本發(fā)明涉及運(yùn)輸工具牽引車用的工具，尤其是涉及用于運(yùn)輸工具牽引車的線纜支撐裝置，如電纜支撐裝置。

背景技術(shù)：

1、運(yùn)輸工具在自身失去電力或其它不適于自身驅(qū)動(dòng)的情況下需要由牽引車拖曳至特定場(chǎng)所，此時(shí)需要對(duì)運(yùn)輸工具保持供電。實(shí)踐中，飛機(jī)在推出廊橋后需要保持飛機(jī)通信等系統(tǒng)的正常工作，目前可通過(guò)在有桿牽引車或者無(wú)桿牽引車上集成給飛機(jī)供電的電池電源模塊，利用逆變器將牽引車電池電源轉(zhuǎn)化為飛機(jī)可用電源，通過(guò)牽引車上的供電線纜給飛機(jī)輸送電源。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，供電線纜一端與牽引車電池電源連接，另一端需連接飛機(jī)上的電源接口，在牽引車牽引著飛機(jī)轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，供電線纜容易發(fā)生纏繞，進(jìn)而對(duì)飛機(jī)電源接口產(chǎn)生拉扯力，對(duì)飛機(jī)接口造成損傷。

3、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)cn200720023959.2公開(kāi)了一種可調(diào)式電纜固定支架，主要由支架構(gòu)成，在支架一端的兩側(cè)分別設(shè)有由連接件固定的固定圓盤，在固定圓盤的外部設(shè)有通過(guò)螺栓連接的旋轉(zhuǎn)圓盤，在旋轉(zhuǎn)圓盤的中間部位設(shè)有兩個(gè)電纜卡子孔。當(dāng)電纜的角度發(fā)生變化時(shí)，便帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)影響支架，而可調(diào)整電纜的固定角度。然而，該現(xiàn)有技術(shù)僅能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)圓盤帶動(dòng)線纜旋轉(zhuǎn)，即可調(diào)整線纜的角度但并不能改變連接卡子孔之間線纜的長(zhǎng)度，仍存在拉扯力而可能損壞連接口。

4、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)cn202122741218.0電動(dòng)行車電纜行走托架組，包括鋼絲強(qiáng)悍和若干間隔設(shè)置的托架，托架包括活動(dòng)基座和拖桿，活動(dòng)基座包括墊板等。托架之間通過(guò)鋼絲繩依次穿過(guò)鋼絲繩孔連接，拖桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在活動(dòng)基座上。不使用時(shí)，可通過(guò)鋼絲繩將多個(gè)托架收起，使用時(shí)則放開(kāi)鋼絲繩至托架水平，行車移動(dòng)時(shí)，電纜即可落在托架上，既解決了行車隨動(dòng)電纜自由懸掛帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，同時(shí)有效保護(hù)了電纜。然而，在該現(xiàn)有技術(shù)中，線纜落在托架上，角度無(wú)法隨意調(diào)整。

5、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)wo?00/31845公開(kāi)了一種組合式電纜懸掛裝置和電纜托架。為使電纜懸掛裝置可兼作電纜托架，該懸掛裝置提供有可轉(zhuǎn)動(dòng)的電纜支撐，當(dāng)懸掛裝置需作為電纜托架時(shí)，其在該裝置中向上移動(dòng)以為電纜提供可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐，其時(shí)該電纜脫離與懸掛裝置中的電纜支撐面的接觸，這樣結(jié)合了電纜托架的該裝置有利于被拉曳而根據(jù)需要被固定和釋放。然而，雖然該現(xiàn)有技術(shù)方便電纜懸掛裝置作為電纜托架使用，為電纜的自由移動(dòng)提供了空間，然而其時(shí)線纜仍落在托架上，伸縮角度無(wú)法隨意調(diào)整。

6、因此，現(xiàn)有技術(shù)中仍無(wú)可解決運(yùn)輸工具牽引車的供電線纜所存在問(wèn)題的方案，這樣的方案應(yīng)當(dāng)既可以隨牽引車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生角度變化，又不會(huì)對(duì)電源連接口產(chǎn)生拉扯作用力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明是為解決上述現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題而作出的，其目的在于提供一種用于運(yùn)輸工具牽引車的線纜支撐裝置，能夠克服供電線纜在車輛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中發(fā)生纏繞的問(wèn)題，減少對(duì)供電線纜電源接口產(chǎn)生拉扯力。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于運(yùn)輸工具牽引車的線纜支撐裝置，包括用于安裝于牽引車上的底座裝置、用于連接于運(yùn)輸工具的線纜接口裝置以及連接于所述底座裝置和所述線纜接口裝置之間的線纜支架裝置；其中：所述底座裝置包括固定底座，所述固定底座上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)組件連接于所述線纜支架裝置并可相對(duì)于所述固定底座轉(zhuǎn)動(dòng)；所述線纜支架裝置包括可相對(duì)樞轉(zhuǎn)連接的多個(gè)支架臂，所述支架臂上安裝有多個(gè)支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)之一安裝于所述可轉(zhuǎn)動(dòng)組件上并可隨其轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、藉由本發(fā)明以上方案，可以使得支架臂帶著線纜轉(zhuǎn)動(dòng)，使得供電線纜連接于飛機(jī)外電源接口之后，在牽引過(guò)程中不會(huì)發(fā)生纏繞，且減小對(duì)接口的拉扯力。

4、較佳地，可轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括固定于所述固定底座上的轉(zhuǎn)軸座，轉(zhuǎn)軸座內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，連接于所述轉(zhuǎn)軸的支架臂支座，連接于所述轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)盤，所述支架臂的所述支撐機(jī)構(gòu)之一安裝于所述旋轉(zhuǎn)盤上。

5、較佳地，所述轉(zhuǎn)軸座為滾珠軸承座。

6、較佳地，所述支架臂支座設(shè)計(jì)為一立柱，藉由軸桿連接于所述支架臂之一的末端。

7、較佳地，所述固定底座設(shè)計(jì)為一板件，所述板件通過(guò)焊接或螺接到所述牽引車上。

8、較佳地，所述線纜支架裝置的所述支架臂上所安裝的所述多個(gè)支撐機(jī)構(gòu)為第一氣彈簧件和第二氣彈簧件。

9、較佳地，所述線纜支架裝置包括兩個(gè)所述支架臂，所述支架臂之間藉由鉸鏈可樞轉(zhuǎn)連接，其中所述支架臂之一的另一端連接于所述支架臂支座，另一所述支架臂的另一端連接于所述線纜接口裝置。

10、較佳地，在靠近兩所述支架臂的樞轉(zhuǎn)連接點(diǎn)處安裝有所述第一氣彈簧件，所述第一氣彈簧件一端固定于所述支架臂之一，另一端通過(guò)第一氣彈簧支座與調(diào)節(jié)板連接而固定于的另一所述支架臂。

11、較佳地，所述調(diào)節(jié)板上設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，所述第一氣彈簧件通過(guò)所述第一氣彈簧支座可有選擇地連接于所述多個(gè)調(diào)節(jié)孔之一中。

12、較佳地，在靠近所述支架臂之一的另一端連接于所述支架臂支座的所述支架臂部位上固定有所述第二氣彈簧件的一端，所述第二氣彈簧件的另一端安裝于所述旋轉(zhuǎn)盤上。

13、較佳地，所述運(yùn)輸工具為飛機(jī)。

14、較佳地，所述支架臂包括線纜槽。

技術(shù)特征：

1.一種用于運(yùn)輸工具牽引車的線纜支撐裝置，包括用于安裝于牽引車上的底座裝置、用于連接于運(yùn)輸工具的線纜接口裝置以及連接于所述底座裝置和所述線纜接口裝置之間的線纜支架裝置，線纜由所述線纜支架裝置支撐；其特征在于：

2.如權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸工具牽引車的線纜支撐裝置，其特征在于：所述可轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括：

3.如權(quán)利要求2所述的用于運(yùn)輸工具牽引車的線纜支撐裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸座為滾珠軸承座。

4.如權(quán)利要求2所述的用于運(yùn)輸工具牽引車的線纜支撐裝置，其特征在于：所述支架臂支座設(shè)計(jì)為一立柱，藉由軸桿連接于所述支架臂之一的末端。

5.如權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸工具牽引車的線纜支撐裝置，其特征在于：所述固定底座設(shè)計(jì)為一板件，所述板件通過(guò)焊接或螺接到所述牽引車上。

6.如權(quán)利要求2所述的用于運(yùn)輸工具牽引車的線纜支撐裝置，其特征在于：所述線纜支架裝置的所述支架臂上所安裝的所述多個(gè)支撐機(jī)構(gòu)為第一氣彈簧件和第二氣彈簧件。

7.如權(quán)利要求6所述的用于運(yùn)輸工具牽引車的線纜支撐裝置，其特征在于：所述線纜支架裝置包括兩個(gè)所述支架臂，所述支架臂之間藉由鉸鏈可樞轉(zhuǎn)連接，其中所述支架臂之一的另一端連接于所述支架臂支座，另一所述支架臂的另一端連接于所述線纜接口裝置。

8.如權(quán)利要求7所述的用于運(yùn)輸工具牽引車的線纜支撐裝置，其特征在于：在靠近兩所述支架臂的樞轉(zhuǎn)連接點(diǎn)處安裝有所述第一氣彈簧件，所述第一氣彈簧件一端固定于所述支架臂之一，另一端通過(guò)第一氣彈簧支座與調(diào)節(jié)板連接而固定于的另一所述支架臂。

9.如權(quán)利要求8所述的用于運(yùn)輸工具牽引車的線纜支撐裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)板上設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，所述第一氣彈簧件通過(guò)所述第一氣彈簧支座可有選擇地連接于所述多個(gè)調(diào)節(jié)孔之一中。

10.如權(quán)利要求7所述的用于運(yùn)輸工具牽引車的線纜支撐裝置，其特征在于：在靠近所述支架臂之一的另一端連接于所述支架臂支座的所述支架臂部位上固定有所述第二氣彈簧件的一端，所述第二氣彈簧件的另一端安裝于所述旋轉(zhuǎn)盤上。

11.如權(quán)利要求10所述的用于運(yùn)輸工具牽引車的線纜支撐裝置，其特征在于：還包括第二氣彈簧支座，所述第二氣彈簧件藉由所述第二氣彈簧支座安裝于所述旋轉(zhuǎn)盤上。

12.如權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸工具牽引車的線纜支撐裝置，其特征在于：所述運(yùn)輸工具為飛機(jī)。

13.如權(quán)利要求7所述的用于運(yùn)輸工具牽引車的線纜支撐裝置，其特征在于：所述支架臂包括線纜槽。

技術(shù)總結(jié)
一種用于運(yùn)輸工具牽引車的線纜支撐裝置，包括用于安裝于牽引車上的底座裝置、用于連接于運(yùn)輸工具的線纜接口裝置以及連接于所述底座裝置和所述線纜接口裝置之間的線纜支架裝置，線纜由所述線纜支架裝置支撐；其中：所述底座裝置包括固定底座，所述固定底座上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)組件連接于所述線纜支架裝置并可相對(duì)于所述固定底座轉(zhuǎn)動(dòng)；所述線纜支架裝置包括可相對(duì)樞轉(zhuǎn)連接的多個(gè)支架臂，所述支架臂上安裝有多個(gè)支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)之一安裝于所述可轉(zhuǎn)動(dòng)組件上并可隨其轉(zhuǎn)動(dòng)。上述線纜支撐裝置能夠克服供電線纜在車輛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中發(fā)生纏繞的問(wèn)題，減少對(duì)供電線纜電源接口產(chǎn)生拉扯力。

技術(shù)研發(fā)人員：李恒,姚鐵軍,張宏,汪邦中
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10