本申請涉及軌道交通，尤其涉及一種預(yù)充電模組及逆變器。

背景技術(shù)：

1、近年來，城軌車輛牽引系統(tǒng)正朝著模塊化、輕量化、小型化的方向迭代發(fā)展。碳化硅永磁牽引模塊輸入側(cè)需要一種實現(xiàn)模塊預(yù)充電電路的通斷的單元，要求維護空間較小，滿足輕量化模塊化的要求。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，牽引逆變器中的主回路接觸器、預(yù)充電回路用接觸器、預(yù)充電電阻均為獨立組件，并且各組件分別設(shè)置于柜體內(nèi)。這樣使得三個組件需要安裝拆卸三次，維護時間較長。由于每個組件單獨布置，每個獨立組件均需要支架以及連接用銅排和電纜，維護空間較大。

3、因此，設(shè)計一種模塊化、小型化的牽引逆變器結(jié)構(gòu)，使得牽引逆變器便于維護是目前亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N預(yù)充電模組及逆變器，將預(yù)充電模組中的各電氣元件集成于同一個支架上，具有較小的體積，便于維護。

2、第一方面，本申請?zhí)峁┮环N預(yù)充電模組，包括：支架和至少一個預(yù)充電組件；支架具有多個分立的安裝槽，多個安裝槽包括第一安裝槽、第二安裝槽、第三安裝槽；至少一個預(yù)充電組件包括主接觸器、預(yù)充電接觸器和電阻；主接觸器、預(yù)充電接觸器和主電路擇一電連接，電阻和預(yù)充電接觸器電連接；其中，主接觸器位于第一安裝槽內(nèi)、預(yù)充電接觸器位于第二安裝槽內(nèi)、電阻位于第三安裝槽內(nèi)。

3、如上述的預(yù)充電模組，第一安裝槽、第二安裝槽、第三安裝槽沿著預(yù)充電模組的周向依次排布。

4、如上述的預(yù)充電模組，相較于預(yù)充電模組的中心，第二安裝槽和第三安裝槽位于預(yù)充電模組的同一側(cè)。

5、如上述的預(yù)充電模組，支架包括本體和至少兩個分隔件，本體具有容置空間，至少兩個分隔件的延伸方向相交；

6、分隔件位于容置空間內(nèi)，以將容置空間分隔形成安裝槽。

7、如上述的預(yù)充電模組，本體包括底板和多個側(cè)板，多個側(cè)板沿預(yù)充電模組的周向依次首尾連接，且多個側(cè)板沿第一方向的一側(cè)和底板連接；

8、多個側(cè)板中的至少一者具有窗口。

9、如上述的預(yù)充電模組，預(yù)充電組件還包括電流檢測器，電流檢測器分別電連接于主接觸器和電阻，電流檢測器用于檢測主電路上的電流。

10、如上述的預(yù)充電模組，預(yù)充電組件為多個，多個預(yù)充電組件均電連接于主電路上。

11、如上述的預(yù)充電模組，各預(yù)充電組件的主接觸器、預(yù)充電接觸器和電阻在對應(yīng)的安裝槽內(nèi)間隔設(shè)置。

12、如上述的預(yù)充電模組，支架的至少部分區(qū)域涂設(shè)有絕緣層。

13、第二方面，本申請實施例提供一種逆變器，包括柜體和上述的預(yù)充電模組，柜體具有容置腔，預(yù)充電模組位于容置腔內(nèi)。

14、本申請?zhí)峁┮环N預(yù)充電模組及逆變器，通過將支架設(shè)計成具有多個分立的安裝槽結(jié)構(gòu)，并將主接觸器、預(yù)充電接觸器和電阻分別對應(yīng)設(shè)置于安裝槽內(nèi)，這樣采用模塊化的設(shè)計，使得在同一個支架上集成有多個電氣元件，可以縮小預(yù)充電模組的體積，便于后期維護；并且在主電路上設(shè)置有至少一個預(yù)充電組件，這樣使得至少一個預(yù)充電組件可以同時控制多個電機，或者，當其中一個預(yù)充電組件發(fā)生故障時，另外一個預(yù)充電組件依然可以帶動多個電機正常驅(qū)動列車，具有較強的通斷能力。

15、本發(fā)明取得的有益技術(shù)效果：

16、(1)本發(fā)明通過對支架合理布局，將支架分隔成不同的區(qū)域，以使各電氣部件對應(yīng)設(shè)置在不同的區(qū)域內(nèi)，能夠縮小預(yù)充電模組的體積，便于后期維護。

17、(2)本發(fā)明的預(yù)充電模組中采用至少一個預(yù)充電組件，這樣使得至少一個預(yù)充電組件能夠同時控制多個電機，或者，當其中一個預(yù)充電組件發(fā)生故障時，另外一個預(yù)充電組件依然可以帶動多個電機正常驅(qū)動列車，具有較強的通斷能力。

18、(3)本發(fā)明通過接地保護和合理間隙布局保證獨立電氣部件的電氣性能和安全性，預(yù)充電模組整體模塊安全可靠，并且能在高海拔高寒環(huán)境下依然實現(xiàn)可靠功能，環(huán)境適應(yīng)性強。

19、除了上面所描述的本發(fā)明解決的技術(shù)問題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征以及由這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來的有益效果外，本發(fā)明提供的一種預(yù)充電模組及逆變器所能解決的其他技術(shù)問題、技術(shù)方案中包含的其他技術(shù)特征以及這些技術(shù)特征帶來的有益效果，將在具體實施例中作出進一步詳細的說明。

技術(shù)特征：

1.一種預(yù)充電模組，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)充電模組，其特征在于，所述第一安裝槽(111)、所述第二安裝槽(112)、所述第三安裝槽(113)沿著所述預(yù)充電模組(10)的周向依次排布。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)充電模組，其特征在于，相較于所述預(yù)充電模組的中心，所述第二安裝槽(112)和所述第三安裝槽(113)位于所述預(yù)充電模組(10)的同一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的預(yù)充電模組，其特征在于，所述支架(100)包括支架本體(120)和至少兩個分隔件(130)，所述支架本體(120)具有容置空間，至少兩個所述分隔件(130)的延伸方向相交；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的預(yù)充電模組，其特征在于，所述支架本體(120)包括底板(121)和多個側(cè)板(122)，多個所述側(cè)板(122)沿所述預(yù)充電模組的周向依次首尾連接，且多個所述側(cè)板(122)沿第一方向的一側(cè)和所述底板(121)連接；

6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的預(yù)充電模組，其特征在于，所述預(yù)充電組件(200)還包括電流檢測器(240)，所述電流檢測器(240)分別電連接于所述主接觸器(210)和所述電阻(230)，所述電流檢測器(240)用于檢測所述主電路上的電流。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的預(yù)充電模組，其特征在于，所述預(yù)充電組件(200)為多個，多個所述預(yù)充電組件(200)均電連接于所述主電路上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的預(yù)充電模組，其特征在于，各所述預(yù)充電組件(200)的所述主接觸器(210)、所述預(yù)充電接觸器(220)和所述電阻(230)在對應(yīng)的所述安裝槽(110)內(nèi)間隔設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的預(yù)充電模組，其特征在于，所述支架(100)的至少部分區(qū)域涂設(shè)有絕緣層。

10.一種逆變器，其特征在于，包括柜體和權(quán)利要求1-9任一項所述的預(yù)充電模組(10)，所述柜體具有容置腔，所述預(yù)充電模組(10)位于所述容置腔內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N預(yù)充電模組及逆變器，涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，用于解決預(yù)充電模組體積較大，不便于維護的問題。預(yù)充電模組包括支架和至少一個預(yù)充電組件，支架具有多個分立的安裝槽，多個安裝槽包括第一安裝槽、第二安裝槽、第三安裝槽；至少一個預(yù)充電組件包括主接觸器、預(yù)充電接觸器和電阻；主接觸器、預(yù)充電接觸器和主電路擇一電連接，電阻和預(yù)充電接觸器電連接；其中，主接觸器位于第一安裝槽內(nèi)、預(yù)充電接觸器位于第二安裝槽內(nèi)、電阻位于第三安裝槽內(nèi)。本申請?zhí)峁┮环N預(yù)充電模組及逆變器，具有較小的體積，便于維護。

技術(shù)研發(fā)人員：欒憲超,袁沖,李博,楊麗輝,楊凡奇
受保護的技術(shù)使用者：西安中車永電捷通電氣有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10