專利名稱：改進(jìn)的馬達(dá)外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及馬達(dá)外殼，尤其指一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)了的馬達(dá)外殼。
現(xiàn)有馬達(dá)外殼如圖4所示貫穿孔71由一嵌合在馬達(dá)外殼8的中空銅襯7中空位置，貫穿孔71沿銅襯7軸向貫穿馬達(dá)外殼8且貫穿孔71內(nèi)徑較馬達(dá)轉(zhuǎn)軸9直徑略大，且內(nèi)徑的大小均為一致，因此，若馬達(dá)外殼8的固定孔81與動(dòng)力裝置上固定孔并不完全對(duì)稱時(shí)，常造成馬達(dá)9與銅襯7內(nèi)緣相接觸的現(xiàn)象，當(dāng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，雖有軸套91，但轉(zhuǎn)軸9仍會(huì)與銅襯7的內(nèi)緣相磨擦，所以這種結(jié)構(gòu)的馬達(dá)外殼不夠理想。
本實(shí)用新型的目的是對(duì)上述馬達(dá)外殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，提供一種改進(jìn)的馬達(dá)外殼。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的改進(jìn)的馬達(dá)外殼，它包括殼體、中空軸襯體、馬達(dá)轉(zhuǎn)軸套合體，中央有貫穿孔，其特征是該殼體蓋合動(dòng)力的一面為凹陷并凸設(shè)有一中空軸襯體，該中空軸襯體設(shè)有軸向貫穿孔，該貫穿孔內(nèi)徑較中空軸體外徑略大，且該中空襯軸體的內(nèi)徑又較其與轉(zhuǎn)軸套合體的直徑略大，另外該貫穿孔內(nèi)徑從殼體凹陷一端至另端為漸次縮小。
上述設(shè)計(jì)，中空軸體的內(nèi)徑較馬達(dá)轉(zhuǎn)軸直徑略大，且該貫穿孔在殼體另端的內(nèi)徑與馬達(dá)轉(zhuǎn)軸套入中空軸體后的直徑約略相當(dāng)，而因貫穿孔內(nèi)徑較中空軸體外徑大，從而達(dá)到不再磨擦轉(zhuǎn)軸的效果。
下面通過附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型再作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型立體分解示意圖；圖2為本實(shí)用新型套設(shè)中空軸體與馬達(dá)轉(zhuǎn)軸后部份剖視示意圖；圖3為本實(shí)用新型套設(shè)中空軸體與馬達(dá)轉(zhuǎn)軸歪斜狀態(tài)剖視示意圖；圖4為現(xiàn)有馬達(dá)外殼結(jié)構(gòu)狀態(tài)示意圖；如圖1，馬達(dá)1由動(dòng)力裝置2、第一、二外殼3、4通過固定元件322鎖固組成；動(dòng)力裝置2包括轉(zhuǎn)子21、定子22及導(dǎo)線23，轉(zhuǎn)子21中設(shè)有轉(zhuǎn)軸211，轉(zhuǎn)軸211外套設(shè)有中空軸體212；四端緣設(shè)有固定孔24；第一外殼3即為殼體，該殼由塑料制成，四端緣有與固定孔24相對(duì)應(yīng)的固定孔31。
如圖2，殼體凹陷一面33的適當(dāng)位置向外凸設(shè)有一中空軸襯體32，該中空軸襯體32有貫穿孔321并為軸向貫穿中空軸，且該中空軸襯體32在殼體凹陷一面33的貫穿孔321內(nèi)徑較中空軸體212的外徑略大，且中空軸體212的內(nèi)徑又較與轉(zhuǎn)軸211套合體的直徑略大，又，中空軸襯體32在凹陷另面的貫穿孔321與轉(zhuǎn)軸211套合體之直徑相當(dāng)即為滑配合，且該貫穿孔321的內(nèi)徑為從殼體凹陷一端33至凹陷另端為漸次縮小，該第二外殼4結(jié)構(gòu)與第一外殼3結(jié)構(gòu)完全相同，故不予贅述。
如圖3所示，馬達(dá)1組合時(shí)，只需將第一外殼3、第二外殼4與動(dòng)力裝置2間藉由固定元件加以固定，即可完成組合，但若該第一外殼3上的該等第二固定孔31，與動(dòng)力裝置2的第一固定孔24并非完全對(duì)應(yīng)時(shí)，則組合后雖套合有中空軸體212的轉(zhuǎn)軸211，無法從正中貫穿該第一外殼3，但因該中空軸襯體32的貫穿孔321與動(dòng)力裝置2相鄰一側(cè)較中空軸體212與轉(zhuǎn)軸212的套合體直徑大，故，亦不致令中空軸體212與轉(zhuǎn)軸211的套合體與中空軸襯體32的內(nèi)緣接觸，而亦能保持馬達(dá)1的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.改進(jìn)的馬達(dá)外殼，它包括殼體、中空軸襯體、馬達(dá)轉(zhuǎn)軸套合體，中央有貫穿孔，其特征是該殼體蓋合動(dòng)力的一面為凹陷并凸設(shè)有一中空軸襯體，該中空軸襯體設(shè)有軸向貫穿孔，該貫穿孔內(nèi)徑較中空軸體外徑略大，且該中空襯軸體的內(nèi)徑又較其與轉(zhuǎn)軸套合體的直徑略大，另外該貫穿孔內(nèi)徑從殼體凹陷一端至另端為漸次縮小。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的馬達(dá)外殼，其特征是該外殼殼體由塑料制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及馬達(dá)外殼，解決不磨傷轉(zhuǎn)軸問題。改進(jìn)的馬達(dá)外殼，它包括殼體、中空軸襯體、馬達(dá)轉(zhuǎn)軸套合體，中央有貫穿孔，其特征是該殼體蓋合動(dòng)力的一面為凹陷并凸設(shè)有一中空軸襯體，該中空軸襯體設(shè)有軸向貫穿孔，該貫穿孔內(nèi)徑較中空軸體外徑略大，且該中空襯軸體的內(nèi)徑又較其與轉(zhuǎn)軸套合體的直徑略大，另外該貫穿孔內(nèi)徑從殼體凹陷一端至另端為漸次縮小。用于保護(hù)馬達(dá)。
文檔編號(hào)H02K5/00GK2270312SQ9621569
公開日1997年12月10日 申請(qǐng)日期1996年8月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月9日
發(fā)明者鄒博治 申請(qǐng)人:鄒博治