專利名稱：電動(dòng)鐵卷門剎車馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)，特別是一種電動(dòng)鐵卷門上使用的剎車馬達(dá)。
目前，鐵卷門已成為商店、車庫(kù)乃至住戶為了防盜所裝飾所必備的裝置。用于控制鐵卷門起落的剎車馬達(dá)的結(jié)構(gòu)如

圖1所示。在馬達(dá)51的一端依次裝有裝設(shè)有離心剎車片53和剎車盤(pán)50，在離心剎車片53兩側(cè)各設(shè)有剎車塊54，剎車盤(pán)50外側(cè)是一剎車片52，鏈盤(pán)55穿套在軸桿56的一端并通過(guò)彈簧卡片571卡夾在溝槽57中進(jìn)行軸向定位，鏈盤(pán)55后部的軸桿56上依次套裝有套圈58、彈簧59、配電盤(pán)6及套筒71、套筒71外部卡擋有接環(huán)73，插銷562穿插在插孔561中將各零件卡檔定位。配電盤(pán)6與套筒71要靠螺釘63穿連固定在一起。由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的欠缺，因而其存在以下缺點(diǎn)。
1.由于配電盤(pán)6的一面裝配后要產(chǎn)生磁場(chǎng)并吸附鏈盤(pán)55，使配電盤(pán)6在裝配時(shí)不易方便調(diào)轉(zhuǎn)對(duì)正，因此，連接螺釘63不易從圓孔72中快速準(zhǔn)確地穿入螺孔62中，使裝配既費(fèi)力又費(fèi)時(shí)。
2.由于組裝方式的限定，裝配空間狹窄，不易于施力和操作，另外，為保證圓孔72與螺孔62的位置相對(duì)應(yīng)，必須將兩零件同時(shí)加工鉆孔才能滿足這一裝配上的需要，故給加工裝卡帶來(lái)了不便。
3.由于鐵卷門的下落關(guān)閉是借助重力落體的原理實(shí)現(xiàn)的，因此，當(dāng)用手外搬拉環(huán)73時(shí)，鏈盤(pán)55被軸桿56拉動(dòng)外移并與剎車片52脫離接觸，鐵卷門才能下落，但由于此時(shí)離心剎車片53仍然受鐵卷門下落速度的影響，即當(dāng)鐵卷門下落速度過(guò)快時(shí)，離心摩擦片53則在離心力作用下自動(dòng)外張，使位于其外的剎車塊54沿徑向擴(kuò)張并對(duì)套筒74產(chǎn)生摩擦阻力，使下降速度減緩，但由于離心摩擦片53與套筒71是分別連接安裝的，安裝誤差必然影響到剎車塊54與套筒71之間的徑向間隙，因此，離心摩擦片53的制動(dòng)效果必將受到影響。
4.剎車效果的好壞主要取決于剎車片52與鏈盤(pán)55相接觸時(shí)的摩擦阻力的大小，但由于兩接觸面為平面接觸，接觸面積有限，在慣性影響下不會(huì)因切斷電源而馬上就能夠停車，仍然存在慣性滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，此種現(xiàn)象不僅造成機(jī)件的加速摩損，也因接觸面吻靠不好，接觸面過(guò)小造成接觸摩擦力的不穩(wěn)定，故易產(chǎn)生不安全因素。
本實(shí)用新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足，而提供一種設(shè)計(jì)有錐狀摩擦套的，接觸摩擦面積大，制動(dòng)效果好，磨損間隙可自動(dòng)補(bǔ)償?shù)陌惭b方便省力的電動(dòng)鐵卷門剎車馬達(dá)。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下面的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的在現(xiàn)有馬達(dá)本體前部外延伸有一延伸套，錐形的摩擦套鎖固在延伸套內(nèi)腔中，與軸桿一端固連的錐形罩吻扣在摩擦套外，錐形罩后段的軸桿上依次套有彈簧，配電盤(pán)和鏈盤(pán)，套筒最后將上述各零件罩套起來(lái)，配電盤(pán)與延伸套上前凸的探爪部位相鎖固，當(dāng)馬達(dá)斷電時(shí)，錐形罩仍在其后彈簧作用下頂靠在錐形摩擦套上，并由于接觸面為一較大圓錐環(huán)面和能夠自動(dòng)補(bǔ)償磨損量和自動(dòng)定位等原因，使兩接觸面所產(chǎn)生的摩擦阻力很大，故制動(dòng)迅速而可靠。
由上可見(jiàn)，本實(shí)用新型的顯著效果是1.錐形摩擦套和錐形罩的加入，可使摩擦阻力增大，制動(dòng)效果增強(qiáng)，更加安全可靠。
2.可自動(dòng)補(bǔ)償因磨損而帶來(lái)的接觸制動(dòng)間隙增大而導(dǎo)致的制動(dòng)效果下降的問(wèn)題。
3.有效地減少了打滑現(xiàn)象，提高了各易磨損件的使用壽命。
4.安裝方便，省力省時(shí)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)是由下面的實(shí)施例及其附圖實(shí)現(xiàn)的。
圖1是現(xiàn)有剎車馬達(dá)的立體結(jié)構(gòu)分解圖。
圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)分解圖。
圖3是本實(shí)用新型剎車時(shí)的動(dòng)作狀態(tài)示意圖。
圖4是摩擦套的另一種結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)圖。
下面將結(jié)合附圖2～4對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)用新型有馬達(dá)主體51、軸桿56、在軸桿56上套裝有彈簧59，配電盤(pán)6套裝在軸桿56上并位于彈簧59后部，與配電盤(pán)6相靠裝的是鏈盤(pán)55，插銷562橫穿在軸桿56軸端并將鏈盤(pán)55，摩擦盤(pán)6軸向定位在軸桿56上，套筒71扣罩在鏈盤(pán)55及摩擦盤(pán)6外部并與馬達(dá)主體51相連接，其特征在于，在馬達(dá)主體51一端外延伸有一延伸套80，延伸套80的內(nèi)腔812中鎖固有一錐形摩擦套90，錐形摩擦套90外部扣套有一與其相靠合或脫開(kāi)的錐形罩93，錐形罩93固套在軸桿56的一端并位于彈簧59之后，配電盤(pán)6與延伸套80的前探凸爪811相連接固定。參見(jiàn)圖2和圖3本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征在于錐形摩擦套90是由一錐形套盤(pán)和粘連在錐形套盤(pán)外周邊的摩擦片91構(gòu)成，錐形摩擦套90由鎖母92鎖固在延伸套80的內(nèi)腔中心的馬達(dá)軸頭上，配電盤(pán)6為一法蘭盤(pán)形狀，在配電盤(pán)6的一側(cè)外凸有凸環(huán)63，凸環(huán)63外側(cè)周邊粘連有摩擦片61，凸環(huán)63后部的法蘭盤(pán)周邊開(kāi)設(shè)有螺孔62。參見(jiàn)圖2和圖3本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征還在于粘連在錐形套盤(pán)外周邊的摩擦片91是連續(xù)分布或相間隔分塊分布的。參見(jiàn)圖4本實(shí)用新型的工作原理是配電盤(pán)6導(dǎo)電后產(chǎn)生磁場(chǎng)并吸附錐形罩93向其靠貼，此時(shí)，錐形罩93脫離與摩擦片91的接觸，則馬達(dá)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，配電盤(pán)6前側(cè)的剎車片61的作用是當(dāng)剎車時(shí)軸桿56受馬達(dá)51軸所產(chǎn)生的慣性而有一定的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將借助鏈盤(pán)55與剎車片61的摩擦阻力而盡量減少慣性轉(zhuǎn)矩，從而使剎車更加及時(shí)可靠。剎車時(shí)，配電盤(pán)6斷電，錐形罩93在彈簧59作用下壓向錐形摩擦套90，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
一旦出現(xiàn)停電，則拉動(dòng)套筒71后部的拉環(huán)73，使軸桿56被向左拉動(dòng)并帶動(dòng)錐形罩93脫離錐形摩擦套90，使卷門借助重力自由下落，如卷升時(shí)，借助鏈條拉動(dòng)鏈盤(pán)55，帶動(dòng)配電盤(pán)6及56轉(zhuǎn)動(dòng)，并使軸桿上的錐形罩93在彈簧作用力頂靠下拖轉(zhuǎn)錐形摩擦套90，馬達(dá)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)停電情況下的手動(dòng)操作。
權(quán)利要求1.電動(dòng)鐵卷門剎車馬達(dá)，有馬達(dá)主體51、軸桿56、在軸桿56上套裝有彈簧59，配電盤(pán)6套裝在軸桿56上并位于彈簧59后部，與配電盤(pán)6相靠裝的是鏈盤(pán)55，插銷562橫穿在軸桿56軸端并將鏈盤(pán)55，摩擦盤(pán)6軸向定位在軸桿56上，套筒71扣罩在鏈盤(pán)55及摩擦盤(pán)6外部并與馬達(dá)主體51相連接，其特征在于，在馬達(dá)主體51一端外延伸有一延伸套80，延伸套80的內(nèi)腔812中鎖固有一錐形摩擦套90，錐形摩擦套90外部扣套有一與其相靠合或脫開(kāi)的錐形罩93，錐形罩93固套在軸桿56的一端并位于彈簧59之后，配電盤(pán)6與延伸套80的前探凸爪811相連接固定。
2.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)鐵卷門剎車馬達(dá)，其特征在于錐形摩擦套90是由一錐形套盤(pán)和粘連在錐形套盤(pán)外周邊的摩擦片91構(gòu)成，錐形摩擦套90由鎖母92鎖固在延伸套80的內(nèi)腔中心的馬達(dá)軸頭上，配電盤(pán)6為一法蘭盤(pán)形狀，在配電盤(pán)6的一側(cè)外凸有凸環(huán)63，凸環(huán)63外側(cè)周邊粘連有摩擦片61，凸環(huán)63后部的法蘭盤(pán)周邊開(kāi)設(shè)有螺孔62。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)鐵卷門剎車馬達(dá)，其特征在于粘連在錐形套盤(pán)外周邊的摩擦片91是連續(xù)分布或相間隔分塊分布的。
專利摘要電動(dòng)鐵卷門剎車馬達(dá)，在現(xiàn)有馬達(dá)本體前部外延伸有一延伸套，錐形的摩擦套鎖固在延伸套內(nèi)腔中，與軸桿一端固連的錐形罩吻扣在摩擦套外，錐形罩后段的軸桿上依次套有彈簧，配電盤(pán)和鏈盤(pán)，套筒最后將上述各零件罩套起來(lái)，配電盤(pán)與延伸套上前凸的探爪部位相鎖固，當(dāng)馬達(dá)斷電時(shí)，錐形罩仍在其后彈簧作用下頂靠在錐形摩擦套上，并由于接觸面為一較大圓錐面環(huán)和能夠自動(dòng)補(bǔ)償磨損量和自動(dòng)定位等原因，使兩接觸面所產(chǎn)生的摩擦阻力很大，故制動(dòng)迅速而可靠。
文檔編號(hào)H02K7/10GK2143845SQ9223852
公開(kāi)日1993年10月13日 申請(qǐng)日期1992年10月28日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月28日
發(fā)明者陳萬(wàn)章 申請(qǐng)人:陳萬(wàn)章