本申請涉及車輛，尤其涉及一種油冷電機及車輛。

背景技術(shù)：

1、車輛的電機目前正朝著集成化、高速化、高功率密度方向發(fā)展。傳統(tǒng)的水冷電機通常采用間接冷卻方式，冷卻效果相對較差，已很難滿足電機散熱需求，油冷已經(jīng)成為目前電機冷卻的主流技術(shù)。但現(xiàn)有的油冷技術(shù)較多關(guān)注和解決的是端部繞組的散熱問題，對槽內(nèi)繞組的散熱問題關(guān)注不足。

2、因此，有必要提供一種改進的油冷電機及車輛以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┝艘环N提升冷卻效率的油冷電機及車輛。

2、本申請公開了一種油冷電機，包括若干定子鐵芯組與扁線導(dǎo)體，所述定子鐵芯組包括遠離所述油冷電機的軸心設(shè)置的軛部和多個靠近所述油冷電機的軸心設(shè)置的齒部，相鄰兩個所述齒部之間形成容納槽，所述扁線導(dǎo)體沿所述油冷電機的徑向穿設(shè)于所述容納槽中；所述容納槽的內(nèi)壁與所述扁線導(dǎo)體之間形成冷卻通道，所述冷卻通道在垂直于軸向上的流通面積沿軸向發(fā)生變化。

3、進一步地，所述容納槽具有與所述軛部連接的頂壁以及位于所述齒部兩側(cè)的側(cè)壁，所述側(cè)壁與所述扁線導(dǎo)體貼合，所述頂壁與所述扁線導(dǎo)體之間形成所述冷卻通道。

4、進一步地，所述定子鐵芯組包括第一鐵芯組，所述第一鐵芯組相應(yīng)包括第一容納槽、第一頂壁及第一側(cè)壁，所述第一頂壁上設(shè)置有支撐部與流通部，所述支撐部貼合所述扁線導(dǎo)體，所述流通部向遠離所述扁線導(dǎo)體的一側(cè)凸出設(shè)置，所述流通部與所述扁線導(dǎo)體之間形成第一冷卻通道。

5、進一步地，所述第一冷卻通道在垂直于軸向的流通截面形狀為矩形或三角形或弓形。

6、進一步地，每個第一容納槽內(nèi)形成的所述第一冷卻通道的數(shù)量為多個，多個所述第一冷卻通道均勻間隔分布；或，每個第一容納槽內(nèi)形成的所述第一冷卻通道的數(shù)量為一個，所述第一冷卻通道在周向上位于所述第一容納槽的中間。

7、進一步地，所述定子鐵芯組還包括第二鐵芯組，所述第二鐵芯組相應(yīng)包括第二容納槽、第二頂壁及第二側(cè)壁，所述第二頂壁與所述扁線導(dǎo)體之間形成第二冷卻通道，所述第二冷卻通道的寬度與所述扁線導(dǎo)體的寬度相等。

8、進一步地，所述第一鐵芯組與所述第二鐵芯組軸向交替分布，所述第一冷卻通道與所述第二冷卻通道連通形成所述冷卻通道。

9、進一步地，還包括絕緣紙，所述絕緣紙包覆在所述扁線導(dǎo)體的外側(cè)，所述絕緣紙與所述容納槽的內(nèi)壁共同形成所述冷卻通道。

10、進一步地，多個所述齒部沿所述油冷電機的周向均勻間隔分布，同一所述定子鐵芯組上的多個所述容納槽的形狀均相同。

11、本申請還公開了一種車輛，包括如上所述的油冷電機。

12、本申請的油冷電機及車輛通過在定子鐵芯組上設(shè)置容納槽，扁線導(dǎo)體穿設(shè)于容納槽中，且容納槽的內(nèi)壁與扁線導(dǎo)體之間形成冷卻通道，使得容納槽同時具備容納扁線導(dǎo)體和供冷卻油流通的空間。冷卻油流經(jīng)冷卻通道時，可以同時對定子鐵芯以及容納槽內(nèi)的扁線導(dǎo)體進行散熱，從而實現(xiàn)扁線導(dǎo)體在軸向上的充分冷卻，保證了油冷電機的散熱性能。同時，冷卻通道的流通面積沿軸向發(fā)生變化，增大了冷卻油的局部流經(jīng)面積，進一步提高了本申請油冷電機的散熱效果與散熱效率。

13、應(yīng)當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本說明書。

技術(shù)特征：

1.一種油冷電機，其特征在于，包括若干定子鐵芯組與扁線導(dǎo)體，所述定子鐵芯組包括遠離所述油冷電機的軸心設(shè)置的軛部和多個靠近所述油冷電機的軸心設(shè)置的齒部，相鄰兩個所述齒部之間形成容納槽，所述扁線導(dǎo)體沿所述油冷電機的徑向穿設(shè)于所述容納槽中；所述容納槽的內(nèi)壁與所述扁線導(dǎo)體之間形成冷卻通道，所述冷卻通道在垂直于軸向上的流通面積沿軸向發(fā)生變化。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油冷電機，其特征在于，所述容納槽具有與所述軛部連接的頂壁以及位于所述齒部兩側(cè)的側(cè)壁，所述側(cè)壁與所述扁線導(dǎo)體貼合，所述頂壁與所述扁線導(dǎo)體之間形成所述冷卻通道。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油冷電機，其特征在于，所述定子鐵芯組包括第一鐵芯組，所述第一鐵芯組相應(yīng)包括第一容納槽、第一頂壁及第一側(cè)壁，所述第一頂壁上設(shè)置有支撐部與流通部，所述支撐部貼合所述扁線導(dǎo)體，所述流通部向遠離所述扁線導(dǎo)體的一側(cè)凸出設(shè)置，所述流通部與所述扁線導(dǎo)體之間形成第一冷卻通道。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油冷電機，其特征在于，所述第一冷卻通道在垂直于軸向的流通截面形狀為矩形或三角形或弓形。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油冷電機，其特征在于，每個第一容納槽內(nèi)形成的所述第一冷卻通道的數(shù)量為多個，多個所述第一冷卻通道均勻間隔分布；或，每個第一容納槽內(nèi)形成的所述第一冷卻通道的數(shù)量為一個，所述第一冷卻通道在周向上位于所述第一容納槽的中間。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油冷電機，其特征在于，所述定子鐵芯組還包括第二鐵芯組，所述第二鐵芯組相應(yīng)包括第二容納槽、第二頂壁及第二側(cè)壁，所述第二頂壁與所述扁線導(dǎo)體之間形成第二冷卻通道，所述第二冷卻通道的寬度與所述扁線導(dǎo)體的寬度相等。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油冷電機，其特征在于，所述第一鐵芯組與所述第二鐵芯組軸向交替分布，所述第一冷卻通道與所述第二冷卻通道連通形成所述冷卻通道。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油冷電機，其特征在于，還包括絕緣紙，所述絕緣紙包覆在所述扁線導(dǎo)體的外側(cè)，所述絕緣紙與所述容納槽的內(nèi)壁共同形成所述冷卻通道。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油冷電機，其特征在于，多個所述齒部沿所述油冷電機的周向均勻間隔分布，同一所述定子鐵芯組上的多個所述容納槽的形狀均相同。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項所述的油冷電機。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N油冷電機及車輛，油冷電機包括若干定子鐵芯組與扁線導(dǎo)體，所述定子鐵芯組包括遠離所述油冷電機的軸心設(shè)置的軛部和多個靠近所述油冷電機的軸心設(shè)置的齒部，相鄰兩個所述齒部之間形成容納槽，所述扁線導(dǎo)體沿所述油冷電機的徑向穿設(shè)于所述容納槽中；所述容納槽的內(nèi)壁與所述扁線導(dǎo)體之間形成冷卻通道，所述冷卻通道的流通面積沿軸向發(fā)生變化。本申請的油冷電機及車輛可以提升散熱效果與散熱效率。

技術(shù)研發(fā)人員：洪飛
受保護的技術(shù)使用者：無錫星驅(qū)動力科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9