專利名稱：燃料泵電動機的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明與驅(qū)動燃料泵的電動機有關(guān)。
在汽車上，為了供應燃油到汽化器或燃油噴咀，通常的辦法是靠一永久磁鐵的直流電動機來帶動一燃料泵，典型地是電動機和燃料泵一個裝在另一個上，通過電動機帶動，燃油流過泵或出自泵，整個裝置可裝在汽車的油箱上。
不同的汽車制造商使用不同的聯(lián)結(jié)系統(tǒng)來聯(lián)結(jié)燃油管路和電動機相關(guān)的電源，在這以前通常的連結(jié)方式形成在載有電動機電刷和管接頭的端蓋上并專門針對具體制造商的要求，這意味著電動機制造商必需裝備有生產(chǎn)多種端蓋的加工機械即便電動機本身對各種要求都是共同的，每個端蓋的形式必須單獨設計來滿足所要求的管接頭而又不損害電動機的有效運轉(zhuǎn)。
申請人已領悟到通過提供一在汽車制造商的燃油管路，電源接線和電動機之間的相互協(xié)調(diào)，這個缺陷是能夠克服的，在這方向，就電動機的運轉(zhuǎn)而言，電動機端蓋可設計成最佳的，例如，端蓋的熱穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性而且可以對電源和燃油供應部件進行多種設計。
本發(fā)明提供一燃油泵的分馬力的永久磁鐵直流電動機，該電動機在其一端籍助一端蓋形成一封閉殼體，帶有電刷的端蓋做到把電流輸?shù)窖b在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)子上的集電環(huán)，同時殼體和端蓋安置成可通過燃油，其特征在于裝在端蓋上的一連接器用來把燃油管路和電源連到電動機。
本發(fā)明的最佳特點和好處從下述的說明和附圖中可以變得更明顯。
參照附圖并通過實例將進一步說明本發(fā)明，其中


圖1形成本發(fā)明一實施例燃油泵的一分馬力永久磁鐵直流電動機的剖視圖。
圖2是圖1電動機上連接器的局部剖視圖。
圖3是圖2連接器的內(nèi)部平面圖。
圖4是圖2連接器的外部平面圖。
圖5是圖1電動機端蓋詳細的局部剖面?zhèn)纫晥D。
圖6是圖5中端蓋上的電刷攜帶部分的平面圖。
圖7是圖5中端蓋軸承板成形部分的平面圖。
圖1是用于驅(qū)動一燃料泵的一分馬力永久磁鐵直流電動機概略的剖視圖，電動機1包含有一壓延的一端封閉一端開口的罐狀殼體2，殼體2在其封閉端攜帶一軸承5和一對永久磁鐵4，一連接器6連到殼體2上并封閉了裝在殼體2上的端蓋7，端蓋7分成二部分并有一帶有軸承9的軸承支承部件8(圖5)和帶有電刷11的電刷板10，所帶的電刷以二電刷保持架部件12a和12b的形式。一轉(zhuǎn)子13包含有裝在軸承5、9上的一轉(zhuǎn)軸14并帶有一集電環(huán)15和電樞繞阻16，為了清晰原因，電刷保持架組件和電刷支承部件10從圖1中省略。
形成本發(fā)明的一專門特點的連接器6在圖2圖3和圖4中詳細示出，連接器6是由抗燃料腐蝕的塑料模壓而成并包含一具有一端頭17a的管狀孔17，而該端頭17與一燃料輸送管路相連，端頭17a的選擇要適合端頭用戶的要求，本發(fā)明的一特點是可以有一系列連接器6由電動機制造商來挑選使用，每個連接器可以有許多不同孔口端頭17a中之一，連接器6也包含有一電器接頭18，在所示實例中電接頭18有一對導電管腳19，該管腳穿過接頭18的孔延伸進入到端蓋組件7，管腳19的外端20凸入至一開口的殼體21以接納一與此相配的一電流導線接頭(未示出)。連接器18的選擇要適合端頭用戶的需要并采用了一系列的連接器，每個連接器有一專門的接頭18。
連接器6有四個彈性管腳22遠離孔口17和接頭21，這些管腳用來把連接器6裝在殼體2上，殼體緊貼著一凸緣23，每個管腳22有一凸入到殼體壁上一槽25內(nèi)的突邊，這樣就把連接器6緊固到殼體2上。
軸承支承部件8裝在管腳22之間，軸承支承部件8是由塑料制成并有一中心夾持器26來支承軸承9，軸承9籍助環(huán)形彈性金屬夾(未示出)被固定在夾持器26上，且以一種公知的方法，四個弧形壁27從支承部件8的圓周沿軸向延伸并在弧形壁之間限定了用來接納管腳22的間隙28，凸筋29形成在弧形壁的外面上，這些凸筋裝在殼體2內(nèi)沿軸向延伸的槽內(nèi)(未示出)，來定位支承件8以防止其周向移動，而且也防止支承件相對于連接器和殼體2開口端延伸的槽沿軸向移動。
電刷支承部件10也是由塑料制成，部件10一般是圓盤形并有一中心開口30，集電環(huán)15突入到開口30，電刷組件12a，12b是普通形狀并裝在部件10上，周壁31從部件10延伸到部件8壁27的盡頭，筋32形成在壁31的外面上，這些筋32與軸承支承部件8上的筋29成一直線，像筋29一樣被接納在殼體里的同一槽內(nèi)。
每電刷組件12a、12b包含有在保持架34內(nèi)的電刷33并向內(nèi)靠一個彈簧35壓在集電環(huán)15上。電刷33由導線36連到裝在電刷支承部件10上導電的圓柱形套管37，套管37接納管腳19的內(nèi)端19a用于把電流輸?shù)诫娝?3。
孔38、39在軸承支承部件8上形成而電刷支承部件10與管狀孔17的喇叭形內(nèi)端40軸向?qū)省?br> 在軸承支承部件8上形成的孔41與套管37沿軸向?qū)省?br> 為了裝配電動機，磁鐵4和軸承5裝在殼體2內(nèi)而轉(zhuǎn)子13則也安置在殼體內(nèi)，電刷支承部件10安裝在殼體2的開口端然后再安裝軸承支承部件8。于是一選好的連接器6卡緊地裝在端蓋組件上方的殼體端，管腳22穿過部件8和殼體壁之間的間隙28而凸筋24夾入殼壁上的槽25中，管腳19的端頭19a穿過軸承支承件8的孔41并被套管37所接納以與相應的電刷33進行電接觸。這樣，連接器6就把軸承支承件8和電刷支承件10固定在殼體端。
在一個特別的最佳形式中，殼體端可在鄰近接納凸筋29、32的槽上方壓延而成，為的是牢靠地把部件8和10固定到殼體2上，然后電動機可貯存起來，而連接器當需要時可隨時裝上。
所以連接器6可從有不同燃油連接孔17和電接頭18的一系列連接器中去挑選，連接器只需備有一共同的管腳裝置和電管腳以裝在電動機殼體2上。這樣電動機制造商可利用一統(tǒng)一的電動機設計，只要變換連接器就可使電動機滿足客戶的需要。
在使用中，燃油泵就裝在軸14上，而該軸的出口與殼體2的封閉端的電樞相連，燃油通過磁鐵4之間并通過孔39、38到管狀孔17。
對上述的實施例可進行各種修改，希望所包括的全部修改內(nèi)容都落在下述權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一用于驅(qū)動燃油泵分馬力永久磁鐵直流電動機，電動機有一殼體其一端被端蓋所封閉，帶有電刷的端蓋安置成把電流輸?shù)窖b在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)子的集電環(huán)，殼體和端蓋的布置為了使燃油從中通過，其特征在于一連接器裝在端蓋上，為了把燃油管路和電源連到電動機上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之電動機，其特征在于連接器是從一系列不同的連接器中選取，每個連接器為了把自身連到端蓋上都有共同的連接裝置，一用于連接燃油管路的管狀孔口和一連接電源的電接頭，一相應連接器的管狀孔口和電接頭成系列的組合以區(qū)分其它系列的組合，具體地說其端頭要滿足用戶的需要。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述之電動機，其特征在于上述各電接頭包括共同的電器聯(lián)結(jié)裝置，電流通過電接頭引入到電刷。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述之電動機，其特征在于共同的電器聯(lián)結(jié)裝置包括一電管腳，在使用時，該電管腳穿過端蓋的孔與一連到電刷的導體接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述之電動機，其特征在于連接燃油管路的各管狀孔口與燃油流過端蓋所開的孔在一直線上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述之電動機，其特征在于連接器直接連到電動機的殼體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述之電動機，其特征在于依靠若干彈性的管腳，連接器連到殼體上，每個管腳有一嚙合在殼體壁上相應的孔或槽的突邊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述之電動機，其特征在于管腳都通過端蓋和殼壁之間所形成的一相應的間隙而延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述之電動機，其特征在于端蓋包含有帶有轉(zhuǎn)子軸的軸承的第一部分和帶有電刷的第二部分。
專利摘要一燃料泵永久磁鐵直流電動機1包含有一殼體2在其一端被帶有電刷11的端蓋7所封閉，一連接器6裝在端蓋上并有一連到燃油管路的管狀孔口17和連到電源的電接頭18，導電的管腳19與端蓋上攜帶的電刷相接觸，通過凸入到軸承支承板和殼體2之間的殼體2內(nèi)的彈性管腳22，管腳22有嚙合在殼體2內(nèi)之槽25的突邊24。連接器是從一系列連接器中選取，每連接器有一管狀孔口17和電接頭18來適合汽車制造商的需要，而電動機的其它部分是共同的。
文檔編號H02K5/22GK2038297SQ8821507
公開日1989年5月24日 申請日期1988年10月15日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月15日
發(fā)明者格奧爾格·斯特洛爾, 余廣群 申請人:德昌電機工業(yè)制造廠有限公司