專利名稱：主要用于驅(qū)動(dòng)車輛雨刷裝置的電動(dòng)機(jī)減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)機(jī)減速器，它主要用于驅(qū)動(dòng)車輛的雨刷裝置。
本發(fā)明涉及帶有一個(gè)電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)減速器，這種電動(dòng)機(jī)減速器主要用于驅(qū)動(dòng)汽車的雙速雨刷裝置。
在這樣的電動(dòng)機(jī)減速器中，一般需要配置防干擾的元件，以便減弱在電動(dòng)機(jī)工作時(shí)所產(chǎn)生的電磁干擾。
在現(xiàn)有技術(shù)中，所使用的防干擾元件一般是由兩個(gè)線圈或電感線圈及兩個(gè)耦合電容器構(gòu)成的。線圈放置在高速電刷(或低速電刷)與電動(dòng)機(jī)的電源之間，而耦合電容器連在各自的電刷和地線之間。
電感線圈濾掉70至110兆赫之間以及高于此頻段的調(diào)頻段噪聲，而電容器則濾掉6至28兆赫及0.5至1.6兆赫頻段的噪聲。眾所周知在電動(dòng)機(jī)電刷間還要加上第三個(gè)耦合電容器以便濾掉在最低頻段(約150至3000千赫)所產(chǎn)生的噪聲。
在電動(dòng)機(jī)殼里裝配防干擾元件存在一些問題。在現(xiàn)有技術(shù)中，這些防干擾元件要放在電動(dòng)機(jī)碳刷架側(cè)板上，但側(cè)板的位置是有限的。
另外，最新的防干擾規(guī)范是要消除直到1千兆赫頻率段的干擾，因?yàn)樵谑褂脽o線電話或GSM型蜂窩電話中，這些高頻段被保留。
為了達(dá)到所要求的性能，對(duì)每個(gè)低速或高速碳刷，需要附加一個(gè)線圈，串聯(lián)在第一個(gè)線圈上。這個(gè)附加碳刷增加了元件數(shù)量，于是簡直不可能把所有的元件都裝配在碳刷架的側(cè)板上。
在文獻(xiàn)WO 91/03856中，已經(jīng)建議把防干擾元件裝配在減速器殼的凹槽里，再用減速器殼的蓋板蓋封。這種辦法的缺點(diǎn)是在設(shè)計(jì)減速器殼時(shí)，就應(yīng)該設(shè)計(jì)出凹槽的尺寸，以及元件的尺寸，元件通常緊靠在一起裝配，這樣會(huì)導(dǎo)致元件互相干擾。
在文獻(xiàn)DE-A-4116100中陳述了另一種辦法，即把防干擾元件裝配在減速器殼蓋板的外面的槽里，此蓋板是用塑料制成的，把元件安裝在那個(gè)槽里，再用塑料蓋蓋封。
當(dāng)使用該方法時(shí)，另外的問題又出現(xiàn)了，因?yàn)樵旧硗高^塑料盒發(fā)出干擾輻射。實(shí)際上，元件接受高頻電磁波信號(hào)，再象天線一樣發(fā)送出電磁波噪聲。
本發(fā)明的目的旨在解決上述的問題。
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)機(jī)減速器，它尤其用于驅(qū)動(dòng)車輛的雨刷裝置。這種電動(dòng)機(jī)減速器有一個(gè)被蓋板蓋封的減速器凹?xì)?，此蓋板朝外的一面至少有一部分是導(dǎo)電的，還包括一些電子元件，如裝配在蓋板外面導(dǎo)電部分上的防干擾的元件。本電動(dòng)機(jī)減速器的特征在于電子元件裝配在導(dǎo)電材料制成的罩狀的盒子里，此盒子至少有一個(gè)電連接裝置與蓋板外面的導(dǎo)電部分相連接。
由于本發(fā)明的裝置，由防干擾元件所發(fā)射的電磁輻射可以限制在導(dǎo)電槽里。
本發(fā)明的另一個(gè)特征是蓋板是金屬的。
本發(fā)明的另一個(gè)特征是裝配有電子元件的盒子是金屬的。
本發(fā)明的另一個(gè)特征是盒子是合成材料的，特別是塑料的，在它的表面有一導(dǎo)電的金屬層。
本發(fā)明的另一個(gè)特征是導(dǎo)電金屬層在盒子的內(nèi)表面。
本發(fā)明的另一個(gè)特征是盒子與蓋板導(dǎo)電部分之間的電連接由至少 一個(gè)在蓋板外面導(dǎo)電部位上的直突棱構(gòu)成，該直突棱可以與盒子的一個(gè)內(nèi)壁相接觸。
本發(fā)明的另一個(gè)特征是在蓋板的外面有兩個(gè)基本平行的直突棱，這兩個(gè)直突棱與盒子的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁緊貼在一起。
本發(fā)明的另一個(gè)特征是直突棱在盒子里面。
本發(fā)明的另一個(gè)特征是盒子與蓋板導(dǎo)電部分之間的電連接是由一個(gè)導(dǎo)電的支腳構(gòu)成的，支腳位于盒子的開口處，且固定在蓋板的導(dǎo)電層上。
本發(fā)明的另一個(gè)特征是電子元件布放在用絕緣材料制成的板上，板上有金屬區(qū)以保證元件間的導(dǎo)電。
本發(fā)明的另一個(gè)特征是裝配有電子元件的絕緣板布放在盒子里，再用絕緣樹脂灌封，以保證絕緣板和元件浸沒在樹脂里。
本發(fā)明的另一個(gè)特征是在絕緣板的外面，沿著一金屬區(qū)伸出一個(gè)帶孔的支腳，此支腳與盒子相連導(dǎo)電。
本發(fā)明的另一個(gè)特征是在蓋板的導(dǎo)電層處有一帶孔的凸銷，此孔可以擰上螺釘，盒子的帶孔的支腳和金屬層上帶孔的伸出支腳可以相互接觸，夾在凸銷和螺釘之間。
本發(fā)明涉及的電動(dòng)機(jī)減速器還包括一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)外殼的一端是打開的，該端由中間件覆蓋，中間件的側(cè)板上裝配有電動(dòng)機(jī)的碳刷，此中間件與減速器的凹?xì)は噙B。電動(dòng)機(jī)減速器的特征在于在絕緣板的外面，沿著至少一個(gè)金屬區(qū)伸出一個(gè)舌片，插入中間件的開口，嵌在帶有碳刷的側(cè)板上。
本發(fā)明的另一方面是電動(dòng)機(jī)減速器包括一個(gè)能驅(qū)動(dòng)雙速雨刷的電動(dòng)機(jī)；其特征在于絕緣板的外面，沿兩個(gè)金屬區(qū)各自伸出一個(gè)舌片，各自插入中間件的開口，嵌在帶有碳刷的側(cè)板上，這樣每個(gè)舌片可與電動(dòng)機(jī)的高速或低速碳刷相連。
參閱附圖，根據(jù)對(duì)本發(fā)明的描述，將會(huì)了解本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)。
圖1是電動(dòng)機(jī)的減速器的立體圖；圖2是圖1電動(dòng)機(jī)減速器的局部剖視圖；圖3是雨刷系統(tǒng)的控制裝置總圖；圖4是圖1中的防干擾部分去掉盒子以后的俯視圖；圖5是沿圖4中A-A的剖面圖；圖6是沿圖4中B-B的剖面圖。
圖1和圖2描述的是電動(dòng)機(jī)減速器，它主要用于驅(qū)動(dòng)雨刷系統(tǒng)；電動(dòng)機(jī)減速器包括一臺(tái)電動(dòng)機(jī)1和由凹?xì)?蓋上的減速系統(tǒng)(圖中未示出)。
電動(dòng)機(jī)1有一個(gè)罐狀的外殼3，外殼3的一端是敞開的，該端由中間件4覆蓋，中間件4的側(cè)面上裝配有電動(dòng)機(jī)的碳刷或電刷(圖1和圖2中未示出)。
中間件4與含有一套減速系統(tǒng)的凹?xì)?相連，減速系統(tǒng)的構(gòu)成如大家所知道的那樣，即直徑幾乎相等的兩個(gè)齒輪由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子處的蝸桿所驅(qū)動(dòng)，同時(shí)又驅(qū)動(dòng)第三個(gè)齒輪，它的直徑比前兩個(gè)齒輪的直徑大，旋轉(zhuǎn)的第三個(gè)齒輪與減速系統(tǒng)的輸出軸15相連。
凹?xì)?最好用金屬材料制造，裝有一塊蓋板5，蓋板同樣也最好用金屬材料，此蓋板用螺栓6a～6d與凹?xì)は噙B。
在蓋板5的外面安置矩形的盒子7。在盒里裝配有防干擾的元件，例如線圈8，9和電容器10，11(圖2中可見)。
盒子7有一凹面16(圖5中可見)，此凹面16靠著蓋板5，盒子是由導(dǎo)電材料制成的，在實(shí)際中，最好用鋼板沖切和折成。
在變型中，盒子7可用塑料材料，但在盒子里面敷一薄層金屬，例如鋁，使之能導(dǎo)電。
盒子7的靠著中間件4的面18也是敞開的，盒子7有兩個(gè)舌片，一個(gè)舌片59在圖2和圖5中可見到，這兩個(gè)舌片位于盒子側(cè)面84，85的延長部分上。
中間件4由導(dǎo)電材料制成，最好用金屬。中間件有兩個(gè)溝槽，其中的一個(gè)58在圖2中可見。當(dāng)盒子置于蓋板5上時(shí)，盒子7的兩個(gè)舌片59就插在這兩個(gè)溝槽里。
這就實(shí)現(xiàn)了中間件4和盒子7的直接電連接。
盒子7有一個(gè)緊貼在盒子一側(cè)的支腳12，此支腳有兩個(gè)功能把盒子7固定在蓋板5上；并保證導(dǎo)電的盒子與金屬蓋板5間的電連接。
事實(shí)上，蓋板5上有一個(gè)凸銷13，此凸銷13鉆有一螺孔以便擰螺釘14。凸銷的位置和高度是這樣選擇的當(dāng)盒子7在蓋板5上放好之后，支腳12的高度就是凸銷13上表面的高度。
支腳12有一個(gè)孔17(圖5中可見)，螺釘14在擰入凸銷13的孔之前，先放入孔17中，最后，支腳12在凸銷13和螺釘之間被夾緊。
另外，盒子7用位于與支腳12相對(duì)的第二個(gè)固定點(diǎn)固定在電動(dòng)機(jī)減速器上，這將在后面敘述。
可以看到，盒子7在它的一個(gè)側(cè)面84上有一突起81，其形狀可以把減速器殼上的蓋板5上的固定螺釘包圍住，于是可以比較容易地把盒子7定位在蓋板上。
另一方面，參看圖6，蓋板5有兩個(gè)直突棱82，83，其中之一在圖2中可以看見。這兩個(gè)直突棱基本是平行的，為的是當(dāng)盒子7定位在蓋板5上時(shí)，兩個(gè)直突棱82和83都在盒子7的里面，并分別緊靠著盒子側(cè)壁84和85，與它們保持導(dǎo)電連接狀態(tài)。
這樣保證了盒子7和蓋板5之間沿著盒子側(cè)壁84，85進(jìn)行導(dǎo)電。
因此，當(dāng)盒子7固定在蓋板5上時(shí)，它與蓋封盒子7凹面16的蓋板及蓋封敞開面18的中間件一起構(gòu)成了導(dǎo)電籠，稱為法拉第籠，它的電勢就是減速器殼的電勢，也就是說車身作為接地。
當(dāng)電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，防干擾的元件8-11可能發(fā)射的電磁輻射被屏蔽在這個(gè)導(dǎo)電籠里，這樣就不可能再干擾電動(dòng)機(jī)減速器外面的環(huán)境，本發(fā)明的目的就達(dá)到了。
圖6中其它的元件，在圖4和圖5中也可以看到，將在后面敘述。
圖3是一個(gè)雨刷裝置控制系統(tǒng)的組件圖。
電動(dòng)機(jī)減速器由虛線框20框出。它包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)21，此電動(dòng)機(jī)可以根據(jù)高速碳刷22或低速碳刷23供電進(jìn)行雙速旋轉(zhuǎn)。此電動(dòng)機(jī)還有第三個(gè)碳刷24，第三個(gè)碳刷24在25處連在電動(dòng)機(jī)減速器盒子的殼體上，盒子的外殼本身通過導(dǎo)線38和26接地。
框20還包括一個(gè)控制電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)開關(guān)27，該開關(guān)27如眾所周知的那樣，是由摩擦器(圖中未示出)構(gòu)成的，摩擦器與減速器第三個(gè)齒輪上的螺旋線相配合并與減速器系統(tǒng)一起旋轉(zhuǎn)。
在與盒子7(圖1和圖2)相對(duì)應(yīng)的組件30里，導(dǎo)線28和29分別與碳刷23和22相連接。導(dǎo)線28把串聯(lián)的電感線圈33和34連起來，導(dǎo)線29把串聯(lián)的電感線圈31和32連起來。電容36的第一極與電感線圈相聯(lián)，另一極與組件30的殼體相連，盒子殼體又通過導(dǎo)線26接地。
電容器37接在電容35和36的第一極之間，而與電容35和36第一極相連的導(dǎo)線39和40從組件30引出接在接線器50上。
上面提到的元件31-37可以對(duì)電動(dòng)機(jī)21的導(dǎo)線28和29中的電信號(hào)進(jìn)行濾波，阻止了各頻段干擾噪聲的傳播。
包括有防干擾元件的組件30通過導(dǎo)線38連在電動(dòng)機(jī)減速器殼體上，如圖框20所示?？?0和框30通過導(dǎo)線26接地，導(dǎo)線26也接在接線器50上。
需要指出，從組件30出來的導(dǎo)線26，39和40與圖1中從盒子7引出的導(dǎo)線126，139和140是對(duì)應(yīng)的。
在圖1中可以看見連在接線器50上的、由電動(dòng)機(jī)制動(dòng)開關(guān)引出的線41和42的一部分，標(biāo)號(hào)為142。圖3中所示的連在接線器50上的五根導(dǎo)線與圖1中的導(dǎo)線束150是相對(duì)應(yīng)的。
再參看圖3，現(xiàn)在描述一下控制件的功能。
接在接線器50上的導(dǎo)線39-42與導(dǎo)線39a-42a是對(duì)稱的，導(dǎo)線39a-42a分別接在手動(dòng)開關(guān)51的接觸板43-46上。
手動(dòng)開關(guān)51有一個(gè)連在導(dǎo)電棒48上的手柄47，此導(dǎo)電棒與接觸板43-46垂直。接觸板43-46以43與44和45與46成兩直列形狀擺放；導(dǎo)電棒48的長度以能接通接觸板44和45、44和46或43和46為宜。
導(dǎo)電棒48在第一個(gè)位置時(shí)，見圖3中的實(shí)線，接觸板44，45被接通。接觸板44通過導(dǎo)線40a和40連在電動(dòng)機(jī)21的低速碳刷23上，接觸板45則通過導(dǎo)線41a和41連在控制開關(guān)27的接線柱52上。
控制開關(guān)27還有另外兩個(gè)接線柱53和55，這兩個(gè)接線柱可以分別與接線柱52接通。接線柱53接在電動(dòng)機(jī)減速器殼體上的點(diǎn)54處。而接線柱55則通過導(dǎo)線42和42a連在手動(dòng)開關(guān)51的接觸板46上，接觸板46本身連著電源；例如汽車的蓄電池49。
當(dāng)控制開關(guān)27接通了接線柱52和55時(shí)，接觸板45則接在電源49上。那么電動(dòng)機(jī)21的碳刷23就開始通電。因此，電動(dòng)機(jī)以低速轉(zhuǎn)動(dòng)。一旦控制開關(guān)27把52和53接通，在實(shí)際中，一旦電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)到了雨刷停止時(shí)所需要的位置，接觸板45就接地，則電動(dòng)機(jī)的碳刷23也接地，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子就處在短路狀態(tài)，那么電動(dòng)機(jī)就停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
導(dǎo)電棒48的第一個(gè)位置與控制開關(guān)51的雨刷停止位置相對(duì)應(yīng)。
導(dǎo)電棒48在第二個(gè)位置時(shí)，在圖3中用虛線56表示，接觸板44和46之間實(shí)現(xiàn)了電連接。由于接觸板46連在電源49上，接觸板44連在電動(dòng)機(jī)的低速碳刷23上，因此電動(dòng)機(jī)以低速旋轉(zhuǎn)。
導(dǎo)電棒48的第二個(gè)位置對(duì)應(yīng)于手動(dòng)開關(guān)51上雨刷的低速運(yùn)動(dòng)位置。
導(dǎo)電棒48在第三個(gè)位置時(shí)，在圖3中用虛線57表示，接觸板43和46之間實(shí)現(xiàn)了電連接。由于接觸板46連在電源49上，接觸板43連在電動(dòng)機(jī)的高速碳刷22上，因此電動(dòng)機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)。
因此，當(dāng)手動(dòng)控制開關(guān)51的導(dǎo)電棒48在第三個(gè)位置時(shí)，雨刷處于高速運(yùn)動(dòng)。
參看圖4和圖5，我們將比較詳細(xì)地描述包括防干擾元件在內(nèi)的盒子7。
圖5所示的是在沒有安裝到減速器凹?xì)さ纳w板上的盒子7。
線圈8，9和電容10，11等元件配置在長方形的絕緣材料制成的絕緣板100上，見圖4。
絕緣板100上有金屬區(qū)101，102和103，這些金屬區(qū)布置在與防干擾元件相反的板面上，并用86緊固在絕緣板100上。
在圖4中也可以見到那些金屬區(qū)，在圖4中我們把絕緣板100當(dāng)作透明板，金屬區(qū)為101a，101b，102a，102b，103a，103b和104。
參看圖5，上述金屬區(qū)鉆有孔60-64，以便使防干擾的元件8，9和11的支腳66-70通過。在絕緣板100上固定元件的方法如下以固定線圈8，9為例，把線圈8，9的支腳66，67(68，69)插到孔60，61(62，63)中，然后再焊在金屬區(qū)101，102和103上。這樣保障了元件的固定和支腳與金屬區(qū)的電連接。
因此，線圈8的支腳67和線圈9的支腳68連在金屬區(qū)102上，這些支腳之間可以導(dǎo)電。
電容器10和11也用同樣的方法固定在絕緣板100上。
圖4示出了線圈131和133，它們具有一定的排繞匝數(shù)，用于對(duì)短波段和調(diào)頻段進(jìn)行濾波。線圈131和133與圖3上的能濾掉電動(dòng)機(jī)上碳刷22和23的電信號(hào)的線圈31和33是一致的。
圖中還示出其它的兩個(gè)線圈132和134。這兩個(gè)線圈所具有的匝數(shù)比線圈131和133的匝數(shù)少，并且不是排繞的。這種線圈是用來濾掉比調(diào)頻段高的頻率。
線圈132和134與圖3中所示的線圈32和34是一致的。
同樣，圖4中所示的3個(gè)電容135，136和137分別與圖3中所示的電容35，36和37相對(duì)應(yīng)。
在圖4中，可以看到元件支腳焊在了金屬區(qū)101a-104上，在圖3中可以看到它們通過這些金屬區(qū)實(shí)現(xiàn)了電連接。
這樣，線圈131(或線圈133)的第一個(gè)支腳插入到金屬區(qū)101b(或101a)的孔60b(或60a)中，第二個(gè)支腳插入到金屬區(qū)102b(或102a)的孔61b(或60a)中。線圈132(或線圈134)的第一個(gè)支腳插入到金屬區(qū)102b(或102a)的第二個(gè)孔62b(或62a)中，線圈132(或134)的第二個(gè)支腳插入到金屬區(qū)103b(或103a)的孔63b(或63a)中。
電容137的第一個(gè)支腳插入到金屬區(qū)103b的兩孔之一65b中，電容的第二個(gè)支腳插入到金屬區(qū)103a的第二個(gè)孔65a中。電容135(或136)的第一個(gè)支腳插入金屬區(qū)103b(或103a)的第三個(gè)孔64d(或64a)中；電容的第二個(gè)支腳插入金屬區(qū)104的一個(gè)孔64c(或64b)中。
這樣金屬區(qū)104可以使電容135和136的第二個(gè)支腳進(jìn)行電連接。金屬區(qū)104本身與在盒子7殼體上的支腳12有電連接，盒子7置放在減速器殼體上的蓋板上。
實(shí)際上，在絕緣板100的外面，沿金屬區(qū)104伸出一個(gè)帶孔117的支腳112，該支腳的形狀大小與盒子7上的支腳12一樣，孔117的直徑與支腳12上的孔17的相同。在安裝的最后階段，當(dāng)絕緣板100安裝到盒子7內(nèi)時(shí)，支腳112和支腳12在整個(gè)面上相互接觸，它們的孔17和117是同心的。
因此，當(dāng)盒子7通過支腳12固定在蓋板5上的凸銷13上時(shí)，支腳12和112在凸銷13和螺釘14之間被夾緊。
因此金屬區(qū)104通過伸出的支腳112與減速器殼體的蓋板相接觸，進(jìn)而與地線連接。
另外，導(dǎo)線139，126和140分別與金屬區(qū)103b，104和103a焊接在一起。它們與圖3中所示導(dǎo)線39，26和40是相對(duì)應(yīng)的，導(dǎo)線39，26和40都接在接線器50上。
在圖5中，唯有導(dǎo)線140是可見的，它在71處被焊在金屬區(qū)103上，此區(qū)是在安裝有防干擾元件的絕緣板100的一端。
絕緣板100的另一端是金屬區(qū)101，與圖4中的金屬區(qū)101a和101b相對(duì)應(yīng)，從金屬區(qū)101伸出的舌片72有兩個(gè)彎73和74，這兩個(gè)彎可以使舌片從絕緣板100上面的盒子7里伸出來(見圖5)。
參看圖4，可以注意到從金屬區(qū)101a和101b伸出兩個(gè)舌片72a和72b。這兩個(gè)舌片連在電動(dòng)機(jī)21的碳刷的導(dǎo)線28和29上(見圖3)。
圖5描述了盒子7的安裝。首先把金屬區(qū)101a-104嵌入固定在絕緣板100上，然后把防干擾的元件131-137焊在絕緣板100上的金屬區(qū)上，最后與控制系統(tǒng)相連的導(dǎo)線126，139，140分別焊在金屬區(qū)104，103b和103a上。這樣就得到了圖4中所示的絕緣板100。
下一步是把上面裝配有元件的絕緣板放入盒子7里，把防干擾的元件朝向盒子7的底部，而元件支腳朝向盒子7的敞開凹面16。需要注意盒子的深度要大大超過裝配有元件的絕緣板100的厚度。另外，在盒子7的一端還有一個(gè)開口75(見圖1和圖5)，以便使導(dǎo)線126，139和140通過；在盒子7的另一端也有一個(gè)開口(圖中未示出)，舌片72a和72b從中伸出。絕緣板100在盒子7里定位，并使支腳112靠住盒子上的支腳12。
然后在盒子7里灌封絕緣樹脂76，直到絕緣板100、防干擾的元件及它們的支腳全被淹沒在樹脂里。樹脂有兩個(gè)功能1.使元件和絕緣板100都能固定在盒子里。
2.保障裝置的密封。
到此安裝階段，如圖5所示，盒子7裝配完畢，準(zhǔn)備安裝在減速器殼體的蓋板5上。
盒子7被固定在蓋板5上，一方面是通過支腳12和支腳112擰在凸銷13上(前面已經(jīng)描述過)，另一方面是通過舌片72a和72b來完成的，舌片穿過中間件4并被焊接在帶有碳刷的側(cè)板上(未示出)。舌片72a和72b的焊接可以確保每個(gè)舌片通過導(dǎo)線28和29(圖3)與低、高速碳刷之間的電連接。
裝有防干擾元件的盒子還有使電動(dòng)機(jī)減速器容易安裝的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)樵摵凶邮峭耆?dú)立組裝的，只有在盒子組裝完畢后才固定在電動(dòng)機(jī)減速器上。
當(dāng)然，本發(fā)明絕不限于上述裝置，在本發(fā)明的范疇內(nèi)可以有任何所希望的改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.主要用于驅(qū)動(dòng)車輛雨刷裝置的電動(dòng)機(jī)減速器，它包括一個(gè)由蓋板(5)蓋封的減速器凹?xì)?2)，蓋板(5)朝外的一面至少有一部分是導(dǎo)電的；它還包括一些電子元件(8-11)，如裝配在蓋板外面導(dǎo)電部分上的防干擾元件；其特征在于電子元件(8-11)裝配在導(dǎo)電材料制成的罩狀盒子(7)里，所述盒子至少有一個(gè)電連接裝置與蓋板外面的導(dǎo)電部分相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)減速器，其特征在于蓋板(5)是金屬材料制成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)機(jī)減速器，其特征在于裝配有電子元件的盒子(7)是金屬材料的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)機(jī)減速器，其特征在于盒子(7)是合成材料的，特別是塑料的，在它表面有一導(dǎo)電的金屬層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)機(jī)減速器，其特征在于導(dǎo)電金屬層在盒子(7)的內(nèi)表面。
6.根據(jù)以上任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的電動(dòng)機(jī)減速器，其特征在于盒子(7)與蓋板(5)導(dǎo)電部分之間的電連接裝置由至少一個(gè)在蓋板外面導(dǎo)電部位上的直突棱(82)構(gòu)成，直突棱與盒子(7)的內(nèi)壁(84)相接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)機(jī)減速器，其特征在于在蓋板(5)的外面有兩個(gè)平行的直突棱(82，83)，這兩個(gè)直突棱與盒子(7)的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁相接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)機(jī)減速器，其特征在于直突棱在盒子(7)的里面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)減速器，其特征在于盒子(7)與蓋板(5)導(dǎo)電部分之間的電連接裝置由一個(gè)盒子(7)引出的支腳(12)構(gòu)成，支腳固定在蓋板導(dǎo)電部分上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)減速器，其特征在于電子元件(8-11，131-137)布放在用絕緣材料制成的板(100)上，此絕緣板上有金屬區(qū)，以保證元件間的電連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電動(dòng)機(jī)減速器，其特征在于裝配有電子元件(8-11，131-137)的絕緣板(100)安放在盒子(7)里面，再用絕緣樹脂(76)灌封，以保證絕緣板(100)和元件(8-11，131-137)浸沒在樹脂里。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電動(dòng)機(jī)減速器，其特征在于在絕緣板(100)的外面，沿著金屬區(qū)(104)伸出一個(gè)帶有孔(117)的支腳(112)，所述支腳與盒(7)相連導(dǎo)電。
13.根據(jù)權(quán)利要求12和權(quán)利要求9所述的電動(dòng)機(jī)減速器，其特征在于在蓋板(5)的導(dǎo)電層處有一帶孔的凸銷(13)，此孔可以擰上螺釘(14)，盒子(7)上帶孔(17)的支腳(12)和支腳(112)在凸銷(13)和螺釘(14)之間夾緊并相互接觸。
14.根據(jù)權(quán)利要求10至13中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)機(jī)減速器，它還包括一臺(tái)電動(dòng)機(jī)(1)，電動(dòng)機(jī)的外殼(3)的一端是敞開的，該端由中間件(4)覆蓋，中間件的側(cè)板上裝配有電動(dòng)機(jī)的碳刷，所述中間件(4)與減速器的凹?xì)?2)相連；其特征在于在絕緣板(100)的外面，沿著至少一個(gè)金屬區(qū)(101)伸出一舌片(72)，舌片插入中間件(4)的開口，焊在帶有碳刷的側(cè)板上。
15.根據(jù)權(quán)利要求10至14中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)機(jī)減速器，它包括一個(gè)能驅(qū)動(dòng)雙速雨刷的電動(dòng)機(jī)；其特征在于在絕緣板(100)的外面，沿兩個(gè)金屬區(qū)(101a，101b)各自伸出一個(gè)舌片(72a，72b)，每個(gè)舌片插入中間件(4)的開口，焊在帶有碳刷的側(cè)板上，以便每個(gè)舌片可與電動(dòng)機(jī)的高速或低速碳刷實(shí)現(xiàn)電連接。
全文摘要
主要用于驅(qū)動(dòng)車輛的雨刷裝置的電動(dòng)機(jī)減速器，它包括一個(gè)由蓋板(5)蓋封的減速器凹?xì)?2)，蓋板(5)朝外的一面至少有一部分是導(dǎo)電的。它還包括一些電子元件(8-11)，如裝配在蓋板外面導(dǎo)電部分的防干擾元件。電子元件(8-11)裝配在導(dǎo)電材料制成的罩狀的盒子(7)里，盒子至少有一個(gè)電連接裝置與蓋板外面的導(dǎo)電部分相連。
文檔編號(hào)H02K7/116GK1136231SQ9610138
公開日1996年11月20日 申請(qǐng)日期1996年2月8日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月8日
發(fā)明者皮埃爾·布蘭切特 申請(qǐng)人:維萊奧系統(tǒng)公司