本發(fā)明涉及車輛通訊，尤其涉及一種主備供電電路、通訊裝置、設(shè)備及計算機可讀存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、當前，汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)化市場發(fā)展迅速，基于車載通訊設(shè)備更成為智能網(wǎng)聯(lián)化的核心單元。而隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，對應(yīng)通訊設(shè)備自身功能除基本通訊功能外，集成以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)、定位、藍牙數(shù)字鑰匙、胎壓、通訊音頻等多功能為一體的產(chǎn)品要求也越來越復(fù)雜。

2、由于整車電子電氣單元設(shè)計復(fù)雜，各電子電氣設(shè)備都需要整車供電，由此帶來整車系統(tǒng)供電設(shè)計復(fù)雜，其中，任何一個電氣單元故障都可能導(dǎo)致系統(tǒng)電源異常。

3、目前，對于作為智能化核心單元的通訊設(shè)備，因為電源異常一般會導(dǎo)致功能異常。例如，導(dǎo)致車輛遠控、數(shù)字鑰匙等智能化功能異常，這些故障時會極大程度地影響到用戶體驗，給車廠、用戶、服務(wù)商帶來不必要的耗時耗力問題。

4、因此，如何有效地設(shè)計主備電，以及相應(yīng)的同時供電方案，對車載通訊設(shè)備來說，是尤為重要的。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種主備供電電路、通訊裝置、設(shè)備及計算機可讀存儲介質(zhì)，以解決目前車載通訊設(shè)備的主備電路設(shè)計以及主備電同時供電方案無法有效應(yīng)對因電源異常導(dǎo)致的車輛智能化功能異常的問題。

2、本發(fā)明提出了一種主備供電電路，所述電路包括系統(tǒng)電源和備用電源、與所述系統(tǒng)電源連接的充電單元和檢測單元、以及與所述檢測單元連接的主控單元，其中：

3、所述系統(tǒng)電源，用于向所述充電單元、所述檢測單元以及外部的功能單元供電；

4、所述備用電源，用于單獨地向所述功能單元供電，或與所述系統(tǒng)電源共同向所述功能單元供電；

5、所述充電單元，用于根據(jù)所述系統(tǒng)電源向所述備用電源提供充電電能；

6、所述檢測單元，用于檢測所述系統(tǒng)電源的供電狀態(tài)；

7、所述主控單元，用于根據(jù)所述供電狀態(tài)確定由所述系統(tǒng)電源單獨地向所述功能單元供電，或與所述備用電源共同向所述功能單元供電。

8、可選地，所述檢測單元還用于，根據(jù)所述供電狀態(tài)檢測所述系統(tǒng)電源處于正常狀態(tài)或異常狀態(tài)；其中，

9、當確定所述系統(tǒng)電源處于所述正常狀態(tài)時，獲取所述系統(tǒng)電源的電源電壓，而當確定所述系統(tǒng)電源處于所述異常狀態(tài)時，向所述主控單元發(fā)送與所述系統(tǒng)電源對應(yīng)的異常信號。

10、可選地，所述檢測單元還用于，當確定所述系統(tǒng)電源處于所述正常狀態(tài)時，將獲取的所述電源電壓發(fā)送至所述主控單元；

11、所述主控單元還用于，判斷所述電源電壓是否處于預(yù)設(shè)的電壓范圍，其中，若所述電源電壓處于所述電壓范圍，則確定由所述系統(tǒng)電源單獨地向所述功能單元供電，而若所述電源電壓未處于所述電壓范圍，則確定由所述系統(tǒng)電源與所述備用電源共同向所述功能單元供電。

12、可選地，所述主控單元還用于，當接收到所述檢測單元發(fā)送的所述異常信號時，確定由所述備用電源單獨地向所述功能單元供電。

13、可選地，所述主控單元還用于，當確定所述電源電壓處于所述電壓范圍時，向所述充電單元發(fā)送充電信號。

14、可選地，所述充電單元還用于，當接收到由所述主控單元發(fā)送的所述充電信號時，根據(jù)所述系統(tǒng)電源向所述備用電源提供充電電能。

15、本發(fā)明還提出了一種通訊裝置，該通訊裝置包括如上所述的主備供電電路。

16、本發(fā)明還提出了一種主備供電方法，所述方法包括：

17、檢測系統(tǒng)電源處于正常狀態(tài)或異常狀態(tài)；

18、其中，當確定所述系統(tǒng)電源處于所述正常狀態(tài)時，獲取所述系統(tǒng)電源的電源電壓，而當確定所述系統(tǒng)電源處于所述異常狀態(tài)時，生成與所述系統(tǒng)電源對應(yīng)的異常信號；

19、所述獲取所述系統(tǒng)電源的電源電壓之后，判斷所述電源電壓是否處于預(yù)設(shè)的電壓范圍；

20、其中，若所述電源電壓處于所述電壓范圍，則確定由所述系統(tǒng)電源單獨地向外部的功能單元供電，而若所述電源電壓未處于所述電壓范圍，則確定由所述系統(tǒng)電源與備用電源共同向所述功能單元供電；

21、所述生成與所述系統(tǒng)電源對應(yīng)的異常信號之后，確定由所述備用電源單獨地向所述功能單元供電；

22、所述確定所述系統(tǒng)電源處于所述正常狀態(tài)之后，根據(jù)所述系統(tǒng)電源向所述備用電源提供充電電能。

23、本發(fā)明還提出了一種主備供電設(shè)備，所述設(shè)備包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述計算機程序被所述處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上所述的主備供電電路的步驟。

24、本發(fā)明還提出了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)上存儲有主備供電程序，所述主備供電程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上所述的主備供電電路的步驟。

25、實施本發(fā)明的主備供電電路、設(shè)備及計算機可讀存儲介質(zhì)，通過提出一種主備供電電路，所述電路包括系統(tǒng)電源和備用電源、與所述系統(tǒng)電源連接的充電單元和檢測單元、以及與所述檢測單元連接的主控單元，其中：所述系統(tǒng)電源，用于向所述充電單元、所述檢測單元以及外部的功能單元供電；所述備用電源，用于單獨地向所述功能單元供電，或與所述系統(tǒng)電源共同向所述功能單元供電；所述充電單元，用于根據(jù)所述系統(tǒng)電源向所述備用電源提供充電電能；所述檢測單元，用于檢測所述系統(tǒng)電源的供電狀態(tài)；所述主控單元，用于根據(jù)所述供電狀態(tài)確定由所述系統(tǒng)電源單獨地向所述功能單元供電，或與所述備用電源共同向所述功能單元供電。實現(xiàn)了一種有效且穩(wěn)定的主備電供電方案，確保了車載通訊裝置在整車系統(tǒng)電源異常時其它設(shè)備功能能夠正常運行，增強了用戶的用車體驗。

技術(shù)特征：

1.一種主備供電電路，其特征在于，所述電路包括系統(tǒng)電源和備用電源、與所述系統(tǒng)電源連接的充電單元和檢測單元、以及與所述檢測單元連接的主控單元，其中：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主備供電電路，其特征在于，所述檢測單元還用于，根據(jù)所述供電狀態(tài)檢測所述系統(tǒng)電源處于正常狀態(tài)或異常狀態(tài)；其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主備供電電路，其特征在于，所述檢測單元還用于，當確定所述系統(tǒng)電源處于所述正常狀態(tài)時，將獲取的所述電源電壓發(fā)送至所述主控單元；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主備供電電路，其特征在于，所述主控單元還用于，當接收到所述檢測單元發(fā)送的所述異常信號時，確定由所述備用電源單獨地向所述功能單元供電。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的主備供電電路，其特征在于，所述主控單元還用于，當確定所述電源電壓處于所述電壓范圍時，向所述充電單元發(fā)送充電信號。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的主備供電電路，其特征在于，所述充電單元還用于，當接收到由所述主控單元發(fā)送的所述充電信號時，根據(jù)所述系統(tǒng)電源向所述備用電源提供充電電能。

7.一種通訊裝置，其特征在于，所述通訊裝置包括如權(quán)利要求1至6中任一項所述的主備供電電路。

8.一種主備供電方法，其特征在于，所述方法包括：

9.一種主備供電設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述計算機程序被所述處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求8所述的主備供電電路的步驟。

10.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質(zhì)上存儲有主備供電程序，所述主備供電程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求8所述的主備供電電路的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種主備供電電路、通訊裝置、設(shè)備及計算機可讀存儲介質(zhì)。其中，該主備供電電路包括系統(tǒng)電源和備用電源、與系統(tǒng)電源連接的充電單元和檢測單元、以及與檢測單元連接的主控單元，其中：系統(tǒng)電源向充電單元、檢測單元以及外部的功能單元供電；備用電源單獨地向功能單元供電，或與系統(tǒng)電源共同向功能單元供電；充電單元根據(jù)系統(tǒng)電源向備用電源提供充電電能；檢測單元檢測系統(tǒng)電源的供電狀態(tài)；主控單元根據(jù)供電狀態(tài)確定由系統(tǒng)電源單獨地向功能單元供電，或與備用電源共同向功能單元供電。本發(fā)明實現(xiàn)了一種有效且穩(wěn)定的主備電供電方案，確保了車載通訊裝置在整車系統(tǒng)電源異常時其它設(shè)備功能能夠正常運行，增強了用戶的用車體驗。

技術(shù)研發(fā)人員：姚小朋,務(wù)東陽
受保護的技術(shù)使用者：高新興物聯(lián)科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10