專利名稱：機電一體化電動車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于輕便交通工具的電力驅(qū)動裝置，特別是機電一體化電動車輪。
目前，輕便電動交通工具的電力驅(qū)動裝置，一般都是用直流電動機通過機械變速裝置和傳動裝置帶動車輪旋轉(zhuǎn)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形尺寸大，傳動效率較低，成本較高。
本實用新型的目的在于提供一種機電一體化電動車輪，利用隧道式電動機的低轉(zhuǎn)速，大轉(zhuǎn)矩，軸向尺寸小的特點，將隧道式電動機與車輪組合成一個整體，直接驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，不僅結(jié)構(gòu)簡單，體積小，而且傳動效率高。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的隧道式電動機圓盤狀的電樞盤中心固結(jié)的主軸通過軸承與圓盤狀的外殼同軸聯(lián)結(jié)在一起，圓盤狀的外殼的周邊通過輪帽與裝有輪胎的車圈固結(jié)在一起。
該實用新型由于將隧道式電動機與車輪組合成一個整體，省去了機械變速機構(gòu)和傳動機構(gòu)，實現(xiàn)了直接傳動，無級調(diào)速，不僅減化了結(jié)構(gòu)，減少了外形尺寸，而且傳動效率高。
下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。


圖1為電動車輪的主視圖，圖2為電動車輪的剖視圖。
隧道式電動機圓盤狀的電樞盤9中心固結(jié)的主軸7通過軸承與圓盤狀的外殼4同軸聯(lián)結(jié)在一起，圓盤狀外殼4的周邊通過輪幅3與裝有輪胎1的車圈2固結(jié)在一起，在圓盤狀的外殼4的軸承座上，一側(cè)裝有棘輪8，另一側(cè)裝有制動器5，制動器5可以是漲閘，也可以是抱閘。與電樞盤9固結(jié)在一起的主軸7為空心軸，主軸7用螺母鎖定在車架上，電源線6經(jīng)主軸7的空心部位穿入，與電樞盤9上的換向器10接通，通電后隧道式電動機的外殼4與車輪一體同步旋轉(zhuǎn)，使車輛行走。由于在圓盤狀外殼4的一側(cè)裝有棘輪8，可通過鏈條與腳蹬鏈輪聯(lián)結(jié)在一起，以實現(xiàn)電動，人力驅(qū)動兩用。
權(quán)利要求1.一種機電一體化電動車輪，由隧道式電動機和車輪組成，其特征是隧道式電動機圓盤狀的電樞盤9中心固結(jié)的主軸7通過軸承與圓盤狀的外殼4同軸聯(lián)結(jié)在一起，圓盤狀的外殼4的周邊通過輪幅3與裝有輪胎1的車圈2固結(jié)在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機電一體化電動車輪，其特征是在圓盤狀的外殼4的軸承座上，一側(cè)裝有棘輪8，另一側(cè)裝有制動器5。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機電一體化電動車輪，其特征是制動器5可以是漲閘，也可以是抱閘。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機電一體化電動車輪，其特征是主軸7為空心軸。
專利摘要一種機電一體化電動車輪，隧道式電動機圓盤狀的電樞盤的主軸通過軸承與圓盤狀的外殼同軸聯(lián)接在一起，圓盤狀的外殼的周邊通過輪輻與裝有輪胎的車圈固結(jié)在一起，在圓盤狀外殼側(cè)面裝有棘輪和制動器。該實用新型結(jié)構(gòu)簡單，外形尺寸小，傳動效率高，重量輕，是電動自行車，電動輪椅，電動三輪車，電動小車等輕便交通工具理想的驅(qū)動裝置，而且可以實現(xiàn)電動和人力驅(qū)動兩用。
文檔編號H02K7/14GK2238501SQ95202170
公開日1996年10月23日 申請日期1995年1月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月27日
發(fā)明者郭德順 申請人:郭德順