本發(fā)明涉及電池系統(tǒng)。
背景技術(shù):
1、在國際公開第2012/043723號中公開有電源裝置,該電源裝置具備:蓄電池,由經(jīng)由并聯(lián)線連接的多個電池模塊構(gòu)成;電源,對構(gòu)成蓄電池的電池模塊進行充電;預(yù)連接電路,將電池模塊與并聯(lián)線連接;主開關(guān),將通過預(yù)連接電路消除了電壓差的電池模塊與并聯(lián)線連接;以及控制電路。預(yù)連接電路由電流限制電阻與均衡開關(guān)的串聯(lián)電路構(gòu)成??刂齐娐房刂祁A(yù)連接電路的均衡開關(guān)和主開關(guān)的接通和斷開。控制電路在并聯(lián)線的電壓與電池模塊的電壓差小于設(shè)定電壓的狀態(tài)下將預(yù)連接電路的均衡開關(guān)切換為接通。由此,將電池模塊的電壓均衡為并聯(lián)線的電壓。被均衡后的電池模塊經(jīng)由被控制電路切換為接通狀態(tài)的主開關(guān)與并聯(lián)線連接。根據(jù)該電源裝置,能夠減小電流限制電阻的發(fā)熱量。
2、在日本專利申請公開第2011-72153號公報中公開有車輛電源裝置,該車輛電源裝置具備:電池塊,將多個電池模塊以并聯(lián)的方式連接;模塊開關(guān),與各電池模塊以串聯(lián)的方式連接;電芯電壓檢測電路,檢測構(gòu)成電池模塊的電池電芯的電芯電壓;電芯容量均衡電路,基于在電芯電壓檢測電路中檢測出的電芯電壓來抑制構(gòu)成電池模塊的電池電芯間的電池殘存容量的偏差;模塊電壓檢測電路,檢測作為電池模塊的總電壓的模塊電壓;模塊容量均衡電路,基于在模塊電壓檢測電路中檢測出的模塊電壓來抑制電池模塊間的電池殘存容量偏差;以及電源控制器。電源控制器控制電芯容量均衡電路,在對各電池模塊分別獨立地均衡電芯殘存容量后,控制模塊容量均衡電路,對電池塊整體均衡電池模塊間的模塊殘存容量。根據(jù)該車輛電源裝置,能夠有效地消除電池模塊間的不平衡。
3、在日本專利申請公開第2018-60641號公報中公開有車輛的電源裝置,該車輛的電源裝置具備:第1蓄電裝置,具有第1蓄電元件;第2蓄電裝置,具有第2蓄電元件;開關(guān),將第1蓄電裝置和第2蓄電裝置切換為以并聯(lián)的方式連接的狀態(tài)和斷開的狀態(tài);以及開關(guān)控制部。第1蓄電元件和第2蓄電元件是在soc-ocv特性上具有平坦的區(qū)域的蓄電元件。在第1蓄電元件和第2蓄電元件包括在soc-ocv特性中的平坦的區(qū)域中時,開關(guān)控制部將開關(guān)從斷開切換為接通。在該電源裝置中,抑制在開關(guān)的切換時較大的電流向開關(guān)流動。
4、專利文獻1:國際公開第2012/043723號
5、專利文獻2:日本專利申請公開第2011-72153號公報
6、專利文獻3:日本專利申請公開第2018-60641號公報
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明人考慮希望使具備多個電池模塊的電池系統(tǒng)的啟動變快。
2、這里公開的電池系統(tǒng)具備:多個電池模塊,以并聯(lián)的方式連接;電池模塊電壓檢測器,檢測電池模塊的電壓值;多個模塊繼電器,與多個電池模塊分別以串聯(lián)的方式連接;以及至少一個平衡電路。電池模塊分別具有以串聯(lián)的方式連接的多個單電池、檢測多個單電池各自的電壓值的單電池電壓檢測器、以及基于由單電池電壓檢測器檢測到的電壓值來均衡多個單電池的剩余容量的均衡器。平衡電路具有電阻器。平衡電路的一端連接于以串聯(lián)的方式連接的1個電池模塊與模塊繼電器之間的連接點。平衡電路的另一端連接于以串聯(lián)的方式連接的另一電池模塊與模塊繼電器之間的連接點。該電池系統(tǒng)能夠提早啟動。
1.一種電池系統(tǒng),其中,
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池系統(tǒng),其中,
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池系統(tǒng),其中,
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池系統(tǒng),其中,
5.根據(jù)權(quán)利要求2~4中任一項所述的電池系統(tǒng),其中,
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池系統(tǒng),其中,
7.根據(jù)權(quán)利要求2~4中任一項所述的電池系統(tǒng),其中,