專利名稱：自制動(dòng)動(dòng)初級(jí)直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用型涉及一種直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，適于推動(dòng)安全門等。
目前，國(guó)內(nèi)、外直線電機(jī)的制動(dòng)和定位都專門設(shè)置了制動(dòng)定位機(jī)構(gòu)，像電磁鎖銷機(jī)構(gòu)和機(jī)械鎖銷機(jī)構(gòu)；工作時(shí)必需先打開(kāi)鎖銷，因此電氣上也要設(shè)置相應(yīng)的控制部分。
本實(shí)用新型目的是利用直線電機(jī)工作時(shí)初、次級(jí)間的吸力解除制動(dòng)而往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)直線電機(jī)斷電時(shí)，利用負(fù)載的重量實(shí)現(xiàn)剎車制動(dòng)。
本實(shí)用新型內(nèi)容是在作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的初級(jí)兩端裝有滾輪，滾輪軸上鉸接著角板，角板上安裝有滾輪和剎車板，在角板的剎車板附近與負(fù)載連結(jié)，當(dāng)直線電機(jī)通過(guò)時(shí)，其初次級(jí)間產(chǎn)生的吸力為其推力的8倍左右，克服了負(fù)載的重量，解除制動(dòng)；當(dāng)直線電機(jī)斷電時(shí)，在負(fù)載重量的作用下，實(shí)現(xiàn)剎車制動(dòng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，由于利用負(fù)載的重量實(shí)現(xiàn)剎車制動(dòng)和直線電機(jī)的強(qiáng)大吸力解除制動(dòng)，無(wú)需另外添置另件和機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，安全可靠。


圖1為主視圖圖2為沿滾輪軸線的剖視圖
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例，圖1為往復(fù)運(yùn)動(dòng)的初級(jí)3兩端安裝著滾輪2，初級(jí)3右端的輪軸4上鉸接有角板5，在角板5的兩直邊交叉處安裝著滾輪10，角板5外端通過(guò)銷軸與安全門9連接起來(lái)。剎車板可采用石棉剎車板或橡膠帶。圖1示直線電機(jī)解除制動(dòng)狀態(tài)，即直線電機(jī)接電后在其強(qiáng)大的吸力作用下，克服了安全門9的重量，使剎車板8和次級(jí)1(即導(dǎo)軌)脫離，解除制動(dòng)。當(dāng)直線電機(jī)斷電時(shí)，在安全門9的重量的作用下以滾輪10為支點(diǎn)將剎車板8壓向次級(jí)1(即導(dǎo)軌)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。同時(shí)，初級(jí)右端的滾輪2向上抬起，與導(dǎo)軌分離。直線電機(jī)初、次級(jí)間的吸力設(shè)計(jì)為1.2～1.8倍的負(fù)載重量。
權(quán)利要求1.一種由初級(jí)、次級(jí)繞組組成的直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于運(yùn)動(dòng)的初級(jí)3兩端裝有滾輪2，滾輪軸4上鉸接著角板5，其上裝有滾輪10和剎車板8，當(dāng)直線電機(jī)斷電時(shí)在負(fù)載9的重量作用下，實(shí)現(xiàn)剎車；當(dāng)直線電機(jī)接電后由于直線電機(jī)初、次級(jí)間吸力大于負(fù)載9的重量解除制動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于剎車板8可用石棉剎車板或橡膠帶。
專利摘要本實(shí)用新型是一種直線電機(jī)的推進(jìn)裝置，其初級(jí)兩端裝有滾輪，在右滾輪軸上鉸接著角板，角板上裝有滾輪和剎車板，角板端部連接著安全門(負(fù)載)，當(dāng)直線電機(jī)通電時(shí)，初、次級(jí)間的吸力克服了負(fù)載重量，解除制動(dòng)；直線電機(jī)帶動(dòng)安全門往復(fù)運(yùn)動(dòng)；斷電時(shí)，在安全門的自重作用下制動(dòng)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，反應(yīng)迅速，安全可靠。
文檔編號(hào)H02K41/02GK2079385SQ9020931
公開(kāi)日1991年6月19日 申請(qǐng)日期1990年7月4日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月4日
發(fā)明者程紹先, 張義儒, 董云增, 常福元 申請(qǐng)人:北京煤炭管理干部學(xué)院