本技術(shù)涉及車輛電氣設(shè)備，具體為一種支架搬運(yùn)車電控系統(tǒng)的接線盒。

背景技術(shù)：

1、lwc80t支架搬運(yùn)車搭載cat?c9發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)勁，行駛速度快，由于該車型使用電控系統(tǒng)，在平時(shí)日常維修與保養(yǎng)當(dāng)中故障率較高，診斷故障困難且維修配件費(fèi)用高，該車輛在日常維護(hù)過程中，頻繁接拆線，造成控制線雜亂，不符合機(jī)電完好以及防爆要求，同時(shí)由于車輛自身設(shè)計(jì)問題，車輛機(jī)油通過傳感器線路到達(dá)電控箱內(nèi)，容易造成機(jī)油堆積，使得傳感器線均浸泡在機(jī)油內(nèi)造成漏電，導(dǎo)致傳感器及電控系統(tǒng)故障，具有一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種支架搬運(yùn)車電控系統(tǒng)的接線盒，解決了控制線雜亂，不符合機(jī)電完好以及防爆要求，同時(shí)由于車輛自身設(shè)計(jì)問題，車輛機(jī)油通過傳感器線路到達(dá)電控箱內(nèi)，容易造成機(jī)油堆積，使得傳感器線均浸泡在機(jī)油內(nèi)造成漏電，導(dǎo)致傳感器及電控系統(tǒng)故障，具有一定的安全隱患的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種支架搬運(yùn)車電控系統(tǒng)的接線盒，包括電控箱本體，所述電控箱本體的下端固定連接有固定板，所述電控箱本體上端的邊側(cè)設(shè)置有接線端口，所述電控箱本體的右端固定安裝有接線盒，所述接線盒的右端設(shè)置有活動(dòng)蓋板，所述接線盒右端的表面開設(shè)有布置槽，所述活動(dòng)蓋板右端的邊側(cè)開設(shè)有相同的布置槽，所述布置槽中設(shè)置有護(hù)套管。

3、優(yōu)選的，所述固定板表面的邊側(cè)開設(shè)有固定孔。

4、優(yōu)選的，所述活動(dòng)蓋板位于接線盒的兩側(cè)對稱設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述活動(dòng)蓋板的左端均和接線盒通過鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、優(yōu)選的，所述活動(dòng)蓋板的前后兩端均固定連接有連接耳板一，所述接線盒的前后兩端均固定連接有連接耳板二，所述連接耳板一和連接耳板二通過螺栓可拆卸連接。

6、優(yōu)選的，所述布置槽呈等間距分布，所述布置槽呈半圓形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

7、優(yōu)選的，所述護(hù)套管為橡膠材質(zhì)，所述護(hù)套管由密封座和防護(hù)套組成，所述密封座和布置槽卡合連接，所述防護(hù)套和密封座相互接通。

8、有益效果

9、本實(shí)用新型提供了支架搬運(yùn)車電控系統(tǒng)的接線盒。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

10、該支架搬運(yùn)車電控系統(tǒng)的接線盒，通過設(shè)置接線盒、活動(dòng)蓋板、布置槽和護(hù)套管等，線束通過接線盒和電控箱本體進(jìn)行連接，從而將線束排列在接線盒中，并通過布置槽進(jìn)行卡合限位，實(shí)現(xiàn)對傳感器線束的優(yōu)化，重新布置了傳感器線束的安裝位置，使傳感器線束整齊排列，且線束限位后，增加護(hù)套管對線束進(jìn)行保護(hù)，避免了線與線之間的磨損，抗高溫老化，增加了使用壽命，同時(shí)密封座對布置槽進(jìn)行密閉，可以防止機(jī)油進(jìn)入電控箱本體中，避免傳感器線均浸泡在機(jī)油內(nèi)造成漏電，提高了安全性。

技術(shù)特征：

1.一種支架搬運(yùn)車電控系統(tǒng)的接線盒，包括電控箱本體(1)，其特征在于：所述電控箱本體(1)的下端固定連接有固定板(2)，所述電控箱本體(1)上端的邊側(cè)設(shè)置有接線端口(3)，所述電控箱本體(1)的右端固定安裝有接線盒(4)，所述接線盒(4)的右端設(shè)置有活動(dòng)蓋板(5)，所述接線盒(4)右端的表面開設(shè)有布置槽(6)，所述活動(dòng)蓋板(5)右端的邊側(cè)開設(shè)有相同的布置槽(6)，所述布置槽(6)中設(shè)置有護(hù)套管(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支架搬運(yùn)車電控系統(tǒng)的接線盒，其特征在于：所述固定板(2)表面的邊側(cè)開設(shè)有固定孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支架搬運(yùn)車電控系統(tǒng)的接線盒，其特征在于：所述活動(dòng)蓋板(5)位于接線盒(4)的兩側(cè)對稱設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述活動(dòng)蓋板(5)的左端均和接線盒(4)通過鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支架搬運(yùn)車電控系統(tǒng)的接線盒，其特征在于：所述活動(dòng)蓋板(5)的前后兩端均固定連接有連接耳板一(51)，所述接線盒(4)的前后兩端均固定連接有連接耳板二(52)，所述連接耳板一(51)和連接耳板二(52)通過螺栓可拆卸連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支架搬運(yùn)車電控系統(tǒng)的接線盒，其特征在于：所述布置槽(6)呈等間距分布，所述布置槽(6)呈半圓形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支架搬運(yùn)車電控系統(tǒng)的接線盒，其特征在于：所述護(hù)套管(7)為橡膠材質(zhì)，所述護(hù)套管(7)由密封座(71)和防護(hù)套(72)組成，所述密封座(71)和布置槽(6)卡合連接，所述防護(hù)套(72)和密封座(71)相互接通。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種支架搬運(yùn)車電控系統(tǒng)的接線盒，本技術(shù)涉及車輛電氣設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括電控箱本體，所述電控箱本體的下端固定連接有固定板。該支架搬運(yùn)車電控系統(tǒng)的接線盒，通過設(shè)置接線盒、活動(dòng)蓋板、布置槽和護(hù)套管等，線束通過接線盒和電控箱本體進(jìn)行連接，從而將線束排列在接線盒中，并通過布置槽進(jìn)行卡合限位，實(shí)現(xiàn)對傳感器線束的優(yōu)化，重新布置了傳感器線束的安裝位置，使傳感器線束整齊排列，且線束限位后，增加護(hù)套管對線束進(jìn)行保護(hù)，避免了線與線之間的磨損，抗高溫老化，增加了使用壽命，同時(shí)密封座對布置槽進(jìn)行密閉，可以防止機(jī)油進(jìn)入電控箱本體中，避免傳感器線均浸泡在機(jī)油內(nèi)造成漏電，提高了安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：吳文良,燕林冬,李玉良,任浩,張恒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜煤集團(tuán)神南產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240322
技術(shù)公布日：2024/11/14