本技術(shù)涉及電機(jī)，具體為一種具有多重密封結(jié)構(gòu)的減速電機(jī)。

背景技術(shù)：

1、減速電機(jī)是指減速機(jī)和電機(jī)的集成體，減速電機(jī)以其結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低等優(yōu)點(diǎn)，已應(yīng)用于很多自動(dòng)化行業(yè)，減速電機(jī)廣泛應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)、機(jī)械行業(yè)等。

2、經(jīng)過(guò)檢索，常見(jiàn)的減速電機(jī)存在漏油，噪音大，維護(hù)頻繁等缺點(diǎn)，減速電機(jī)與設(shè)備安裝使用內(nèi)部密封性較差，由于減速電機(jī)內(nèi)外連接的密封效果不佳，使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)減速電機(jī)內(nèi)部漏油或進(jìn)水的問(wèn)題，從而影響減速電機(jī)的使用壽命。

3、亟待一種具有多重密封結(jié)構(gòu)的減速電機(jī)解決上述技術(shù)中提出的技術(shù)缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有多重密封結(jié)構(gòu)的減速電機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出密封效果不佳的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有多重密封結(jié)構(gòu)的減速電機(jī)，包括減速電機(jī)殼體，所述減速電機(jī)殼體的底端固定連接有安裝套，所述安裝套的下方設(shè)置有支撐底座，所述減速電機(jī)殼體的內(nèi)部活動(dòng)安裝有蝸輪，所述蝸輪的上方設(shè)置有蝸桿，所述蝸桿的外部分別設(shè)置有軸承和悶蓋，所述減速電機(jī)殼體的頂端設(shè)置有通氣孔，所述減速電機(jī)殼體的一側(cè)固定連接有安裝法蘭，所述安裝法蘭的一側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外部安裝有降噪套，所述蝸輪的一端安裝有輸出軸，所述輸出軸的外部安裝有油封圈，所述軸承的一側(cè)固定連接有第一密封圈，所述悶蓋的一側(cè)固定連接有第二密封圈，所述減速電機(jī)殼體的前端設(shè)置有輸出口，所述輸出口的內(nèi)側(cè)固定連接有第三密封圈。

3、優(yōu)選的，所述輸出軸的一端貫穿輸出口的內(nèi)部，所述第三密封圈的內(nèi)側(cè)與輸出軸的外部貼合。

4、優(yōu)選的，所述第一密封圈和第二密封圈的內(nèi)側(cè)均與蝸桿的外部貼合。

5、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與蝸桿的一側(cè)呈固定連接。

6、優(yōu)選的，所述支撐底座的頂端固定連接有安裝座，所述安裝座的內(nèi)部設(shè)置有固定孔，所述安裝套的前端設(shè)置有固定螺栓，所述支撐底座的頂端設(shè)置有安裝螺桿。

7、優(yōu)選的，所述安裝套套在安裝座的外部，所述固定螺栓的一端嵌在固定孔的內(nèi)部。

8、優(yōu)選的，所述降噪套的內(nèi)側(cè)固定連接有隔音圈，所述隔音圈的內(nèi)側(cè)固定連接有吸音套。

9、優(yōu)選的，所述降噪套的底端固定連接有連接桿，所述減速電機(jī)殼體的一側(cè)固定連接有安裝槽，所述安裝槽的前端設(shè)置有安裝螺栓，所述連接桿的一側(cè)嵌在安裝槽的內(nèi)部并通過(guò)安裝螺栓固定。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該一種具有多重密封結(jié)構(gòu)的減速電機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了密封效果不佳，實(shí)現(xiàn)了便于穩(wěn)定放置的功能，而且實(shí)現(xiàn)了便于降噪的功能；

11、(1)通過(guò)設(shè)置有第一密封圈、第二密封圈、油封圈輸出口和第三密封圈，減速電機(jī)殼體內(nèi)部的蝸桿上分別安裝有第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈可以確保蝸桿與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接處密封，第二密封圈可以確保蝸桿與減速電機(jī)殼體之間的密封性，第三密封圈和油封圈可以對(duì)輸出口和輸出軸連接處進(jìn)行密封防護(hù)，該結(jié)構(gòu)通過(guò)多重密封結(jié)構(gòu)，提高了減速電機(jī)內(nèi)部的密封效果；

12、(2)通過(guò)設(shè)置有支撐底座、安裝套、固定螺栓、安裝座、安裝螺桿、固定孔，減速電機(jī)殼體安裝在支撐底座上放置，支撐底座底部的防滑墊可以提高支撐的穩(wěn)定性，減速電機(jī)殼體可以在支撐底座上調(diào)節(jié)擺放位置和拆卸，調(diào)節(jié)或拆卸時(shí)都需要將固定螺栓從安裝套上擰下，然后再將安裝套從安裝座上取下即可拆卸，安裝套在安裝座上滑動(dòng)即可移位，該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了便于穩(wěn)定放置的功能；

13、(3)通過(guò)設(shè)置有降噪套、連接桿、安裝槽、安裝螺栓、吸音套和隔音圈，降噪套安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外部，安裝時(shí)將降噪套套在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外部，然后再將降噪套底部的連接桿插入到安裝槽的內(nèi)部，然后再使用安裝螺栓將連接桿固定在安裝槽的內(nèi)部，降噪套內(nèi)部的吸音套和隔音圈可以對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生的噪音進(jìn)行隔音降噪處理，降噪套不影響驅(qū)動(dòng)電機(jī)后端蓋散熱，該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了便于降噪處理的功能。

技術(shù)特征：

1.一種具有多重密封結(jié)構(gòu)的減速電機(jī)，包括減速電機(jī)殼體(3)，其特征在于：所述減速電機(jī)殼體(3)的底端固定連接有安裝套(2)，所述安裝套(2)的下方設(shè)置有支撐底座(1)，所述減速電機(jī)殼體(3)的內(nèi)部活動(dòng)安裝有蝸輪(13)，所述蝸輪(13)的上方設(shè)置有蝸桿(10)，所述蝸桿(10)的外部分別設(shè)置有軸承(7)和悶蓋(11)，所述減速電機(jī)殼體(3)的頂端設(shè)置有通氣孔(9)，所述減速電機(jī)殼體(3)的一側(cè)固定連接有安裝法蘭(6)，所述安裝法蘭(6)的一側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)的外部安裝有降噪套(4)，所述蝸輪(13)的一端安裝有輸出軸(14)，所述輸出軸(14)的外部安裝有油封圈(15)，所述軸承(7)的一側(cè)固定連接有第一密封圈(8)，所述悶蓋(11)的一側(cè)固定連接有第二密封圈(12)，所述減速電機(jī)殼體(3)的前端設(shè)置有輸出口(21)，所述輸出口(21)的內(nèi)側(cè)固定連接有第三密封圈(22)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有多重密封結(jié)構(gòu)的減速電機(jī)，其特征在于：所述輸出軸(14)的一端貫穿輸出口(21)的內(nèi)部，所述第三密封圈(22)的內(nèi)側(cè)與輸出軸(14)的外部貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有多重密封結(jié)構(gòu)的減速電機(jī)，其特征在于：所述第一密封圈(8)和第二密封圈(12)的內(nèi)側(cè)均與蝸桿(10)的外部貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有多重密封結(jié)構(gòu)的減速電機(jī)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)的輸出端與蝸桿(10)的一側(cè)呈固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有多重密封結(jié)構(gòu)的減速電機(jī)，其特征在于：所述支撐底座(1)的頂端固定連接有安裝座(17)，所述安裝座(17)的內(nèi)部設(shè)置有固定孔(24)，所述安裝套(2)的前端設(shè)置有固定螺栓(16)，所述支撐底座(1)的頂端設(shè)置有安裝螺桿(23)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有多重密封結(jié)構(gòu)的減速電機(jī)，其特征在于：所述安裝套(2)套在安裝座(17)的外部，所述固定螺栓(16)的一端嵌在固定孔(24)的內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有多重密封結(jié)構(gòu)的減速電機(jī)，其特征在于：所述降噪套(4)的內(nèi)側(cè)固定連接有隔音圈(26)，所述隔音圈(26)的內(nèi)側(cè)固定連接有吸音套(25)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有多重密封結(jié)構(gòu)的減速電機(jī)，其特征在于：所述降噪套(4)的底端固定連接有連接桿(18)，所述減速電機(jī)殼體(3)的一側(cè)固定連接有安裝槽(19)，所述安裝槽(19)的前端設(shè)置有安裝螺栓(20)，所述連接桿(18)的一側(cè)嵌在安裝槽(19)的內(nèi)部并通過(guò)安裝螺栓(20)固定。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種具有多重密封結(jié)構(gòu)的減速電機(jī)，包括減速電機(jī)殼體，所述減速電機(jī)殼體的底端固定連接有安裝套，所述安裝套的下方設(shè)置有支撐底座，所述減速電機(jī)殼體的內(nèi)部活動(dòng)安裝有蝸輪，所述蝸輪的上方設(shè)置有蝸桿，所述蝸桿的外部分別設(shè)置有軸承和悶蓋，所述減速電機(jī)殼體的頂端設(shè)置有通氣孔，所述減速電機(jī)殼體的一側(cè)固定連接有安裝法蘭，所述安裝法蘭的一側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。該具有多重密封結(jié)構(gòu)的減速電機(jī)通過(guò)第一密封圈可以確保蝸桿與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接處密封，第二密封圈可以確保蝸桿與減速電機(jī)殼體之間的密封性，第三密封圈和油封圈可以對(duì)輸出口和輸出軸連接處進(jìn)行密封防護(hù)，該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了多重密封結(jié)構(gòu)，解決了密封效果不佳的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：湯柏財(cái),王世煥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州市鑫德馬克電機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/23