本發(fā)明涉及固線裝置，尤其涉及一種壓線夾、車載空調(diào)及壓線夾的加工方法。

背景技術(shù)：

1、車載空調(diào)內(nèi)機(jī)的電器箱體的電源線需要與電器箱體相對(duì)固定，且對(duì)電源線的固定力度具有一定要求，電源線受到一定數(shù)值的拉拔力時(shí)，要求電源線盡可能地不會(huì)相對(duì)電器箱體移動(dòng)。目前，一般在電器箱體上固定安裝壓線夾，通過壓線夾壓緊電源線，以使電源線與電器箱體相對(duì)固定?？紤]到車載空調(diào)安裝于車輛上，在車輛行駛過程中會(huì)出現(xiàn)顛簸震動(dòng)，對(duì)電源線的固定力度提出更高的要求。

2、現(xiàn)有技術(shù)中的壓線夾包括壓線座和壓線板，壓線座具有一體成型的圓柱部和u型槽部，圓柱部上設(shè)置有外螺紋，用于與電器箱體固定連接，電源線穿過圓柱部后經(jīng)過u型槽部，利用壓線板與u型槽部相配合即可對(duì)電源線進(jìn)行固定。為增加壓線夾對(duì)電源線的固定力度，一般情況下會(huì)想到在壓線夾的內(nèi)表面設(shè)置u型凸筋，但是對(duì)于金屬材質(zhì)的壓線夾而言，由于其通過壓鑄工藝成型，壓線座的內(nèi)表面為脫模面，在壓線座的內(nèi)表面設(shè)置u型凸筋會(huì)導(dǎo)致無(wú)法脫模，工藝上無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

3、因此，如何解決現(xiàn)有技術(shù)中的金屬材質(zhì)的壓線夾對(duì)電源線的固定力度不足的問題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種壓線夾、車載空調(diào)及壓線夾的加工方法，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的金屬材質(zhì)的壓線夾對(duì)電源線的固定力度不足的缺陷。

2、本發(fā)明提供一種壓線夾，包括壓線座、壓線板和連接件；

3、所述壓線座包括承托部、第一連接部和第二連接部，所述承托部具有供線纜穿過的過線槽，所述過線槽的側(cè)壁上形成有沖壓凸筋；

4、所述第一連接部和所述第二連接部均設(shè)置于所述承托部，所述壓線板適于通過所述連接件可拆卸地連接于所述第一連接部，所述第二連接部適于與目標(biāo)部件相連接；

5、所述承托部、所述第一連接部和所述第二連接部經(jīng)沖壓工藝一體成型。

6、根據(jù)本發(fā)明提供的一種壓線夾，所述過線槽上設(shè)置有至少兩條所述沖壓凸筋，每條所述沖壓凸筋均沿所述過線槽的周向延伸，各條所述沖壓凸筋沿所述過線槽的軸線方向間隔分布。

7、根據(jù)本發(fā)明提供的一種壓線夾，所述第一連接部包括第一連接板，所述第一連接板位于所述過線槽的開口端，所述第一連接板成對(duì)設(shè)置，每對(duì)所述第一連接板中的兩者分別位于所述過線槽的軸線的兩側(cè)，所述第一連接板與所述承托部一體成型；

8、所述第一連接板上設(shè)置有第一連接孔，所述壓線板上設(shè)置有與所述第一連接孔對(duì)應(yīng)的第二連接孔，所述連接件位于所述第一連接孔與所述第二連接孔內(nèi)，以將所述第一連接板與所述壓線板緊固連接在一起。

9、根據(jù)本發(fā)明提供的一種壓線夾，所述第一連接孔的一端形成有翻邊部，所述翻邊部呈中空?qǐng)A柱體狀，所述翻邊部設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述連接件具有抵接部和螺紋部，所述抵接部適于與所述壓線板相抵，所述螺紋部具有與所述內(nèi)螺紋相適配的外螺紋。

10、根據(jù)本發(fā)明提供的一種壓線夾，所述第二連接部包括第二連接板，沿所述過線槽的軸線方向，所述第二連接板設(shè)置于所述承托部的第一端，所述第二連接板垂直于所述過線槽的軸線，所述第二連接板上設(shè)置有與所述過線槽對(duì)應(yīng)的缺口，所述缺口的邊緣與所述承托部之間具有間隙，所述第二連接板與一對(duì)所述第一連接板相連接。

11、根據(jù)本發(fā)明提供的一種壓線夾，所述第二連接板上設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)適于對(duì)所述第二連接板在所述目標(biāo)部件的位置進(jìn)行定位。

12、根據(jù)本發(fā)明提供的一種壓線夾，所述壓線座還包括第一加強(qiáng)板，沿所述過線槽的軸線方向，所述第一加強(qiáng)板位于所述承托部的第二端，所述第一加強(qiáng)板垂直于所述過線槽的軸線，所述第一加強(qiáng)板連接于所述第一連接部和所述承托部；

13、所述第一加強(qiáng)板上設(shè)置有避讓槽，所述避讓槽對(duì)應(yīng)于所述第一連接部與所述承托部的連接位置，且所述避讓槽位于所述第一加強(qiáng)板遠(yuǎn)離所述承托部的一側(cè)。

14、根據(jù)本發(fā)明提供的一種壓線夾，所述壓線板包括壓緊部、第二加強(qiáng)板和第三加強(qiáng)板，所述第二加強(qiáng)板與所述第三加強(qiáng)板相互平行且位于所述壓緊部的同一側(cè)，所述第二加強(qiáng)板與所述第三加強(qiáng)板分別與所述壓緊部相對(duì)的兩邊緣相連接形成一體式結(jié)構(gòu)；

15、所述壓緊部上設(shè)置有與所述過線槽對(duì)應(yīng)的凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)位于所述壓緊部遠(yuǎn)離所述第二加強(qiáng)板和所述第三加強(qiáng)板的一側(cè)。

16、本發(fā)明還提供一種車載空調(diào)，包括上述的壓線夾。

17、本發(fā)明還提供一種壓線夾的加工方法，所述壓線夾為上述的壓線夾，所述壓線夾的加工方法包括：

18、對(duì)原材進(jìn)行一次沖孔切邊，形成初始料片，所述初始料片具有與缺口對(duì)應(yīng)的孔位，所述孔位具有弧形邊和直邊，所述弧形邊的曲率小于所述缺口的邊緣的曲率，所述初始料片的邊緣具有與避讓槽對(duì)應(yīng)的凹入部；

19、對(duì)所述初始料片中位于所述直邊遠(yuǎn)離所述弧形邊的一側(cè)的位置進(jìn)行沖壓成型，形成具有過線槽和沖壓凸筋的第一中間料件，所述沖壓凸筋位于所述過線槽的壁面上，所述弧形邊的曲率與所述缺口的邊緣的曲率一致；

20、對(duì)所述第一中間料件進(jìn)行二次沖孔切邊，形成具有第一連接孔的第二中間料件；

21、對(duì)所述第二中間料件的所述第一連接孔位置進(jìn)行翻邊，形成具有翻邊部的第三中間料件；

22、對(duì)所述第三中間料件的所述翻邊部加工內(nèi)螺紋，形成第四中間料件；

23、對(duì)所述第四中間料件進(jìn)行折彎成型，形成具有第一連接部和第二連接部的壓線座。

24、本發(fā)明提供的壓線夾，包括壓線座、壓線板和連接件，壓線座包括承托部、第一連接部和第二連接部，承托部具有過線槽，用于供線纜穿過。第一連接部和第二連接部均設(shè)置于承托部，第二連接部用于與目標(biāo)部件相連接，第一連接部用于與壓線板相連接，通過連接件可以將壓線板與第一連接部可拆卸地連接在一起。壓線座用于與目標(biāo)部件相連接，電源線從壓線座的過線槽穿過，連接件用于將壓線板與壓線座可拆卸地連接在一起，以使壓線板將電源線壓緊于壓線座上，實(shí)現(xiàn)對(duì)電源線的固定。承托部、第一連接部和第二連接部經(jīng)沖壓工藝一體成型，且過線槽的側(cè)壁上形成有沖壓凸筋。如此設(shè)置，將壓線夾設(shè)計(jì)成鈑金件，通過沖壓工藝加工成型，使得凸筋在過線槽側(cè)壁上的加工成為可能。壓線夾夾緊電源線時(shí)，沖壓凸筋增加了電源線與壓線夾之間的摩擦力，能夠提高對(duì)電源線的固定力度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的金屬材質(zhì)的壓線夾對(duì)電源線的固定力度不足的問題。

技術(shù)特征：

1.一種壓線夾，其特征在于，包括壓線座（1）、壓線板（2）和連接件（3）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓線夾，其特征在于，所述過線槽（5）上設(shè)置有至少兩條所述沖壓凸筋（6），每條所述沖壓凸筋（6）均沿所述過線槽（5）的周向延伸，各條所述沖壓凸筋（6）沿所述過線槽（5）的軸線方向間隔分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓線夾，其特征在于，所述第一連接部包括第一連接板（7），所述第一連接板（7）位于所述過線槽（5）的開口端，所述第一連接板（7）成對(duì)設(shè)置，每對(duì)所述第一連接板（7）中的兩者分別位于所述過線槽（5）的軸線的兩側(cè)，所述第一連接板（7）與所述承托部（4）一體成型；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓線夾，其特征在于，所述第一連接孔（8）的一端形成有翻邊部，所述翻邊部呈中空?qǐng)A柱體狀，所述翻邊部設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述連接件（3）具有抵接部和螺紋部，所述抵接部適于與所述壓線板（2）相抵，所述螺紋部具有與所述內(nèi)螺紋相適配的外螺紋。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的壓線夾，其特征在于，所述第二連接部包括第二連接板（10），沿所述過線槽（5）的軸線方向，所述第二連接板（10）設(shè)置于所述承托部（4）的第一端，所述第二連接板（10）垂直于所述過線槽（5）的軸線，所述第二連接板（10）上設(shè)置有與所述過線槽（5）對(duì)應(yīng)的缺口，所述缺口的邊緣與所述承托部（4）之間具有間隙，所述第二連接板（10）與一對(duì)所述第一連接板（7）相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓線夾，其特征在于，所述第二連接板（10）上設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)適于對(duì)所述第二連接板（10）在所述目標(biāo)部件（17）的位置進(jìn)行定位。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓線夾，其特征在于，所述壓線座（1）還包括第一加強(qiáng)板（11），沿所述過線槽（5）的軸線方向，所述第一加強(qiáng)板（11）位于所述承托部（4）的第二端，所述第一加強(qiáng)板（11）垂直于所述過線槽（5）的軸線，所述第一加強(qiáng)板（11）連接于所述第一連接部和所述承托部（4）；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓線夾，其特征在于，所述壓線板（2）包括壓緊部（13）、第二加強(qiáng)板（14）和第三加強(qiáng)板（15），所述第二加強(qiáng)板（14）與所述第三加強(qiáng)板（15）相互平行且位于所述壓緊部（13）的同一側(cè)，所述第二加強(qiáng)板（14）與所述第三加強(qiáng)板（15）分別與所述壓緊部（13）相對(duì)的兩邊緣相連接形成一體式結(jié)構(gòu)；

9.一種車載空調(diào)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的壓線夾。

10.一種壓線夾的加工方法，其特征在于，所述壓線夾為如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的壓線夾，所述壓線夾的加工方法包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及固線裝置技術(shù)領(lǐng)域，提供一種壓線夾、車載空調(diào)及壓線夾的加工方法，其中，壓線夾包括壓線座、壓線板和連接件；壓線座包括承托部、第一連接部和第二連接部，承托部具有過線槽，過線槽側(cè)壁上形成有沖壓凸筋；第一連接部和第二連接部均設(shè)于承托部，壓線板通過連接件可拆卸地連接于第一連接部，第二連接部與目標(biāo)部件連接；承托部、第一連接部和第二連接部經(jīng)沖壓工藝一體成型。如此設(shè)置，將壓線夾設(shè)計(jì)成鈑金件，通過沖壓工藝加工成型，使得凸筋在過線槽側(cè)壁上的加工成為可能。壓線夾夾緊電源線時(shí)，沖壓凸筋增加了電源線與壓線夾之間的摩擦力，能夠提高對(duì)電源線的固定力度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的金屬材質(zhì)的壓線夾對(duì)電源線的固定力度不足的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：韋廣正,閆振國(guó),袁德嶒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島海爾空調(diào)器有限總公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19