專利名稱：環(huán)形調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)電機的調(diào)節(jié)器，是一種用于汽車硅整流發(fā)電機上的環(huán)形調(diào)節(jié)器。
目前，用于汽車發(fā)電機的調(diào)節(jié)器有兩種即分離式和整體式，由于分離式的調(diào)節(jié)器與發(fā)電機之間的導(dǎo)線長、觸點多，因此不但影響了發(fā)電機的輸出電壓而且故障率高；而整體式的調(diào)節(jié)器一般都安裝在發(fā)動機的相對靜止部位，如CN92232411.5就是其中之一；當汽車啟動或怠速時不需要勵磁，但現(xiàn)有技術(shù)中汽車啟動時就給磁場繞組通了電，造成電能的損耗。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供了一種對現(xiàn)有的整體式調(diào)節(jié)器進行改進的環(huán)形調(diào)節(jié)器。
本實用新型的目的是通過以下措施達到的該該環(huán)形調(diào)節(jié)器安裝在發(fā)電機的轉(zhuǎn)子上并由靜觸片、動觸片、離心塊、殼體、正極輸入片、負極輸入片、磁場繞組的連接片和調(diào)節(jié)電路構(gòu)成，而靜觸片、動觸片、離心塊、正極輸入片、負極輸入片的各端部分別通過絕緣填充物固定安裝在殼體內(nèi)，磁場繞組的連接片固定在殼體上，離心塊的活動端卡在動觸片的活動端上；調(diào)節(jié)電路由三極管、速度開關(guān)、穩(wěn)壓管和二極管及相應(yīng)的電容和電阻構(gòu)成，在調(diào)節(jié)電路上接線點a與動觸片相連接，接線點b與靜觸片相連接，接線點c與磁場繞組的連接片相連接，接線點d與正極輸入片相連接，接線點e與負極輸入片相連接；該環(huán)形調(diào)節(jié)器最好通過殼體上的安裝孔和沉頭羅釘固定安裝在發(fā)電機的轉(zhuǎn)子上，并且殼體與轉(zhuǎn)子相互絕緣地固定在一起；靜觸片和動觸片通過導(dǎo)線分別與轉(zhuǎn)子上的兩個導(dǎo)電滑環(huán)相導(dǎo)通。
附

圖1為本實用新型安裝在發(fā)電機轉(zhuǎn)子上的示意圖；附圖2為本實用新型最佳實施例的后視圖；附圖3為本實用新型最佳實施例的電路圖；附圖4為附圖2的A－A向剖視圖；附圖中的編碼分別為1為安裝孔，2為靜觸片，3為動觸片，4為離心塊，5為外殼，6為絕緣填充物；＋為正極輸入片，－為負極輸入片，A為發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，B為沉頭羅釘，C為環(huán)形調(diào)節(jié)器，F(xiàn)為連接片，HA為導(dǎo)電滑環(huán)，LQ為磁場繞組；a、b、c和e都為調(diào)節(jié)電路上的接線點；T1、T2都為三極管，D1、D2、D3都為二極管，DW為穩(wěn)壓管，R1、R2、R3、R4、R5、R6都為電阻，C1為電容，Kn為速度開關(guān)，XDC為蓄電池。
下面將結(jié)合最佳實施例及附圖對本實用新型作進一步詳述如附圖1、2和4所示，本實用新型的最佳實施例在于該環(huán)形調(diào)節(jié)器通過殼體5上的安裝孔1和沉頭羅釘固定安裝在發(fā)電機的轉(zhuǎn)子上，并且殼體5與轉(zhuǎn)子相互絕緣地固定在一起；如附圖2所示，該環(huán)形調(diào)節(jié)器由導(dǎo)電的靜觸片2、動觸片3、離心塊4、殼體5、正極輸入片＋、負極輸入片－、磁場繞組LQ的連接片F(xiàn)和調(diào)節(jié)電路構(gòu)成，殼體5為用金屬材料制成的傳熱性能良好的環(huán)形碟狀沖壓件，而靜觸片2、動觸片3、離心塊4、正極輸入片＋、負極輸入片－的各端部分別通過絕緣填充物6固定安裝在殼體5內(nèi)，磁場繞組LQ的連接片F(xiàn)固定在殼體5上，離心塊4的活動端卡在動觸片3的活動端上起到速度開關(guān)Kn的作用；如附圖1、2和3所示，殼體5上的靜觸片2和動觸片3通過導(dǎo)線分別與轉(zhuǎn)子上的兩個導(dǎo)電滑環(huán)HA相導(dǎo)通起到給該環(huán)形調(diào)節(jié)器輸送電的作用；如附圖2和3所示，調(diào)節(jié)電路采用TFT－102并聯(lián)穩(wěn)壓開關(guān)型電路(但也可采用混合集成電路)，由三極管T1、T23、速度開關(guān)Kn、穩(wěn)壓管DW和二極管D1、D2及相應(yīng)的電容和電阻R構(gòu)成，在調(diào)節(jié)電路上從電阻R1或電阻R3或電阻R4輸出的接線點a與動觸片3相連接，從二極管D1輸出的接線點b與靜觸片2相連接，從二極管D1和電阻R5之間輸出的接線點c與磁場繞組LQ的連接片F(xiàn)相連接，從二極管D1輸出的接線點d與正極輸入片＋相連接，從三極管T1和電阻R2之間輸出的接線點e與負極輸入片－相連接。
由于本實用新型獨特的結(jié)構(gòu)，使其便于安裝在發(fā)電機的轉(zhuǎn)子上，當汽車啟動或怠速時，動觸片3與靜觸片2不導(dǎo)通即速度開關(guān)Kn斷開，從而電阻R4中無電流通過，三極管T2因無基流而截止，而三極管T2與磁場繞組LQ相串接，因此可實現(xiàn)不勵磁；當汽車正常運行即發(fā)電機的轉(zhuǎn)子達到正常運轉(zhuǎn)速度時，離心塊4在離心力的作用下，頂壓動觸片3與靜觸片2相導(dǎo)通，調(diào)節(jié)電路正常工作，給磁場繞組通電，則發(fā)電機自動勵磁進入正常的工作狀態(tài)；因此，安裝了本環(huán)形調(diào)節(jié)器的汽車發(fā)電機，不僅能自動調(diào)節(jié)輸出電壓，而且具有自動勵磁功能；由于速度開關(guān)Kn不是設(shè)置在磁場主回路，所通過的電流較小，因此速度開關(guān)Kn(即離心塊4、動觸片3和靜觸片2)可做的很小，從而壽命較長；用本環(huán)形調(diào)節(jié)器改造或制成的發(fā)電機，與外電路只需一根輸出線，因此，簡化了線路，從而降低了故障率。
綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、易制造、成本低等特點，用本環(huán)形調(diào)節(jié)器改造或制成的汽車硅整流發(fā)電機，簡化了輸出線路，降低了故障率，不僅能自動調(diào)節(jié)輸出電壓，而且具有自動勵磁功能，從而節(jié)省了電能、改善汽車的性能。
權(quán)利要求1.一種用于汽車硅整流發(fā)電機上的環(huán)形調(diào)節(jié)器，其特征在于該環(huán)形調(diào)節(jié)器安裝在發(fā)電機的轉(zhuǎn)子上并由靜觸片2、動觸片3、離心塊4、殼體5、正極輸入片+、負極輸入片-、磁場繞組LQ的連接片F(xiàn)和調(diào)節(jié)電路構(gòu)成，而靜觸片2、動觸片3、離心塊4、正極輸入片+、負極輸入片-的各端部分別通過絕緣填充物6固定安裝在殼體5內(nèi)，磁場繞組LQ的連接片F(xiàn)固定在殼體5上，離心塊4的活動端卡在動觸片3的活動端上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)形調(diào)節(jié)器，其特征在于調(diào)節(jié)電路由三極管T1、T2、速度開關(guān)Kn、穩(wěn)壓管DW和二極管D1、D2及相應(yīng)的電容和電阻R構(gòu)成，在調(diào)節(jié)電路上從電阻R1或電阻R3或電阻R4輸出的接線點a與動觸片3相連接，從二極管D1輸出的接線點b與靜觸片2相連接，從二極管D1和電阻R5之間輸出的接線點c與磁場繞組LQ的連接片F(xiàn)相連接，從二極管D1輸出的接線點d與正極輸入片＋相連接，從三極管T1和電阻R2之間輸出的接線點e與負極輸入片－相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)形調(diào)節(jié)器，其特征在于該環(huán)形調(diào)節(jié)器通過殼體5上的安裝孔1和沉頭羅釘B固定安裝在發(fā)電機的轉(zhuǎn)子上，并且殼體5與轉(zhuǎn)子相互絕緣地固定在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)形調(diào)節(jié)器，其特征在于該環(huán)形調(diào)節(jié)器的靜觸片2和動觸片3通過導(dǎo)線分別與轉(zhuǎn)子上的兩個導(dǎo)電滑環(huán)HA相導(dǎo)通。
專利摘要本實用新型涉及汽車發(fā)電機的調(diào)節(jié)器，是一種對現(xiàn)有的整體式調(diào)節(jié)器進行改進的環(huán)形調(diào)節(jié)器，其安裝在發(fā)電機的轉(zhuǎn)子上并由靜觸片、動觸片、離心塊、殼體、正極輸入片、負極輸入片、磁場繞組的連接片和調(diào)節(jié)電路構(gòu)成，具有結(jié)構(gòu)簡單、易制造、成本低等特點，用本環(huán)形調(diào)節(jié)器改造或制成的汽車硅整流發(fā)電機，簡化了輸出線路，降低了故障率，不僅能自動調(diào)節(jié)輸出電壓，而且具有自動勵磁功能，從而節(jié)省了電能、改善汽車的性能。
文檔編號H02K11/00GK2186969SQ94208950
公開日1995年1月4日 申請日期1994年4月6日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月6日
發(fā)明者李杰正 申請人:李杰正