本技術(shù)涉及一種馬達機構(gòu)。更具體地來說,本技術(shù)尤其涉及一種可調(diào)整連接端口的開口方向的馬達機構(gòu)。
背景技術(shù):
1、馬達是一種將電能轉(zhuǎn)換為機械能的機器,其多半是通過電流和磁場之間的交互作用來運作。隨著科技的發(fā)展,許多設(shè)備中皆需要馬達來提供驅(qū)動力。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型的目的在于提出一種馬達機構(gòu),以解決上述至少一個問題。
2、本實用新型提供一種馬達機構(gòu),包括一轉(zhuǎn)軸組件、一中空框體、一外殼以及一連接端口。中空框體圍繞轉(zhuǎn)軸組件,且具有一第一接合結(jié)構(gòu)以及一另一第一接合結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)軸組件可相對于中空框體旋轉(zhuǎn)。外殼以可拆卸的方式連接中空框體,且具有一第二接合結(jié)構(gòu)。連接端口設(shè)置于外殼上。當(dāng)?shù)诙雍辖Y(jié)構(gòu)與第一接合結(jié)構(gòu)連接時,連接端口的開口朝向一第一方向。當(dāng)?shù)诙雍辖Y(jié)構(gòu)與另一第一接合結(jié)構(gòu)連接時,連接端口的開口朝向一第二方向,且第一方向相異于第二方向。
3、于一些實施例中,前述第一方向垂直于第二方向。
4、于一些實施例中,前述第一方向相反于第二方向。
5、于一些實施例中,前述馬達機構(gòu)還包括一避震元件,設(shè)置于中空框體和外殼之間。
6、于一些實施例中,前述避震元件包括橡膠。
7、于一些實施例中,前述中空框體和外殼連接時,避震元件的部分顯露于外。
8、于一些實施例中,前述避震元件包括多個定位槽,且外殼包括一定位凸起。當(dāng)?shù)诙雍辖Y(jié)構(gòu)與第一接合結(jié)構(gòu)連接時,定位凸起進入前述定位槽的一個中。當(dāng)?shù)诙雍辖Y(jié)構(gòu)與另一第一接合結(jié)構(gòu)連接時,定位凸起進入前述定位槽的另一個中。
9、于一些實施例中,前述轉(zhuǎn)軸組件具有一轉(zhuǎn)軸,前述外殼具有一孔洞,且孔洞的位置對應(yīng)于轉(zhuǎn)軸的位置。
10、于一些實施例中,前述馬達機構(gòu)還包括一密封元件,填充于孔洞中。
11、于一些實施例中,前述馬達機構(gòu)還包括一扇葉,連接轉(zhuǎn)軸組件。
1.一種馬達機構(gòu),其特征在于,包括:
2.如權(quán)利要求1所述的馬達機構(gòu),其特征在于,前述第一方向垂直于前述第二方向。
3.如權(quán)利要求1所述的馬達機構(gòu),其特征在于,前述第一方向相反于前述第二方向。
4.如權(quán)利要求1所述的馬達機構(gòu),其特征在于,前述馬達機構(gòu)還包括一避震元件,設(shè)置于前述中空框體和前述外殼之間。
5.如權(quán)利要求4所述的馬達機構(gòu),其特征在于,前述避震元件包括橡膠。
6.如權(quán)利要求4所述的馬達機構(gòu),其特征在于,當(dāng)前述中空框體和前述外殼連接時,前述避震元件的部分顯露于外。
7.如權(quán)利要求4所述的馬達機構(gòu),其特征在于,前述避震元件包括多個定位槽,且前述外殼包括一定位凸起,其中當(dāng)前述第二接合結(jié)構(gòu)與前述第一接合結(jié)構(gòu)連接時,前述定位凸起進入前述定位槽的一個中,其中當(dāng)前述第二接合結(jié)構(gòu)與前述另一第一接合結(jié)構(gòu)連接時,前述定位凸起進入前述定位槽的另一個中。
8.如權(quán)利要求1所述的馬達機構(gòu),其特征在于,前述轉(zhuǎn)軸組件具有一轉(zhuǎn)軸,前述外殼具有一孔洞,且前述孔洞的位置對應(yīng)于前述轉(zhuǎn)軸的位置。
9.如權(quán)利要求8所述的馬達機構(gòu),其特征在于,前述馬達機構(gòu)還包括一密封元件,填充于前述孔洞中。
10.如權(quán)利要求1所述的馬達機構(gòu),其特征在于,前述馬達機構(gòu)還包括一扇葉,連接前述轉(zhuǎn)軸組件。