本技術涉及電動車驅(qū)動裝置，具體是折疊電動車使用超靜音電機。

背景技術：

1、目前，三輪車電機齒槽轉(zhuǎn)矩小，空載電流大，轉(zhuǎn)動時會產(chǎn)生振動，造成電機與變速箱體齒輪嚙合沖擊噪音大。

2、目前，專利號為cn113700822a的發(fā)明公開了一款超靜音差速器，涉及數(shù)控機床技術領域；包括配合連接的右箱體與右半軸、左箱體與左半軸，其特征在于：右半軸的內(nèi)端設置右軸端部齒輪，左半軸的內(nèi)端設置左軸端部齒輪，右箱體、左箱體之間設置由右齒輪、左齒輪構(gòu)成的齒輪組，右齒輪與左齒輪反向安裝并嚙合傳動配合，右齒輪與右軸端部齒輪嚙合傳動配合，左齒輪與左軸端部齒輪嚙合傳動配合；本技術方案設計新穎、構(gòu)思合理，本技術方案應用圓柱齒輪嚙合差速結(jié)構(gòu)，具有嚙合平穩(wěn)、超低噪音，及結(jié)構(gòu)緊湊、有效利用空間、安裝方便、有效防錯等效果，同時技術方案中重復使用同一圓柱齒輪，且圓柱齒輪加工工藝成熟，可熱處理后進行磨齒加工，確保齒輪高精度，有效降低成本，降低噪音。但是該申請方案主要是通過改進差速器來控制噪音的，對電機的傳動齒輪齒槽轉(zhuǎn)矩小，空載電流大，轉(zhuǎn)動時會產(chǎn)生振動的問題并沒有解決。

技術實現(xiàn)思路

1、針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供折疊電動車使用超靜音電機，可以有效控制轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的震動，可以有效地減少電機與變速箱體齒輪嚙合沖擊的噪音。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型，折疊電動車使用超靜音電機，包括電機、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)軸、磁鋼、矽鋼片一、電機輸出軸、電機主動齒輪、雙聯(lián)齒輪小齒、雙聯(lián)齒輪大齒、差速器總成、定子、線圈、矽鋼片二、風扇，電機包括轉(zhuǎn)子和定子，轉(zhuǎn)子安裝在定子內(nèi)側(cè)，電機后部固定安裝風扇，轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸、磁鋼和矽鋼片一，所述的轉(zhuǎn)軸穿過多個矽鋼片一，矽鋼片一靠近邊緣處等間距開設多個矩形通孔安裝磁鋼；定子包括線圈和矽鋼片二，環(huán)形的矽鋼片二內(nèi)側(cè)箍住多個線圈；轉(zhuǎn)軸的兩端分別連接風扇和電機輸出軸；電機輸出軸、電機主動齒輪、雙聯(lián)齒輪小齒和雙聯(lián)齒輪大齒組成傳動組件，傳動組件的電機輸出軸末端的電機主動齒輪嚙合雙聯(lián)齒輪大齒，雙聯(lián)齒輪大齒通過轉(zhuǎn)軸傳動連接雙聯(lián)齒輪小齒，雙聯(lián)齒輪小齒通過齒輪傳動連接差速器總成，傳動組件配備外殼。

3、另外，根據(jù)本實用新型上述實施例提出的折疊電動車使用超靜音電機還可以具有如下附加的技術特征：

4、作為本實用新型的進一步改進方案，所述的矽鋼片一表面鏤空。

5、作為本實用新型的進一步改進方案，所述的風扇內(nèi)置液冷散熱鰭片，散熱鰭片通過管路連接電機的外殼，電機外殼外部布設盤管，盤管配備循環(huán)水泵。

6、作為本實用新型的進一步改進方案，所述的雙聯(lián)齒輪小齒和雙聯(lián)齒輪大齒之間的轉(zhuǎn)軸通過軸承和支架安裝在傳動組件外殼內(nèi)部。

7、作為本實用新型的進一步改進方案，所述的電機通過螺絲和支架固定安裝在后橋上。

8、借由上述方案，本實用新型至少具有以下優(yōu)點：與常規(guī)電機結(jié)構(gòu)和差速器的布置方式相比，通過將轉(zhuǎn)子的磁鋼安裝在矽鋼片一的通孔中，并由矽鋼片二箍住線圈降低齒槽轉(zhuǎn)矩和空載電流，配合電機輸出軸、電機主動齒輪、雙聯(lián)齒輪小齒和雙聯(lián)齒輪大齒的傳動組合來降低差速器總成對雙聯(lián)齒輪大齒的嚙合沖擊，可以有效控制轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的震動，可以有效地減少電機與變速箱體齒輪嚙合沖擊的噪音。

技術特征：

1.折疊電動車使用超靜音電機，包括電機(1)，電機(1)包括轉(zhuǎn)子(2)和定子(11)，轉(zhuǎn)子(2)安裝在定子(11)內(nèi)側(cè)，電機(1)后部固定安裝風扇(14)，其特征在于，轉(zhuǎn)子(2)包括轉(zhuǎn)軸(3)、磁鋼(4)和矽鋼片一(5)，所述的轉(zhuǎn)軸(3)穿過多個矽鋼片一(5)，矽鋼片一(5)靠近邊緣處等間距開設多個矩形通孔安裝磁鋼(4)；定子(11)包括線圈(12)和矽鋼片二(13)，環(huán)形的矽鋼片二(13)內(nèi)側(cè)箍住多個線圈(12)；轉(zhuǎn)軸(3)的兩端分別連接風扇(14)和電機輸出軸(6)；電機輸出軸(6)、電機主動齒輪(7)、雙聯(lián)齒輪小齒(8)和雙聯(lián)齒輪大齒(9)組成傳動組件，傳動組件的電機輸出軸(6)末端的電機主動齒輪(7)嚙合雙聯(lián)齒輪大齒(9)，雙聯(lián)齒輪大齒(9)通過轉(zhuǎn)軸傳動連接雙聯(lián)齒輪小齒(8)，雙聯(lián)齒輪小齒(8)通過齒輪傳動連接差速器總成(10)，傳動組件配備外殼。

2.根據(jù)權利要求1所述的折疊電動車使用超靜音電機，其特征在于，所述的矽鋼片一(5)表面鏤空。

3.根據(jù)權利要求2所述的折疊電動車使用超靜音電機，其特征在于，所述的風扇(14)內(nèi)置液冷散熱鰭片，散熱鰭片通過管路連接電機(1)的外殼，電機(1)外殼外部布設盤管，盤管配備循環(huán)水泵。

4.根據(jù)權利要求1所述的折疊電動車使用超靜音電機，其特征在于，所述的雙聯(lián)齒輪小齒(8)和雙聯(lián)齒輪大齒(9)之間的轉(zhuǎn)軸通過軸承和支架安裝在傳動組件外殼內(nèi)部。

5.根據(jù)權利要求4所述的折疊電動車使用超靜音電機，其特征在于，所述的電機(1)通過螺絲和支架固定安裝在后橋上。

技術總結(jié)
本技術涉及折疊電動車使用超靜音電機，轉(zhuǎn)子(2)包括轉(zhuǎn)軸(3)、磁鋼(4)和矽鋼片一(5)，所述的轉(zhuǎn)軸(3)穿過多個矽鋼片一(5)，矽鋼片一(5)靠近邊緣處等間距開設多個矩形通孔安裝磁鋼(4)；定子(11)包括線圈(12)和矽鋼片二(13)，環(huán)形的矽鋼片二(13)內(nèi)側(cè)箍住多個線圈(12)；轉(zhuǎn)軸(3)的兩端分別連接風扇(14)和電機輸出軸(6)；電機輸出軸(6)、電機主動齒輪(7)、雙聯(lián)齒輪小齒(8)和雙聯(lián)齒輪大齒(9)組成傳動組件，本技術可以有效控制轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的震動，可以有效地減少電機與變速箱體齒輪嚙合沖擊的噪音。

技術研發(fā)人員：李坤
受保護的技術使用者：江蘇宗申車業(yè)有限公司徐州分公司
技術研發(fā)日：20240329
技術公布日：2024/12/10