本技術(shù)涉及軌道交通，特別涉及一種軌道交通的線纜快裝分線箱。

背景技術(shù)：

1、電纜分線箱，是用來對電纜線路實(shí)施分接、分支、接續(xù)及轉(zhuǎn)換電路的設(shè)備，電纜分接箱按其電氣構(gòu)成分為兩大類：一類是不含任何開關(guān)設(shè)備的，箱體內(nèi)僅有對電纜端頭進(jìn)行處理和連接的附件，結(jié)構(gòu)比較簡單，體積較小，功能較單一，可稱為普通分接箱；另一類是箱內(nèi)不但有普通分接箱的附件，還含有一臺或多臺開關(guān)設(shè)備，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，體積較大，連接器件多，制造技術(shù)難度大，造價(jià)高，可稱為高級分接箱，而隨著軌道交通的快速發(fā)展，軌道交通的調(diào)控調(diào)度都需要用到分線箱對軌道交通的電纜進(jìn)行分接。

2、經(jīng)過探索分析，在實(shí)際使用時(shí)，存在以下缺點(diǎn)：

3、現(xiàn)有的部分線纜快裝分線箱在對線纜進(jìn)行分裝時(shí)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為簡單，在某些軌道交通系統(tǒng)中，由于車輛結(jié)構(gòu)或軌道布置的特殊性，可能需要在分線箱內(nèi)進(jìn)行前后分布的線纜布置，而現(xiàn)有的部分分線箱不支持這樣的布線需求，使得線纜的布局和管理不夠靈活。

4、綜上所述，本申請現(xiàn)提出一種軌道交通的線纜快裝分線箱來解決上述出現(xiàn)的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道交通的線纜快裝分線箱，能夠解決部分分線箱不支持線纜進(jìn)行前后分布的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種軌道交通的線纜快裝分線箱，包括：

3、分線箱，分線箱的前側(cè)鉸接安裝有箱門；

4、分線組件，其設(shè)置于分線箱的內(nèi)部，分線組件包括有分線座和鉸接件，分線座有三組且呈前后排列設(shè)置，每兩組分線座之間設(shè)置有鉸接件；

5、固定組件，其設(shè)置于分線座上，固定組件包括開口、按壓塊和復(fù)位彈簧，開口的內(nèi)部設(shè)置有兩組按壓塊且呈對稱分布，按壓塊的一側(cè)固定安裝有復(fù)位彈簧。

6、優(yōu)選的，所述分線箱的后側(cè)內(nèi)壁固定安裝有連接器。

7、優(yōu)選的，其中一組所述分線座的后側(cè)與分線箱的后側(cè)內(nèi)壁固定安裝，鉸接安裝使得每兩組分線座之間具有一定的靈活性和可調(diào)節(jié)性，這對于應(yīng)對不同的線纜布局、軌道交通設(shè)備布置以及實(shí)際工程現(xiàn)場的要求都是有利的，前后分布的設(shè)計(jì)能夠更好地適應(yīng)線纜的走向和軌道交通車輛的布局，同時(shí)有助于實(shí)現(xiàn)整潔的線纜布線，避免交叉干擾，使得維護(hù)和檢修更為方便，工作人員可以更容易地訪問每組分線座，提高了設(shè)備的可維護(hù)性，提高了系統(tǒng)的可靠性。

8、優(yōu)選的，所述固定組件還包括有凹槽，開口的兩側(cè)內(nèi)壁均開設(shè)有凹槽，復(fù)位彈簧的另一端與凹槽的一側(cè)內(nèi)壁固定安裝，復(fù)位彈簧的內(nèi)部設(shè)置有阻尼器，按壓塊能夠?qū)Σ煌叽绲木€纜進(jìn)行夾持固定，能夠有效防止線纜在運(yùn)行過程中發(fā)生松動，確保連接的穩(wěn)定性，通過按壓塊的彈性設(shè)計(jì)可以吸收線纜傳遞的振動和沖擊，降低振動對線纜的影響，提高線纜的使用壽命，同時(shí)使得線纜的安裝和更換變得更加簡便。工作人員可以輕松地進(jìn)行操作，提高了設(shè)備的可維護(hù)性。

9、優(yōu)選的，其中位于后側(cè)兩組所述分線座的前側(cè)均固定安裝有磁鐵，位于前側(cè)兩組分線座的后側(cè)均固定安裝有吸鐵石，吸鐵石與磁鐵相吸附，便于將多組分線座進(jìn)行固定。

10、優(yōu)選的，所述開口有多組且呈等間距排列狀，有助于實(shí)現(xiàn)整潔的線纜布線。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、(1)、該軌道交通的線纜快裝分線箱，通過分線座和鉸接件的配合使用，鉸接安裝使得每兩組分線座之間具有一定的靈活性和可調(diào)節(jié)性，這對于應(yīng)對不同的線纜布局、軌道交通設(shè)備布置以及實(shí)際工程現(xiàn)場的要求都是有利的，前后分布的設(shè)計(jì)能夠更好地適應(yīng)線纜的走向和軌道交通車輛的布局，同時(shí)有助于實(shí)現(xiàn)整潔的線纜布線，避免交叉干擾，使得維護(hù)和檢修更為方便，工作人員可以更容易地訪問每組分線座，提高了設(shè)備的可維護(hù)性，提高了系統(tǒng)的可靠性。

13、(2)、該軌道交通的線纜快裝分線箱，通過開口、按壓塊、凹槽和復(fù)位彈簧的配合使用，按壓塊能夠?qū)Σ煌叽绲木€纜進(jìn)行夾持固定，能夠有效防止線纜在運(yùn)行過程中發(fā)生松動，確保連接的穩(wěn)定性，通過按壓塊的彈性設(shè)計(jì)可以吸收線纜傳遞的振動和沖擊，降低振動對線纜的影響，提高線纜的使用壽命，同時(shí)使得線纜的安裝和更換變得更加簡便。工作人員可以輕松地進(jìn)行操作，提高了設(shè)備的可維護(hù)性。

技術(shù)特征：

1.一種軌道交通的線纜快裝分線箱，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通的線纜快裝分線箱，其特征在于：所述分線箱(1)的后側(cè)內(nèi)壁固定安裝有連接器(3)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通的線纜快裝分線箱，其特征在于：其中一組所述分線座(4)的后側(cè)與分線箱(1)的后側(cè)內(nèi)壁固定安裝。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道交通的線纜快裝分線箱，其特征在于：所述固定組件還包括有凹槽(8)，開口(6)的兩側(cè)內(nèi)壁均開設(shè)有凹槽(8)，復(fù)位彈簧(9)的另一端與凹槽(8)的一側(cè)內(nèi)壁固定安裝，復(fù)位彈簧(9)的內(nèi)部設(shè)置有阻尼器。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道交通的線纜快裝分線箱，其特征在于：其中位于后側(cè)兩組所述分線座(4)的前側(cè)均固定安裝有磁鐵(10)，位于前側(cè)兩組分線座(4)的后側(cè)均固定安裝有吸鐵石(11)，吸鐵石(11)與磁鐵(10)相吸附。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道交通的線纜快裝分線箱，其特征在于：所述開口(6)有多組且呈等間距排列狀。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種軌道交通的線纜快裝分線箱，涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域。該軌道交通的線纜快裝分線箱，包括分線箱、分線組件和固定組件，分線箱的前側(cè)鉸接安裝有箱門，分線組件設(shè)置于分線箱的內(nèi)部，分線組件包括有分線座和鉸接件，分線座有三組且呈前后排列設(shè)置，每兩組分線座之間設(shè)置有鉸接件，固定組件設(shè)置于分線座上，固定組件包括開口、按壓塊和復(fù)位彈簧，開口的內(nèi)部設(shè)置有兩組按壓塊且呈對稱分布，按壓塊的一側(cè)固定安裝有復(fù)位彈簧。通過分線座4和鉸接件5的配合使用，鉸接安裝使得每兩組分線座之間具有一定的靈活性和可調(diào)節(jié)性，前后分布的設(shè)計(jì)能夠更好地適應(yīng)線纜的走向和軌道交通車輛的布局，有助于實(shí)現(xiàn)整潔的線纜布線，避免交叉干擾。

技術(shù)研發(fā)人員：唐春龍,張展銘,胡軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶科筑城市運(yùn)營服務(wù)（集團(tuán)）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240126
技術(shù)公布日：2024/10/10