chuàng)電力工程安裝有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231222
技術(shù)公布日：2024/12/19