本技術(shù)涉及恒溫控制柜，具體為一種用于無塵車間的恒溫控制柜。

背景技術(shù)：

1、氣控制柜是按電氣接線要求將開關(guān)設(shè)備、測量儀表、保護(hù)電器和輔助設(shè)備組裝在封閉或半封閉金屬柜中或屏幅上，其布置應(yīng)滿足電力系統(tǒng)正常運行的要求，便于檢修，不危及人身及周圍設(shè)備的安全，正常運行時可借助手動或自動開關(guān)接通或分?jǐn)嚯娐?，故障或不正常運行時借助保護(hù)電器切斷電路或報警，借測量儀表可顯示運行中的各種參數(shù)，還可對某些電氣參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，對偏離正常工作狀態(tài)進(jìn)行提示或發(fā)出信號等。

2、授權(quán)公告號cn216532383u，公開了一種用于無塵車間的恒溫控制柜，該專利技術(shù)，通過當(dāng)峰值溫度通過散熱窗已無法滿足散熱需求時，溫度傳感器感應(yīng)到控制柜內(nèi)部的溫度過高，處理器啟動液壓泵帶動液壓伸縮桿伸長，從而打開頂部的升降擋板，此時升降擋板會帶動滑桿在滑套內(nèi)部向上移動，從而帶動三角板經(jīng)過通槽進(jìn)入固定套筒內(nèi)部擠壓工字狀滑動套筒的一端，從而使工字狀滑動套筒向固定套筒內(nèi)部收縮，此時擋板與工字狀滑動套筒脫離，打開工字狀滑動套筒的缺口，此時外部空氣通過工字狀滑動套筒和固定套筒內(nèi)部進(jìn)入控制柜內(nèi)部再通過上端的散熱扇進(jìn)行散熱，形成循環(huán)，大大提高了循環(huán)進(jìn)氣量，可保持控制柜內(nèi)部溫度穩(wěn)定；但是，該方案中是通過啟動液壓泵帶動液壓伸縮桿伸長，打開頂部的升降擋板將熱源從散熱扇排除，使用時采用的是先加熱后冷卻，此方式操作繁瑣，控溫效果差，散熱裝置的設(shè)定應(yīng)該主要在強(qiáng)電部分，存在電磁干擾的弊端，因此需要一種用于無塵車間的恒溫控制柜對上述問題做出改善。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有方案中是通過啟動液壓泵帶動液壓伸縮桿伸長，打開頂部的升降擋板將熱源從散熱扇排除，使用時采用的是先加熱后冷卻，此方式操作繁瑣，控溫效果差，散熱裝置的設(shè)定應(yīng)該主要在強(qiáng)電部分，存在電磁干擾的弊端，本實用新型的目的在于提供一種用于無塵車間的恒溫控制柜，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種用于無塵車間的恒溫控制柜，包括弱電控制箱，所述弱電控制箱的頂部固定連接有加熱器，所述弱電控制箱的底部固定連接有底部支撐組件；

4、弱電控制箱包括弱電控制箱內(nèi)部的加熱器，所述加熱器的頂部固定連接有電路板，所述電路板的側(cè)面固定連接有電源，所述電源的側(cè)面電性連接有溫度傳感器，所述電路板的側(cè)面固定連接有溫控器，所述弱電控制箱的側(cè)面固定連接有吸氣扇；

5、強(qiáng)電裝載箱包括強(qiáng)電裝載箱頂部固定連接的頂板，所述頂板的頂部開設(shè)有矩形槽，所述矩形槽的內(nèi)部固定連接有散熱扇，所述散熱扇的頂部固定連接有過濾板

6、作為本實用新型優(yōu)選的方案，所述弱電控制箱的側(cè)面固定連接有第一柜門，所述第一柜門的側(cè)面固定連接有第一把手。

7、作為本實用新型優(yōu)選的方案，所述弱電控制箱的側(cè)面固定連接有接地銅排，所述弱電控制箱和第一柜門連接處設(shè)置有第一合頁，所述第一合頁把弱電控制箱、第一柜門進(jìn)行鉸接。

8、作為本實用新型優(yōu)選的方案，所述強(qiáng)電裝載箱的內(nèi)部固定連接有線板，所述頂板的頂部固定連接有警報燈。

9、作為本實用新型優(yōu)選的方案，所述強(qiáng)電裝載箱的側(cè)面固定連接有第二柜門，所述強(qiáng)電裝載箱和第二柜門連接處設(shè)置有第二合頁，所述第二合頁把強(qiáng)電裝載箱、第二柜門進(jìn)行鉸接。

10、作為本實用新型優(yōu)選的方案，所述第二柜門的側(cè)面固定連接有顯示屏，所述第二柜門的側(cè)面固定連接有第二把手，所述第二柜門的側(cè)面固定連接有調(diào)節(jié)控制面板。

11、作為本實用新型優(yōu)選的方案，所述矩形槽開設(shè)有兩個，所述散熱扇、過濾板設(shè)置有兩個。

12、作為本實用新型優(yōu)選的方案，所述底部支撐組件包括底部支撐組件頂部的螺紋桿，所述螺紋桿的底部設(shè)置有定位旋鈕，所述螺紋桿的頂部設(shè)置有防護(hù)支板。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

14、1.本實用新型中，通過利用溫控器可以從調(diào)節(jié)控制面板上來設(shè)定溫度，將數(shù)值輸入所需要的溫度，如果弱電控制箱和強(qiáng)電裝載箱的溫度低于設(shè)定的溫度的話，溫控器中繼電器觸點閉合，開始驅(qū)動加熱器，當(dāng)弱電控制箱和強(qiáng)電裝載箱的溫度與設(shè)定的溫度相吻合，這個時候溫控器就會使加熱器斷開，并且設(shè)有高溫保護(hù)的溫度傳感器，從而達(dá)到控制弱電控制箱和強(qiáng)電裝載箱溫度的效果。

15、2.本實用新型中，通過強(qiáng)電裝載箱頂部的散熱扇配合過濾板進(jìn)行使用，促成散熱防塵一體化，增加其功能性，裝在控制柜下面的要進(jìn)風(fēng)，上面或頂上的要出風(fēng)，使熱空氣上升，如果控制柜內(nèi)裝有變頻器等大功率發(fā)熱設(shè)備，那么控制柜上的風(fēng)扇排氣量要大于內(nèi)部設(shè)備的總排氣量，從而頂部散熱扇增進(jìn)散熱功能。

技術(shù)特征：

1.一種用于無塵車間的恒溫控制柜，包括弱電控制箱(1)，其特征在于：所述弱電控制箱(1)的頂部固定連接有加熱器(101)，所述弱電控制箱(1)的底部固定連接有底部支撐組件(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無塵車間的恒溫控制柜，其特征在于：所述弱電控制箱(1)的側(cè)面固定連接有第一柜門(103)，所述第一柜門(103)的側(cè)面固定連接有第一把手(104)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于無塵車間的恒溫控制柜，其特征在于：所述弱電控制箱(1)的側(cè)面固定連接有接地銅排(102)，所述弱電控制箱(1)和第一柜門(103)連接處設(shè)置有第一合頁(110)，所述第一合頁(110)把弱電控制箱(1)、第一柜門(103)進(jìn)行鉸接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無塵車間的恒溫控制柜，其特征在于：所述強(qiáng)電裝載箱(2)的內(nèi)部固定連接有線板(211)，所述頂板(205)的頂部固定連接有警報燈(206)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無塵車間的恒溫控制柜，其特征在于：所述強(qiáng)電裝載箱(2)的側(cè)面固定連接有第二柜門(201)，所述強(qiáng)電裝載箱(2)和第二柜門(201)連接處設(shè)置有第二合頁(210)，所述第二合頁(210)把強(qiáng)電裝載箱(2)、第二柜門(201)進(jìn)行鉸接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于無塵車間的恒溫控制柜，其特征在于：所述第二柜門(201)的側(cè)面固定連接有顯示屏(203)，所述第二柜門(201)的側(cè)面固定連接有第二把手(202)，所述第二柜門(201)的側(cè)面固定連接有調(diào)節(jié)控制面板(204)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無塵車間的恒溫控制柜，其特征在于：所述矩形槽(207)開設(shè)有兩個，所述散熱扇(208)、過濾板(209)設(shè)置有兩個。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無塵車間的恒溫控制柜，其特征在于：所述底部支撐組件(3)包括底部支撐組件(3)頂部的螺紋桿(301)，所述螺紋桿(301)的底部設(shè)置有定位旋鈕(303)，所述螺紋桿(301)的頂部設(shè)置有防護(hù)支板(302)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及恒溫控制柜技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種用于無塵車間的恒溫控制柜，包括弱電控制箱，弱電控制箱的頂部固定連接有加熱器，弱電控制箱的底部固定連接有底部支撐組件；本技術(shù)通過利用溫控器可以從調(diào)節(jié)控制面板上來設(shè)定溫度，將數(shù)值輸入所需要的溫度，如果弱電控制箱和強(qiáng)電裝載箱的溫度低于設(shè)定的溫度的話，溫控器中繼電器觸點閉合，開始驅(qū)動加熱器，當(dāng)弱電控制箱和強(qiáng)電裝載箱的溫度與設(shè)定的溫度相吻合，這個時候溫控器就會使加熱器斷開，并且設(shè)有高溫保護(hù)的溫度傳感器，從而達(dá)到控制弱電控制箱和強(qiáng)電裝載箱溫度的效果，通過強(qiáng)電裝載箱頂部的散熱扇配合過濾板進(jìn)行使用，促成散熱防塵一體化，增加其功能性。

技術(shù)研發(fā)人員：王福坤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞市揚帆凈化技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240103
技術(shù)公布日：2024/12/19