本申請涉及電動車,具體而言,涉及一種差速器電機及電動車。
背景技術:
1、目前電助力三輪車已具備基本的騎行、助力、顯示速度、顯示電池電壓、記錄里程等功能?,F(xiàn)有的電助力三輪車驅動系統(tǒng)一般包括:儀表、控制器、電池、傳感器、電機等組件。此外,電助力三輪車還需要單獨安裝差速器,差速器的主要作用是允許不同輪胎的轉速有所不同,解決電助力三輪車行駛過程中轉彎時內外輪胎的旋轉速度不同而導致的問題,使車輛在轉彎時保持平衡和穩(wěn)定。
2、現(xiàn)有的電助力自行三輪車中,電機和差速器是兩個相互獨立的部件,電機與差速器之間可通過鏈條連接,電機帶動差速器轉動,差速器左右軸再分別帶動兩個車輪轉動。然而,這種設計方案會導致電助力三輪車的成本較高,也不便于電機和差速器的安裝。
技術實現(xiàn)思路
1、本申請的目的在于,針對上述現(xiàn)有技術中的不足,提供一種差速器電機及電動車,其成本低、便于安裝且助力效率得到了提升。
2、為實現(xiàn)上述目的,本申請實施例采用的技術方案如下:
3、本申請實施例的一方面,提供一種差速器電機,包括:電機本體和差速器,電機本體包括電機外殼、設置在電機外殼中的定子、轉子和兩個輸出軸,轉子能夠相對于定子轉動,轉子包括同軸設置的內圈、外圈,以及連接內圈和外圈的連接板,差速器位于內圈內并與內圈連接,定子位于內圈和外圈之間,并與電機外殼連接,差速器的兩個輸出端分別與兩個輸出軸連接。
4、可選地,電機本體還包括鐵芯,鐵芯位于定子和轉子之間,鐵芯上纏繞線圈,外圈的內壁設有多個磁體,多個磁體沿外圈的圓周方向間隔分布;線圈通電后,線圈產生的磁場與磁體相互作用,以使轉子相對于定子轉動。
5、可選地,電機外殼包括環(huán)狀的電機輪殼,以及分別設置在電機輪殼兩個端面上的兩個端蓋,兩個端蓋遠離電機輪殼的一側分別設有固定架,固定架用于與電動車配合,端蓋和固定架上還設有通孔,通孔用于供輸出軸穿過。
6、可選地,兩個端蓋內分別設有第一軸承,第一軸承的外表面與端蓋適配、內表面與差速器適配。
7、可選地,一個端蓋上設有多個第一凹孔,定子的端面上設有多個分別與第一凹孔對應的第二凹孔,第一凹孔和第二凹孔內設有連接柱,連接柱使定子與端蓋連接。
8、可選地,差速器包括差速器外殼和設置在差速器外殼內的兩個第一錐齒輪和兩個第二錐齒輪,兩個第一錐齒輪和兩個第二錐齒輪分別同軸對稱設置,兩個第一錐齒輪分別同時與兩個第二錐齒輪嚙合,兩個第一錐齒輪與差速器外殼連接,差速器外殼與內圈連接,兩個第二錐齒輪分別與兩個輸出軸連接。
9、可選地,差速器外殼上設有環(huán)狀凸耳,環(huán)狀凸耳的端面與內圈的端面連接。
10、可選地,差速器還包括第一卡柱,兩個第一錐齒輪分別套設在第一卡柱上,第一卡柱的兩端分別位于差速器外殼內。
11、可選地,差速器還包括第二卡柱,第二卡柱沿輸出軸的徑向穿設在輸出軸內,第二卡柱的兩端分別位于第二錐齒輪內。
12、本申請實施例的另一方面,提供一種電動車,包括車體和設置在車體上的如上任一項的差速器電機。
13、本申請的有益效果包括:
14、本申請?zhí)峁┝艘环N差速器電機,包括:電機本體和差速器,電機本體包括電機外殼、設置在電機外殼中的定子、轉子和兩個輸出軸,轉子能夠相對于定子轉動,轉子包括同軸設置的內圈、外圈,以及連接內圈和外圈的連接板,差速器位于內圈內并與內圈連接,定子位于內圈和外圈之間,并與電機外殼連接,差速器的兩個輸出端分別與兩個輸出軸連接。該差速器電機將差速器設置在了電機外殼的內部,通過轉子直接帶動差速器旋轉。相比于現(xiàn)有技術的電機與差速器為兩個相互分離的獨立部件,需要分別安裝并通過連接結構實現(xiàn)兩者之間的驅動連接,本申請實施例提供的電機助力效率得到了提升,成本低且便于安裝。
1.一種差速器電機,其特征在于,包括:電機本體和差速器,所述電機本體包括電機外殼、設置在所述電機外殼中的定子、轉子和兩個輸出軸,所述轉子能夠相對于所述定子轉動,所述轉子包括同軸設置的內圈、外圈,以及連接所述內圈和所述外圈的連接板,所述差速器位于所述內圈內并與所述內圈連接,所述定子位于所述內圈和所述外圈之間,并與所述電機外殼連接,所述差速器的兩個輸出端分別與兩個所述輸出軸連接。
2.如權利要求1所述的差速器電機,其特征在于,所述電機本體還包括鐵芯,所述鐵芯位于所述定子和所述轉子之間,所述鐵芯上纏繞線圈,所述外圈的內壁設有多個磁體,多個所述磁體沿所述外圈的圓周方向間隔分布;所述線圈通電后,所述線圈產生的磁場與所述磁體相互作用,以使所述轉子相對于所述定子轉動。
3.如權利要求1所述的差速器電機,其特征在于,所述電機外殼包括環(huán)狀的電機輪殼,以及分別設置在所述電機輪殼兩個端面上的兩個端蓋,兩個所述端蓋遠離所述電機輪殼的一側分別設有固定架,所述固定架用于與電動車配合,所述端蓋和所述固定架上還設有通孔,所述通孔用于供所述輸出軸穿過。
4.如權利要求3所述的差速器電機,其特征在于,兩個所述端蓋內分別設有第一軸承,所述第一軸承的外表面與所述端蓋適配、內表面與所述差速器適配。
5.如權利要求3所述的差速器電機,其特征在于,一個所述端蓋上設有多個第一凹孔,所述定子的端面上設有多個分別與所述第一凹孔對應的第二凹孔,所述第一凹孔和所述第二凹孔內設有連接柱,所述連接柱使所述定子與所述端蓋連接。
6.如權利要求1所述的差速器電機,其特征在于,所述差速器包括差速器外殼和設置在所述差速器外殼內的兩個第一錐齒輪和兩個第二錐齒輪,兩個所述第一錐齒輪和兩個所述第二錐齒輪分別同軸對稱設置,兩個所述第一錐齒輪分別同時與兩個所述第二錐齒輪嚙合,兩個所述第一錐齒輪與所述差速器外殼連接,所述差速器外殼與所述內圈連接,兩個所述第二錐齒輪分別與兩個所述輸出軸連接。
7.如權利要求6所述的差速器電機,其特征在于,所述差速器外殼上設有環(huán)狀凸耳,所述環(huán)狀凸耳的端面與所述內圈的端面連接。
8.如權利要求6所述的差速器電機,其特征在于,所述差速器還包括第一卡柱,兩個所述第一錐齒輪分別套設在所述第一卡柱上,所述第一卡柱的兩端分別位于所述差速器外殼內。
9.如權利要求6所述的差速器電機,其特征在于,所述差速器還包括第二卡柱,所述第二卡柱沿所述輸出軸的徑向穿設在所述輸出軸內,所述第二卡柱的兩端分別位于所述第二錐齒輪內。
10.一種電動車,其特征在于,包括車體和設置在所述車體上的如權利要求1至9任一項所述的差速器電機。