本公開涉及車輛測試，具體地，涉及一種電機正反轉(zhuǎn)控制電路及車門升降調(diào)試工裝。

背景技術(shù)：

1、在車輛試生產(chǎn)過程中往往面臨高度的定制化和快速換型需求，例如需要調(diào)試各種車型的車門玻璃升降功能。車門玻璃的升降由車門內(nèi)部的電機帶動，電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)對應(yīng)帶動玻璃上升或下降。由于測試過程中車輛未上電，需要生產(chǎn)人員將測試工裝與車門電機連接后人工進行測試。

2、在相關(guān)技術(shù)中，采用臨時搭建的、非標(biāo)定制的簡陋工裝進行測試，例如將車門電機導(dǎo)線連接至不同來源的直流電源(例如電池)，并且通過手動調(diào)整導(dǎo)線極性來控制電機的正反轉(zhuǎn)，測試效率較低且手工接線不僅容易出錯，還可能引發(fā)短路、過載等事故，存在安全風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本公開提供一種電機正反轉(zhuǎn)控制電路及車門升降調(diào)試工裝，測試過程中不需要生產(chǎn)人員手動更換電源及接線即可切換電機的工作模式，提高了測試效率且安全性較高。

2、根據(jù)本公開實施例的第一方面，提供一種電機正反轉(zhuǎn)控制電路，所述電機正反轉(zhuǎn)控制電路包括：

3、第一繼電器，所述第一繼電器的第一端與切換電路的第一輸出端連接，所述第一繼電器的第二端與所述切換電路的第三輸出端連接，所述第一繼電器的第三端與直流電源正極連接，所述第一繼電器的第四端與所述電機的第一端連接，所述第一繼電器的第五端與直流電源負極連接；

4、第二繼電器，所述第二繼電器的第一端與所述切換電路的第二輸出端連接，所述第二繼電器的第二端與所述切換電路的第四輸出端連接，所述第二繼電器的第三端與直流電源正極連接，所述第二繼電器的第四端與所述電機的另一端連接，所述第二繼電器的第五端與直流電源負極連接；

5、所述切換電路，用于將所述第一繼電器的第三端和第四端導(dǎo)通，同時將所述第二繼電器的第四端和第五端導(dǎo)通，使所述電機進入正轉(zhuǎn)模式，或者，用于將所述第一繼電器的第五端和第四端導(dǎo)通，同時將所述第二繼電器的第四端和第三端導(dǎo)通，使所述電機進入反轉(zhuǎn)模式。

6、可選地，所述切換電路包括第一光電耦合器、第二光電耦合器、第三光電耦合器和第四光電耦合器；

7、所述第一光電耦合器的第四端為所述切換電路的第一輸出端，所述第二光電耦合器的第四端為所述切換電路的第二輸出端，所述第三光電耦合器的第三端為所述切換電路的第三輸出端，所述第四光電耦合器的第三端為所述切換電路的第四輸出端。

8、可選地，所述第一光電耦合器的第二端通過第三電阻和第一開關(guān)與第一接線端子的第二端連接，所述第一光電耦合器的第一端和所述第一光電耦合器的第三端分別通過第一電阻和第二電阻與電源連接，所述第一接線端子的第一端與電源連接；

9、所述第二光電耦合器的第一端和所述第二光電耦合器的第三端分別通過第四電阻和第五電阻與電源連接，所述第二光電耦合器的第二端通過第六電阻和第二開關(guān)與第二接線端子的第一端連接；

10、其中，所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)為常開開關(guān)。

11、可選地，所述第三光電耦合器的第一端和所述第三光電耦合器的第三端分別通過第七電阻和第八電阻與電源連接，所述第三光電耦合器的第四端接地線，所述第三光電耦合器的第二端通過第九電阻與所述第二接線端子的第二端連接；

12、所述第四光電耦合器的第一端和所述第四光電耦合器的第三端分別通過第十電阻和第十一電阻與電源連接，所述第四光電耦合器的第四端接地線，所述第四光電耦合器的第二端通過第十二電阻與所述第二接線端子的第三端連接；

13、其中，所述第二接線端子的第二端和第三端輸出低電平信號。

14、可選地，所述切換電路還包括第一二極管和第二二極管；

15、所述第一二極管的陽極端與所述第一繼電器的第二端連接，所述第一二極管的陰極端與所述第一繼電器的第一端連接；

16、所述第二二極管的陽極端與所述第二繼電器的第二端連接，所述第二二極管的陰極端與所述第二繼電器的第一端連接。

17、可選地，所述電機正反轉(zhuǎn)控制電路還包括：

18、第一提示電路，用于在所述電機處于反轉(zhuǎn)模式工作時輸出提示消息，所述第一提示電路的輸入端與所述切換電路的第一輸出端連接，所述第一提示電路的輸出端接地線。

19、可選地，所述第一提示電路包括第十三電阻、第十四電阻、第一開關(guān)管和第一指示燈；

20、所述第十三電阻的一端為所述第一提示電路的輸入端，所述第一指示燈的一端為所述第一提示電路的輸出端；

21、所述第十三電阻的另一端與所述第一開關(guān)管的基極連接，所述第一開關(guān)管的集電極通過所述第十四電阻與電源連接，所述第一開關(guān)管的發(fā)射極與所述第一指示燈的另一端連接。

22、可選地，所述電機正反轉(zhuǎn)控制電路還包括：

23、第二提示電路，用于在所述電機處于正轉(zhuǎn)模式工作時輸出提示消息，所述第二提示電路的輸入端與所述切換電路的第二輸出端連接，所述第二提示電路的輸出端接地線。

24、可選地，所述第二提示電路包括第十五電阻、第十六電阻、第二開關(guān)管和第二指示燈；

25、所述第十五電阻的一端為所述第二提示電路的輸入端，所述第二指示燈的一端為所述第二提示電路的輸出端；

26、所述第十五電阻的另一端與所述第二開關(guān)管的基極連接，所述第二開關(guān)管的集電極通過所述第十六電阻與電源連接，所述第二開關(guān)管的發(fā)射極與所述第二指示燈的另一端連接。

27、根據(jù)本公開實施例的第二方面，提供一種車門升降調(diào)試工裝，包括上述的電機正反轉(zhuǎn)控制電路。

28、本公開的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：電機正反轉(zhuǎn)控制電路包括第一繼電器、第二繼電器和切換電路。第一繼電器的第一端與切換電路的第一輸出端連接，第一繼電器的第二端與切換電路的第三輸出端連接，第一繼電器的第三端與直流電源正極連接，第一繼電器的第四端與電機的第一端連接，第一繼電器的第五端與直流電源負極連接。第二繼電器的第一端與切換電路的第二輸出端連接，第二繼電器的第二端與切換電路的第四輸出端連接，第二繼電器的第三端與直流電源正極連接，第二繼電器的第四端與電機的另一端連接，第二繼電器的第五端與直流電源負極連接。切換電路用于將第一繼電器的第三端和第四端導(dǎo)通，同時將第二繼電器的第四端和第五端導(dǎo)通，使電機進入正轉(zhuǎn)模式，或者，用于將第一繼電器的第五端和第四端導(dǎo)通，同時將第二繼電器的第四端和第三端導(dǎo)通，使電機進入反轉(zhuǎn)模式。

29、本方案中，切換電路通過分別控制兩個繼電器不同的導(dǎo)通狀態(tài)，切換電機兩端的電源極性，從而控制切換電機的正反轉(zhuǎn)模式，這樣，測試過程中不需要生產(chǎn)人員手動更換電源及接線即可切換電機的工作模式，提高了測試效率且安全性較高。

30、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。

技術(shù)特征：

1.一種電機正反轉(zhuǎn)控制電路，其特征在于，所述電機正反轉(zhuǎn)控制電路(100)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機正反轉(zhuǎn)控制電路，其特征在于，所述切換電路(13)包括第一光電耦合器(1)、第二光電耦合器(4)、第三光電耦合器(7)和第四光電耦合器(8)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機正反轉(zhuǎn)控制電路，其特征在于，所述第一光電耦合器(1)的第二端(1b)通過第三電阻(16)和第一開關(guān)(2)與第一接線端子(3)的第二端(3b)連接，所述第一光電耦合器(1)的第一端(1a)和所述第一光電耦合器(1)的第三端(1c)分別通過第一電阻(14)和第二電阻(15)與電源連接，所述第一接線端子(3)的第一端(3a)與電源連接；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機正反轉(zhuǎn)控制電路，其特征在于，所述第三光電耦合器(7)的第一端(7a)和所述第三光電耦合器(7)的第三端(7c)分別通過第七電阻(20)和第八電阻(21)與電源連接，所述第三光電耦合器(7)的第四端(7d)接地線，所述第三光電耦合器(7)的第二端(7b)通過第九電阻(22)與所述第二接線端子(6)的第二端(6b)連接；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機正反轉(zhuǎn)控制電路，其特征在于，所述切換電路(100)還包括第一二極管(9)和第二二極管(10)；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機正反轉(zhuǎn)控制電路，其特征在于，所述電機正反轉(zhuǎn)控制電路(100)還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電機正反轉(zhuǎn)控制電路，其特征在于，所述第一提示電路(26)包括第十三電阻(27)、第十四電阻(28)、第一開關(guān)管(29)和第一指示燈(30)；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機正反轉(zhuǎn)控制電路，其特征在于，所述電機正反轉(zhuǎn)控制電路(100)還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電機正反轉(zhuǎn)控制電路，其特征在于，所述第二提示電路(31)包括第十五電阻(32)、第十六電阻(33)、第二開關(guān)管(34)和第二指示燈(35)；

10.一種車門升降調(diào)試工裝，包括權(quán)利要求1-9中任一項所述的電機正反轉(zhuǎn)控制電路。

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種電機正反轉(zhuǎn)控制電路及車門升降調(diào)試工裝。電機正反轉(zhuǎn)控制電路包括：第一繼電器的第一端與切換電路的第一輸出端連接，第一繼電器的第四端與電機的第一端連接；第二繼電器的第一端與切換電路的第二輸出端連接，第二繼電器的第四端與電機的另一端連接；切換電路用于將第一繼電器的第三端和第四端導(dǎo)通，同時將第二繼電器的第四端和第五端導(dǎo)通，使電機進入正轉(zhuǎn)模式，或者，用于將第一繼電器的第五端和第四端導(dǎo)通，同時將第二繼電器的第四端和第三端導(dǎo)通，使電機進入反轉(zhuǎn)模式。這樣，不需要生產(chǎn)人員手動更換電源及接線即可切換電機的工作模式，提高了測試效率且安全性較高。

技術(shù)研發(fā)人員：段奕,郭云龍,祝小超,賈龍,閆鉑,李倩,王彬彬,王東英,程譽卓,戴航
受保護的技術(shù)使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19