本發(fā)明涉及海纜接駁，尤其是一種海纜過(guò)駁裝置。

背景技術(shù)：

1、在海上風(fēng)電項(xiàng)目海底電纜敷設(shè)施工中，敷纜船的工作流程一般為敷纜船到海纜廠裝載電纜→敷纜運(yùn)輸海纜到風(fēng)電場(chǎng)→海纜敷設(shè)施工→作業(yè)完成復(fù)員。在一些較大型的風(fēng)電場(chǎng)，為了保障工期要求，一般劃分三個(gè)作業(yè)面(即需要三條鋪纜船共同作業(yè))，一般配置為主輸出纜作業(yè)船1條，區(qū)間纜作業(yè)船2條，大多數(shù)鋪纜船自身無(wú)動(dòng)力，船舶航行還需配置拖輪，這樣就需要三艘拖輪來(lái)完成三條敷纜船從海纜廠至風(fēng)電場(chǎng)的拖航任務(wù)，造成船舶調(diào)遣動(dòng)復(fù)員費(fèi)用較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：傳統(tǒng)敷纜船施工周期長(zhǎng)，成本高。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種海纜過(guò)駁裝置，包括區(qū)間纜敷纜船和被過(guò)駁船舶，所述區(qū)間纜敷纜船上表面安裝有用于存儲(chǔ)海纜的第一旋轉(zhuǎn)儲(chǔ)纜池、第一纜池弧型托架、第一5t牽引機(jī)、第一輸出弧型托架和第一10t牽引機(jī)，所述被過(guò)駁船舶上表面安裝有用于接收海纜的第二旋轉(zhuǎn)儲(chǔ)纜池、第二纜池弧型托架、第二5t牽引機(jī)、第二輸出弧型托架和第二10t牽引機(jī)，所述區(qū)間纜敷纜船上表面位于第一10t牽引機(jī)位置安裝有電控式升降平移機(jī)構(gòu)，所述第一10t牽引機(jī)通過(guò)內(nèi)部安裝座與電控式升降平移機(jī)構(gòu)活動(dòng)裝配。

3、所述區(qū)間纜敷纜船上表面裝配有用于安裝第一纜池弧型托架、第一5t牽引機(jī)、第一輸出弧型托架的第一固定框架。

4、所述被過(guò)駁船舶上表面裝配有用于安裝第二纜池弧型托架、第二5t牽引機(jī)、第二輸出弧型托架的第二固定框架。

5、所述區(qū)間纜敷纜船上表面位于第一輸出弧型托架和第一10t牽引機(jī)之間安裝有第一縱置導(dǎo)料框。

6、所述被過(guò)駁船舶上表面位于第二輸出弧型托架和第二10t牽引機(jī)之間安裝有第二縱置導(dǎo)料框。

7、所述區(qū)間纜敷纜船上表面位于電控式升降平移機(jī)構(gòu)位置開(kāi)設(shè)有下沉式安裝凹槽，所述下沉式安裝凹槽內(nèi)側(cè)固定裝配有嵌入式導(dǎo)向框架。

8、所述嵌入式導(dǎo)向框架內(nèi)側(cè)面上開(kāi)設(shè)有側(cè)置導(dǎo)向槽，所述電控式升降平移機(jī)構(gòu)通過(guò)外側(cè)面上的側(cè)置導(dǎo)向柱插入側(cè)置導(dǎo)向槽內(nèi)部與嵌入式導(dǎo)向框架滑動(dòng)裝配。

9、所述電控式升降平移機(jī)構(gòu)包括外側(cè)具有側(cè)置導(dǎo)向柱的橫置裝配框、通過(guò)兩側(cè)框架安裝在橫置裝配框上端的兩根平移導(dǎo)向桿、通過(guò)兩側(cè)框架安裝在橫置裝配框下端的電控平移絲桿和固定安裝在側(cè)置導(dǎo)向柱內(nèi)部的電控升降撐桿。

10、所述內(nèi)部安裝座通過(guò)上端導(dǎo)向滑塊套在兩根平移導(dǎo)向桿上與兩根平移導(dǎo)向桿滑動(dòng)裝配，內(nèi)部安裝座通過(guò)底端的內(nèi)螺紋導(dǎo)向塊與電控平移絲桿螺紋裝配，所述橫置裝配框上表面螺栓固定有上置閉合罩板。

11、所述內(nèi)部安裝座通過(guò)側(cè)向支架對(duì)稱(chēng)安裝有兩個(gè)側(cè)向擠壓臂，所述側(cè)向擠壓臂的內(nèi)側(cè)接觸面上安裝有用于控制電控平移絲桿正反轉(zhuǎn)的壓力控制模塊。

12、本發(fā)明的有益效果是：

13、(1)本發(fā)明的一種海纜過(guò)駁裝置采用接駁的方式將海纜進(jìn)行輸送，可以減少船舶動(dòng)復(fù)員次數(shù)，降低工程成本；

14、(2)在整個(gè)接駁過(guò)程中通過(guò)升降來(lái)調(diào)節(jié)海纜的傳輸高度，從而有效降低接駁過(guò)程中的阻力，降低能耗；

15、(3)第一10t牽引機(jī)通過(guò)內(nèi)部安裝座與電控式升降平移機(jī)構(gòu)活動(dòng)裝配，不僅可以控制高度，還可以在船身發(fā)生偏移時(shí)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整平移，從而保證輸出位置的穩(wěn)定性，保證接駁效率；

16、(4)整個(gè)電控式升降平移機(jī)構(gòu)采用嵌入式升降設(shè)計(jì)，可以在閑時(shí)下降收納，從而大大提升夾板表面空間，空間利用率大大提升；

17、(5)電控式升降平移機(jī)構(gòu)上的電控機(jī)構(gòu)均采用隱藏式設(shè)計(jì)，安全性和耐用性都大大提升。

技術(shù)特征：

1.一種海纜過(guò)駁裝置，包括區(qū)間纜敷纜船(1)和被過(guò)駁船舶(2)，其特征是：所述區(qū)間纜敷纜船(1)上表面安裝有用于存儲(chǔ)海纜的第一旋轉(zhuǎn)儲(chǔ)纜池(3)、第一纜池弧型托架(4)、第一5t牽引機(jī)(5)、第一輸出弧型托架(6)和第一10t牽引機(jī)(7)，所述被過(guò)駁船舶(2)上表面安裝有用于接收海纜的第二旋轉(zhuǎn)儲(chǔ)纜池(8)、第二纜池弧型托架(9)、第二5t牽引機(jī)(10)、第二輸出弧型托架(11)和第二10t牽引機(jī)(12)，所述區(qū)間纜敷纜船(1)上表面位于第一10t牽引機(jī)(7)位置安裝有電控式升降平移機(jī)構(gòu)(13)，所述第一10t牽引機(jī)(7)通過(guò)內(nèi)部安裝座(14)與電控式升降平移機(jī)構(gòu)(13)活動(dòng)裝配。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海纜過(guò)駁裝置，其特征是：所述區(qū)間纜敷纜船(1)上表面裝配有用于安裝第一纜池弧型托架(4)、第一5t牽引機(jī)(5)、第一輸出弧型托架(6)的第一固定框架(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海纜過(guò)駁裝置，其特征是：所述被過(guò)駁船舶(2)上表面裝配有用于安裝第二纜池弧型托架(9)、第二5t牽引機(jī)(10)、第二輸出弧型托架(11)的第二固定框架(16)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海纜過(guò)駁裝置，其特征是：所述區(qū)間纜敷纜船(1)上表面位于第一輸出弧型托架(6)和第一10t牽引機(jī)(7)之間安裝有第一縱置導(dǎo)料框(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海纜過(guò)駁裝置，其特征是：所述被過(guò)駁船舶(2)上表面位于第二輸出弧型托架(11)和第二10t牽引機(jī)(12)之間安裝有第二縱置導(dǎo)料框(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海纜過(guò)駁裝置，其特征是：所述區(qū)間纜敷纜船(1)上表面位于電控式升降平移機(jī)構(gòu)(13)位置開(kāi)設(shè)有下沉式安裝凹槽，所述下沉式安裝凹槽內(nèi)側(cè)固定裝配有嵌入式導(dǎo)向框架(19)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種海纜過(guò)駁裝置，其特征是：所述嵌入式導(dǎo)向框架(19)內(nèi)側(cè)面上開(kāi)設(shè)有側(cè)置導(dǎo)向槽，所述電控式升降平移機(jī)構(gòu)(13)通過(guò)外側(cè)面上的側(cè)置導(dǎo)向柱(20)插入側(cè)置導(dǎo)向槽內(nèi)部與嵌入式導(dǎo)向框架(19)滑動(dòng)裝配。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種海纜過(guò)駁裝置，其特征是：所述電控式升降平移機(jī)構(gòu)(13)包括外側(cè)具有側(cè)置導(dǎo)向柱(20)的橫置裝配框(131)、通過(guò)兩側(cè)框架安裝在橫置裝配框(131)上端的兩根平移導(dǎo)向桿(132)、通過(guò)兩側(cè)框架安裝在橫置裝配框(131)下端的電控平移絲桿(133)和固定安裝在側(cè)置導(dǎo)向柱(20)內(nèi)部的電控升降撐桿(134)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種海纜過(guò)駁裝置，其特征是：所述內(nèi)部安裝座(14)通過(guò)上端導(dǎo)向滑塊(141)套在兩根平移導(dǎo)向桿(132)上與兩根平移導(dǎo)向桿(132)滑動(dòng)裝配，內(nèi)部安裝座(14)通過(guò)底端的內(nèi)螺紋導(dǎo)向塊(142)與電控平移絲桿(133)螺紋裝配，所述橫置裝配框(131)上表面螺栓固定有上置閉合罩板(21)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種海纜過(guò)駁裝置，其特征是：所述內(nèi)部安裝座(14)通過(guò)側(cè)向支架對(duì)稱(chēng)安裝有兩個(gè)側(cè)向擠壓臂(22)，所述側(cè)向擠壓臂(22)的內(nèi)側(cè)接觸面上安裝有用于控制電控平移絲桿(133)正反轉(zhuǎn)的壓力控制模塊(23)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及海纜接駁技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種海纜過(guò)駁裝置，包括區(qū)間纜敷纜船和被過(guò)駁船舶。本發(fā)明的一種海纜過(guò)駁裝置采用接駁的方式將海纜進(jìn)行輸送，可以減少船舶動(dòng)復(fù)員次數(shù)，降低工程成本；在整個(gè)接駁過(guò)程中通過(guò)升降來(lái)調(diào)節(jié)海纜的傳輸高度，從而有效降低接駁過(guò)程中的阻力，降低能耗；第一10T牽引機(jī)通過(guò)內(nèi)部安裝座與電控式升降平移機(jī)構(gòu)活動(dòng)裝配，不僅可以控制高度，還可以在船身發(fā)生偏移時(shí)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整平移，從而保證輸出位置的穩(wěn)定性，保證接駁效率。

技術(shù)研發(fā)人員：史連山,蔣振鵬,申宇,伏彥鵬,劉飛華,張?zhí)熘?黃東坡,耿燾,徐靜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：遠(yuǎn)東海纜有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10