專利名稱：整體式調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器，是一種整體式調(diào)節(jié)器。
目前用于汽車發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器有兩種即分離式和整體式如附圖5所示的為整體式的電路原理圖，一般配用于九管硅整流機(jī)(簡(jiǎn)稱九管機(jī))，但因造價(jià)高而沒有推廣使用；如附圖6所示的為分離式的電路原理圖，一般配用于六管硅整流機(jī)(簡(jiǎn)稱六管機(jī))，由于調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)之間的導(dǎo)線長(zhǎng)、觸點(diǎn)多，因此不但影響了發(fā)電機(jī)的輸出電壓而且故障率高。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供了一種對(duì)現(xiàn)有六管機(jī)的分離式調(diào)節(jié)器進(jìn)行改進(jìn)的整體式調(diào)節(jié)器。
本實(shí)用新型的目的是通過以下措施達(dá)到的該調(diào)節(jié)器裝在發(fā)電機(jī)上并由底座和金屬盒蓋構(gòu)成，而發(fā)電機(jī)的碳刷裝在調(diào)節(jié)器的底座上，金屬盒蓋的頂端裝有接線柱并通過絕緣體與金屬盒蓋絕緣，由固定螺釘將電路板裝在金屬盒蓋上，而底座卡在金屬盒蓋內(nèi)。在電路板上的電路由三極管和二極管及相應(yīng)的電阻構(gòu)成。
附

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。附圖2為附圖1的a－a向側(cè)視剖視圖。附圖3為附圖1的俯視圖。附圖4為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的電路原理圖。附圖5為九管機(jī)的整體式調(diào)節(jié)器電路原理圖。附圖6為六管機(jī)的分離式調(diào)節(jié)器電路原理圖。
附圖中的編碼分別為2為絕緣體，3為電路板，4為彈簧，5為底座，7為金屬盒蓋，8為固定螺釘，9為接觸錐體，10為碳刷，11為螺孔＋、K都為接線柱A、B、C、D、E都為接線點(diǎn)；T1、T2、T3都為三極管，D1、D2、D3都為二極管，2CZ為整流二極管，R、R1、R2、R3、R4、R5都為電阻，C1、C2都為電容，F(xiàn)為發(fā)電機(jī)的定子線圈，L為發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子線圈，kD為點(diǎn)火開關(guān)。
下面將結(jié)合最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述如附圖1、2、3、4所示，本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例在于調(diào)節(jié)器裝在發(fā)電機(jī)上并由底座5和金屬盒蓋7構(gòu)成，而發(fā)電機(jī)的碳刷10裝在調(diào)節(jié)器的底座5上，金屬盒蓋7的頂端裝有接線柱K和接線柱＋并通過絕緣體2與金屬盒蓋7絕緣，由固定螺釘8將電路板3裝在金屬盒蓋7上，而底座5卡在金屬盒蓋7內(nèi)，金屬盒蓋7通過螺栓或螺釘及螺孔11裝在發(fā)電機(jī)上代替原發(fā)電機(jī)上的碳刷10如附圖1、2、3、4、6所示，本實(shí)用新型的電路部分是在六管機(jī)的分離式調(diào)節(jié)器電路基礎(chǔ)上的改進(jìn)，在電路板3上的電路仍然由三極管T1、T2、T3和二極管D1、D2及相應(yīng)的電容C和電阻R構(gòu)成，其區(qū)別在于電路板3上有用于從三極管T1和電阻R4直接輸出引線的接線點(diǎn)A，有用于從二極管D2和電阻R1之間輸出引線的接線點(diǎn)B、C，有用于從二極管D2和三極管T3之間輸出引線的接線點(diǎn)D，有用于從三極管T3和電阻R2之間輸出引線的接線點(diǎn)E、其中接線點(diǎn)A、B通過固定螺釘8分別與接線柱K和＋相連通接線點(diǎn)C、D可通過導(dǎo)線分別與碳刷10相連通，但也可采取以下措施彈簧4的一端頂在碳刷10上，而另一端裝有接觸錐體9，并通過導(dǎo)線將碳刷10與接觸錐體9導(dǎo)通，而接觸錐體9頂在電路板3上的接線點(diǎn)C、D上接線點(diǎn)E用于接地即與金屬盒蓋7相連。
由于本實(shí)用新型采用了上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)kD接通后就構(gòu)成了三極管T2的偏流回路，從而可知三極管T2偏流有無決定了三極管T3的導(dǎo)通與截止，而電路的主回路是從接線點(diǎn)B、轉(zhuǎn)子線圈L、三極管T3、接線點(diǎn)E構(gòu)成，因此點(diǎn)火開關(guān)kD間接地控制了電路主回路的開關(guān)；因點(diǎn)火開關(guān)kD所控制的電流較小、所構(gòu)成的回路觸點(diǎn)少，并且由于調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)為一體，使本整體式調(diào)節(jié)器與外界的電路聯(lián)線較少，所以本實(shí)用新型的抗干擾性能較強(qiáng)、穩(wěn)壓精度較高、故障率也較低。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造、成本低等特點(diǎn)，不但抗干擾性能較強(qiáng)穩(wěn)壓精度較高，而且故障率也較低，這都有利于改善汽車的性能。
權(quán)利要求1.一種用于汽車發(fā)電機(jī)上的整體式調(diào)節(jié)器，其特征在于調(diào)節(jié)器裝在發(fā)電機(jī)上并由底座5和金屬盒蓋7構(gòu)成，而發(fā)電機(jī)的碳刷10裝在調(diào)節(jié)器的底座5上，金屬盒蓋7的頂端裝有接線柱K和接線柱+并通過絕緣體2與金屬盒蓋7絕緣，由固定螺釘8將電路板3裝在金屬盒蓋7上，而底座5卡在金屬盒蓋7內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式調(diào)節(jié)器，其特征在于電路板3上的電路由三極管T1、T2、T3和二極管D1、D2及相應(yīng)的電容和電阻R構(gòu)成，在電路板3上有用于從三極管T1和電阻R4直接輸出引線的接線點(diǎn)A，有用于從二極管D2和電阻R1之間輸出引線的接線點(diǎn)B、C，有用于從二極管D2和三極管T3之間輸出引線的接線點(diǎn)D，有用于從三極管T3和電阻R2之間輸出引線的接線點(diǎn)E其中接線點(diǎn)A、B通過固定螺釘8分別與接線柱K和＋相連通，接線點(diǎn)C、D可通過導(dǎo)線分別與碳刷10相連通，接線點(diǎn)E用于接地即與金屬盒蓋7相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式調(diào)節(jié)器，其特征在于彈簧4的一端頂在碳刷10上，而另一端裝有接觸錐體9，并通過導(dǎo)線將碳刷10與接觸錐體9導(dǎo)通，而接觸錐體9頂在電路板3上的接線點(diǎn)C、D上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器，是一種對(duì)現(xiàn)有六管機(jī)的分離式調(diào)節(jié)器進(jìn)行改進(jìn)的整體式調(diào)節(jié)器，其裝在發(fā)電機(jī)上并由底座和金屬盒蓋構(gòu)成。而發(fā)電機(jī)的碳刷裝在調(diào)節(jié)器的底座上，金屬盒蓋的頂端裝有接線柱并通過絕緣體與金屬盒蓋絕緣，由固定螺釘將電路板裝在金屬盒蓋上，而底座卡在金屬盒蓋內(nèi)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造、成本低等特點(diǎn)，不但抗干擾性能較強(qiáng)、穩(wěn)壓精度較高，而且故障率也較低，這都有利于改善汽車的性能。
文檔編號(hào)H02P9/30GK2146077SQ9223241
公開日1993年11月10日 申請(qǐng)日期1992年8月30日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月30日
發(fā)明者李杰正 申請(qǐng)人:李杰正