本技術(shù)涉及直線電機(jī)組裝，特別涉及一種直線電機(jī)的繞線工裝。

背景技術(shù)：

1、直線電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、定位精度高、使用壽命長等優(yōu)勢(shì)，高速磁懸浮列車是直線電機(jī)實(shí)際應(yīng)用的典型案例。定子線圈作為直線電機(jī)的核心零部件，其質(zhì)量及可靠性對(duì)于直線電機(jī)正常運(yùn)行具有重要意義。

2、直線電機(jī)的定子線圈與傳統(tǒng)異步電機(jī)的定子線圈存在差異，傳統(tǒng)的定子線圈首尾引線分別從線圈鼻部的內(nèi)側(cè)和外側(cè)出線，但由于直線電機(jī)的定子線圈鼻部間隙緊張，采用傳統(tǒng)引線出線方式將導(dǎo)致線圈引線出線困難，因此為解決直線電機(jī)的定子線圈的引線出線難題，定子線圈的首尾引線均從線圈鼻部外側(cè)出線，這就要求定子線圈在繞制時(shí)能實(shí)現(xiàn)線匝的錯(cuò)層換位。

3、然而，直線電機(jī)的定子線圈采用四匝疊繞、雙層并繞的方式，定子線圈引線出線位置均為外側(cè)出線，線匝過渡需從鼻部內(nèi)徑過渡，過渡半徑小，線圈彎曲難度大，線匝過渡過程存在干涉易造成擠壓，而線圈表層絕緣在較大應(yīng)力擠壓下易錯(cuò)位，導(dǎo)致定子線圈的絕緣層易破損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種直線電機(jī)的繞線工裝，疊繞的內(nèi)匝線圈和外匝線圈能進(jìn)行分離，線圈不擠壓，解決了現(xiàn)有線圈的絕緣層因擠壓易破損的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種直線電機(jī)的繞線工裝，包括：

3、繞線模芯，繞線模芯包括繞線塊和固設(shè)于繞線塊一端的導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊用于引導(dǎo)其外側(cè)面所繞的線圈纏繞至繞線塊以使線圈在繞線塊上疊繞成內(nèi)匝線圈和外匝線圈；

4、輔助模芯，輔助模芯可拆卸裝于繞線塊遠(yuǎn)離導(dǎo)向塊的一端，輔助模芯設(shè)有過渡臺(tái)，過渡臺(tái)用于將疊繞的內(nèi)匝線圈和外匝線圈分離開以使內(nèi)匝線圈平滑過渡至外匝線圈。

5、優(yōu)選地，輔助模芯包括設(shè)有過渡臺(tái)的u型塊，u型塊的凹陷側(cè)與繞線塊的凸起側(cè)相吻合。

6、優(yōu)選地，繞線塊的凸起側(cè)呈圓弧狀。

7、優(yōu)選地，過渡臺(tái)包括一體式固設(shè)于u型塊一側(cè)的內(nèi)匝過渡部和一體式垂直固設(shè)于內(nèi)匝過渡部的外匝過渡部。

8、優(yōu)選地，內(nèi)匝過渡部的厚度逐漸增大。

9、優(yōu)選地，外匝過渡部呈圓弧狀。

10、優(yōu)選地，輔助模芯還包括固設(shè)于u型塊遠(yuǎn)離過渡臺(tái)一側(cè)的操作手柄。

11、優(yōu)選地，導(dǎo)向塊具有引導(dǎo)平面，引導(dǎo)平面與繞線塊的成型平面共面。

12、優(yōu)選地，繞線模芯靠近導(dǎo)向塊的一端一體式固設(shè)有擋線板，擋線板用于阻止線圈脫離繞線模芯。

13、優(yōu)選地，繞線模芯設(shè)有若干貫穿的固定孔，固定孔內(nèi)安裝有固定螺栓，繞線模芯通過固定螺栓固定在基座上。

14、相對(duì)于背景技術(shù)，本實(shí)用新型所提供的直線電機(jī)的繞線工裝包括繞線模芯和輔助模芯，繞線模芯包括繞線塊和固設(shè)于繞線塊一端的導(dǎo)向塊，輔助模芯可拆卸裝于繞線塊遠(yuǎn)離導(dǎo)向塊的一端。繞線時(shí)，線圈先沿導(dǎo)向塊的外側(cè)面纏繞，在導(dǎo)向塊的引導(dǎo)下，線圈從導(dǎo)向塊的外側(cè)面纏繞至繞線塊，線圈在繞線塊上疊繞成內(nèi)匝線圈和外匝線圈，疊繞的內(nèi)匝線圈和外匝線圈再由過渡臺(tái)分離開，使內(nèi)匝線圈平滑過渡至外匝線圈。

15、本實(shí)用新型既能使線圈實(shí)現(xiàn)疊繞，又能對(duì)疊繞的內(nèi)匝線圈和外匝線圈進(jìn)行分離，使內(nèi)匝線圈和外匝線圈之間有較大的空間，不會(huì)產(chǎn)生干涉和擠壓，降低了線圈的絕緣層破損的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種直線電機(jī)的繞線工裝，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線電機(jī)的繞線工裝，其特征在于，所述輔助模芯(2)包括設(shè)有所述過渡臺(tái)(21)的u型塊(22)，所述u型塊(22)的凹陷側(cè)與所述繞線塊(11)的凸起側(cè)相吻合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直線電機(jī)的繞線工裝，其特征在于，所述繞線塊(11)的凸起側(cè)呈圓弧狀。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直線電機(jī)的繞線工裝，其特征在于，所述過渡臺(tái)(21)包括一體式固設(shè)于所述u型塊(22)一側(cè)的內(nèi)匝過渡部(211)和一體式垂直固設(shè)于所述內(nèi)匝過渡部(211)的外匝過渡部(212)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的直線電機(jī)的繞線工裝，其特征在于，所述內(nèi)匝過渡部(211)的厚度逐漸增大。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的直線電機(jī)的繞線工裝，其特征在于，所述外匝過渡部(212)呈圓弧狀。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直線電機(jī)的繞線工裝，其特征在于，所述輔助模芯(2)還包括固設(shè)于所述u型塊(22)遠(yuǎn)離所述過渡臺(tái)(21)一側(cè)的操作手柄(23)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的直線電機(jī)的繞線工裝，其特征在于，所述導(dǎo)向塊(12)具有引導(dǎo)平面(121)，所述引導(dǎo)平面(121)與所述繞線塊(11)的成型平面共面。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的直線電機(jī)的繞線工裝，其特征在于，所述繞線模芯(1)靠近所述導(dǎo)向塊(12)的一端一體式固設(shè)有擋線板(13)，所述擋線板(13)用于阻止線圈脫離所述繞線模芯(1)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的直線電機(jī)的繞線工裝，其特征在于，所述繞線模芯(1)設(shè)有若干貫穿的固定孔(14)，所述固定孔(14)內(nèi)安裝有固定螺栓，所述繞線模芯(1)通過所述固定螺栓固定在基座上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種直線電機(jī)的繞線工裝，包括繞線模芯和輔助模芯，繞線模芯包括繞線塊和固設(shè)于繞線塊一端的導(dǎo)向塊，輔助模芯可拆卸裝于繞線塊遠(yuǎn)離導(dǎo)向塊的一端。繞線時(shí)，線圈先沿導(dǎo)向塊的外側(cè)面纏繞，在導(dǎo)向塊的引導(dǎo)下，線圈從導(dǎo)向塊的外側(cè)面纏繞至繞線塊，線圈在繞線塊上疊繞成內(nèi)匝線圈和外匝線圈，疊繞的內(nèi)匝線圈和外匝線圈再由過渡臺(tái)分離開，使內(nèi)匝線圈平滑過渡至外匝線圈。本技術(shù)既能使線圈實(shí)現(xiàn)疊繞，又能對(duì)疊繞的內(nèi)匝線圈和外匝線圈進(jìn)行分離，使內(nèi)匝線圈和外匝線圈之間有較大的空間，不會(huì)產(chǎn)生干涉和擠壓，降低了線圈的絕緣層破損的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：楊定涵,李琳浩,陳杜新,文志敏,胡威,李正譚,沈斌,張昆
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車株洲電機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240118
技術(shù)公布日：2024/12/19