專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的車(chē)輛發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器屬于汽車(chē)、拖拉機(jī)、摩托車(chē)等車(chē)輛所配置的發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器的改進(jìn)設(shè)計(jì)。
目前，車(chē)輛的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器普遍采用了電子調(diào)節(jié)器，其生產(chǎn)廠家很多，這些調(diào)節(jié)器存在一個(gè)普遍缺點(diǎn)是駕駛員無(wú)法直觀或簡(jiǎn)單的確定調(diào)節(jié)器是否出現(xiàn)故障和方便的區(qū)分確認(rèn)調(diào)節(jié)器自身故障或外電路及其它部件故障。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)型車(chē)輛發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，當(dāng)調(diào)節(jié)器或者發(fā)電系統(tǒng)線(xiàn)路及其它部件出現(xiàn)故障時(shí)，本電子調(diào)節(jié)器上設(shè)置的兩只故障顯示指示燈可產(chǎn)生不同亮滅的組合，直觀這兩只指示燈的狀態(tài)即可很容易的判斷故障部位。本實(shí)用新型的另一個(gè)作用是可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓偏高的故障，保護(hù)昂貴的蓄電池，避免蓄電池的早期損壞。
方案、這種車(chē)輛發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，包括殼體，殼體內(nèi)具有用于調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的電路板，殼體上具有用于電路板與車(chē)輛電路電連接的接線(xiàn)端子(S)、(－)，及與發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線(xiàn)圈電連接的接線(xiàn)端子(F)，電路板上具有由晶體管電路構(gòu)成的電壓調(diào)節(jié)單元，其特征在于電路板上，還具有電連接在接線(xiàn)端子(S)、(－)兩端子之間的發(fā)光二極管及與之串接的電阻而構(gòu)成的故障顯示電路單元(Ⅰ)；電路板上還具有包括晶體管、發(fā)光二極管元件的故障顯示電路(Ⅱ)，其中晶體管的發(fā)射極接端子(－)，基極與穩(wěn)壓管正極連接，穩(wěn)壓管的負(fù)極通過(guò)電阻與與端子(S)連接，還通過(guò)另一只電阻與端子(－)相連結(jié)，其集電極接發(fā)光二極管的正極，其中發(fā)光二極管在外搭鐵電路時(shí)，其負(fù)極與端子(F)連接，其正極通過(guò)電阻與端子(S)連接；發(fā)光二極管在內(nèi)搭鐵時(shí)，其負(fù)極與端子(－)連接，其正極通過(guò)電阻與端子(F)相連接；所說(shuō)的兩個(gè)發(fā)光二極管顯露在殼體面板上。
附圖給出了本實(shí)用新型實(shí)施例。


圖1為本車(chē)輛發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的外形圖。
圖2為外搭鐵電路的車(chē)輛發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電原理圖。
圖3為外搭鐵電路的車(chē)輛發(fā)電機(jī)發(fā)電系統(tǒng)電路圖。
圖4為內(nèi)搭鐵電路的車(chē)輛發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電原理圖。
圖5為內(nèi)搭鐵電路車(chē)輛發(fā)電機(jī)發(fā)電系統(tǒng)的電路圖。
參見(jiàn)圖1，本車(chē)輛發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的外形與市售公知技術(shù)商品類(lèi)同，包括殼體(1)，殼體(1)內(nèi)設(shè)置有電路板(2)，殼體(1)上具有用于電路板與車(chē)輛電路電連接的接線(xiàn)端子(S)、接線(xiàn)端子(－)，及與發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線(xiàn)圈電連接的接線(xiàn)端子(F)(以下接線(xiàn)端子均簡(jiǎn)稱(chēng)端子)，本殼體(1)的特點(diǎn)是其面板(3)上設(shè)置了用于顯露發(fā)光二極管的窗口。
參見(jiàn)圖2，在適用于外搭鐵電路的電路板(2)上設(shè)置有包括電壓調(diào)節(jié)電路單元、故障顯示電路單元(Ⅰ)、故障顯示電路單元(Ⅱ)三個(gè)電路單元。
電路板(2)上的電壓調(diào)節(jié)電路單元屬于公知公用技術(shù)，亦是市售的電子電壓調(diào)節(jié)器典型電路形式。它包括晶體管(BG2)，其集電極通過(guò)端子(F)與車(chē)輛發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組(L)的(F)端連接，并且還通過(guò)二極管(D4)與端子(S)連接，還通過(guò)電阻(R4)與二極管(D1)正極連接，其發(fā)射極與端子(－)連接，其基極通過(guò)二極管(D3)與晶體管(BG1)的集電極連接；晶體管(BG1)的集電極還通過(guò)電阻(R6)接于端子(S)，晶體管(BG1)的基極與端子(－)之間接有電阻(R5)，其基極通過(guò)穩(wěn)壓管(DW1)、二極管(D2)、(D1)與電容(C)正極連接，在二極管(D1)正極與端子(S)之間接有電阻(R1)、(R2)，二極管(D1)正極與端子(－)之間接有電阻(R3)、電容(C)。本單元調(diào)壓工作過(guò)程是，電壓調(diào)節(jié)電路單元連接如圖3所示的汽車(chē)發(fā)電、供電系統(tǒng)后，當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓即端子(S)與(－)兩端電壓低于規(guī)定電壓時(shí)，電阻(R1)、(R2)與電阻(R3)的分壓較低，穩(wěn)壓管(DW1)不導(dǎo)通，晶體管(BG1)截止，晶體管(BG2)導(dǎo)通，勵(lì)磁電流經(jīng)端子(S)、勵(lì)磁繞組(L)、端子(F)、晶體管(BG2)的集電極、發(fā)射極、端子(－)支路給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁，使發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓上升；當(dāng)端子(S)及(－)之間的發(fā)電電壓高于規(guī)定電壓值時(shí)，上述過(guò)程正好相反，晶體管(BG2)截止或其集電極電流減少，使勵(lì)磁電流減小，使發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓下降，通過(guò)上述周而復(fù)始的變化，使發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓自動(dòng)平衡穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)。這一工作原理及過(guò)程系公知的車(chē)輛發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的內(nèi)涵。
圖2還揭示了本實(shí)用新型技術(shù)特點(diǎn)內(nèi)涵所在，即在電壓調(diào)節(jié)電路單元基礎(chǔ)上在本調(diào)節(jié)器的電路板(2)上增設(shè)了故障顯示單元(Ⅰ)及故障顯示單元(Ⅱ)兩個(gè)電路單元［以下簡(jiǎn)稱(chēng)單元(Ⅰ)或(Ⅱ)］。其中單元(Ⅰ)由發(fā)光二極管(LED2)及與之串接的電阻(R10)構(gòu)成，并電連接在端子(S)及端子(－)之間。其中單元(Ⅱ)包括晶體管(BG3)及發(fā)光二極管(LED1)，穩(wěn)壓管(DW2)，電阻等元件。晶體管(BG3)的發(fā)射極接端子(－)，基極連接穩(wěn)壓管(DW2)的正極，穩(wěn)壓管(DW2)的負(fù)極通過(guò)電阻(R7)接端子(S)，通過(guò)電阻(R8)接端子(－)，集電極接發(fā)光二極管(LED1)的正端，發(fā)光二極管(LED1)負(fù)極與端子(F)連接，其正極通過(guò)電阻(R9)與端子(S)相接。
在圖3給出的外搭鐵電路的車(chē)輛發(fā)電機(jī)發(fā)電系統(tǒng)電路圖中，(S)、(－)、(F)分別為與圖2中端子(S)、(－)、(F)相對(duì)應(yīng)的接線(xiàn)端子，L為發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線(xiàn)圈，F(xiàn)DJ為發(fā)電機(jī)繞組，D5－D10為整流二極管，A為電流表頭，B為蓄電池，RL為汽車(chē)用電負(fù)載，K1、K2為開(kāi)關(guān)。
本實(shí)用新型在電路板(2)上增設(shè)了故障顯示單元(Ⅰ)、(Ⅱ)后，除保持公知的電壓調(diào)節(jié)電路單元功能外，還具有判斷車(chē)輛發(fā)電系統(tǒng)故障之功能。當(dāng)端子(S)或端子(－)未接通電源或蓄電池開(kāi)關(guān)(K1)及有關(guān)線(xiàn)路出現(xiàn)故障時(shí)，由于發(fā)光二極管(LED2)上未加電壓不能點(diǎn)亮，指示了該部分電路有故障。當(dāng)電壓調(diào)節(jié)電路單元任何元件出現(xiàn)故障造成晶體管(BG2)不導(dǎo)通無(wú)勵(lì)磁電流時(shí)，發(fā)光二極管(LED1)達(dá)不到導(dǎo)通電壓而熄滅，揭示了調(diào)節(jié)器自身故障。當(dāng)電壓調(diào)節(jié)電路單元出現(xiàn)故障或車(chē)輛線(xiàn)路出現(xiàn)故障時(shí)，造成勵(lì)磁電流過(guò)大，發(fā)電電壓過(guò)高，穩(wěn)壓管(DW2)導(dǎo)通，晶體管(BG3)飽和導(dǎo)通，發(fā)光二極管(LED1)達(dá)不到導(dǎo)通電壓而熄滅，指出了發(fā)電電壓過(guò)高的故障，應(yīng)及時(shí)查明原因，以免造成蓄電池早期損壞。當(dāng)調(diào)節(jié)器的二只發(fā)光二極管(LED1)、(LED2)都亮，而電流表(A)指示不發(fā)電時(shí)，說(shuō)明蓄電池電路與調(diào)節(jié)器電路本身無(wú)故障，故障應(yīng)出現(xiàn)在發(fā)電機(jī)或有關(guān)線(xiàn)路上。其中快速直觀判斷調(diào)節(jié)器電路本身故障及發(fā)電電壓過(guò)高故障的顯示功能是本調(diào)節(jié)的主要功能。
圖4所示是根據(jù)圖5的適用于內(nèi)搭鐵電路的車(chē)輛發(fā)電機(jī)發(fā)電系統(tǒng)電路而相對(duì)設(shè)計(jì)的本車(chē)輛發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的電原理圖。其構(gòu)造與圖2給出的構(gòu)造及其工作原理類(lèi)同，不再詳述。區(qū)別僅在于，由于搭鐵變化，而使故障顯示單元Ⅱ的晶體管(BG6)的集電極接發(fā)光二極管(LED3)的正端，發(fā)光二極管(LED3)負(fù)極與端子(－)連接，其正極通過(guò)電阻(R9)與端子(F)相接。
本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)器，由于增設(shè)了故障顯示電路單元，使司機(jī)或車(chē)輛維修人員能夠方便、準(zhǔn)確、快速的判斷車(chē)輛發(fā)電機(jī)發(fā)電系統(tǒng)故障所在，使用方法極其簡(jiǎn)單。觀察本調(diào)節(jié)器面板(3)上顯露的發(fā)光二極管(LED1)(簡(jiǎn)稱(chēng)燈1)，(LED2)(簡(jiǎn)稱(chēng)燈2)的亮、滅組合關(guān)系即可。如發(fā)電機(jī)發(fā)電(電流表A示發(fā)電)時(shí)，燈1、燈2全亮，則表示正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電；燈2亮、燈1滅，則表示發(fā)電機(jī)發(fā)電過(guò)高，應(yīng)查明原因避免蓄電池早期損壞。發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，如燈1、燈2均亮，則說(shuō)明蓄電池及調(diào)節(jié)器電路本身無(wú)故障，故障出現(xiàn)在發(fā)電機(jī)及其相關(guān)線(xiàn)路；如燈1、燈2全滅，說(shuō)明蓄電池與調(diào)節(jié)器電路之間連接線(xiàn)路或開(kāi)關(guān)沒(méi)接通；如燈2亮，燈1滅則說(shuō)明故障在調(diào)節(jié)器電路本身。這種方法即使不懂電氣的司機(jī)和修理人員也很容易掌握，為排除故障帶來(lái)極大方便。
元件明細(xì)表
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，包括殼體，殼體內(nèi)具有用于調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的電路板，殼體上具有用于電路板與車(chē)輛電路電連接的接線(xiàn)端子(S)、(-)，及與發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線(xiàn)圈電連接的接線(xiàn)端子(F)，電路板上具有由晶體管電路構(gòu)成的電壓調(diào)節(jié)單元，其特征在于電路板上，還具有電連接在接線(xiàn)端子(S)、(-)兩端子之間的發(fā)光二極管及與之串接的電阻而構(gòu)成的故障顯示電路單元(Ⅰ)；電路板上還具有包括晶體管、發(fā)光二極管元件的故障顯示電路(Ⅱ)，其中晶體管的發(fā)射極接端子(-)，基極與穩(wěn)壓管正極連接，穩(wěn)壓管的負(fù)極通過(guò)電阻與與端子(S)連接，還通過(guò)另一只電阻與端子(-)相連結(jié)，其集電極接發(fā)光二極管的正極，其中發(fā)光二極管在外搭鐵電路時(shí)，其負(fù)極與端子(F)連接，其正極通過(guò)電阻與端子(S)連接；發(fā)光二極管在內(nèi)搭鐵時(shí)，其負(fù)極與端子(-)連接，其正極通過(guò)電阻與端子(F)相連接；所說(shuō)的兩個(gè)發(fā)光二極管顯露在殼體面板上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及的車(chē)輛發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器屬車(chē)輛所配置的發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器的改進(jìn)設(shè)計(jì)。它包括殼體，殼體內(nèi)具有電路板，殼體上具有接線(xiàn)端子，具有電壓調(diào)節(jié)電路單元，其特點(diǎn)是還具有由發(fā)光二極管及與之串接電阻構(gòu)成的故障顯示電路單元(I)，還具有由晶體管、發(fā)光二極管等元件構(gòu)成故障顯示電路單元(II)。二個(gè)故障顯示電路單元中的兩個(gè)二極管的亮滅組合可顯示汽車(chē)發(fā)電機(jī)電氣系統(tǒng)故障所在。
文檔編號(hào)H02P9/00GK2167476SQ9321786
公開(kāi)日1994年6月1日 申請(qǐng)日期1993年7月1日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月1日
發(fā)明者冷長(zhǎng)林, 田樹(shù)成, 遆印吉 申請(qǐng)人:冷長(zhǎng)林, 田樹(shù)成, 遆印吉