專利名稱：改良的輪圈馬達的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛傳動裝置，尤其涉及一種適于電動自行車安裝的改良的輪圈馬達。
習用電動自行車的輪圈馬達，如U.S.PAT.第5581136號發(fā)明專利的設計，是一種應用在車輪的輔助動力結(jié)構(gòu)，兼具有以一具有三相繞組的定磁環(huán)配合，以一轉(zhuǎn)軸結(jié)合在車輪蓋的定磁場轉(zhuǎn)子盤，且利用數(shù)個霍耳元件結(jié)合在定磁環(huán)的電機角度位置，回授及產(chǎn)生定磁環(huán)換向訊號，進而形成一無刷換向的車輪輔助動力馬達。這種結(jié)構(gòu)因輪圈殼蓋呈現(xiàn)恒為不動狀態(tài)，所以必須借助馬達心軸的自轉(zhuǎn)驅(qū)動，使車輪得到轉(zhuǎn)動動力，這樣設在馬達心軸的多數(shù)軸襯套或者軸承等構(gòu)件都不可缺少，從而導致裝配組裝復雜、不便，成本難以降低，又其馬達一側(cè)須另設一殼體，因殼體內(nèi)部自呈封閉，導致其散熱效果不佳。
本發(fā)明的目的在于提供一種改良的輪圈馬達，其馬達心軸恒為不動，僅輪圈殼蓋自轉(zhuǎn)驅(qū)動，減少構(gòu)件設置，可使整體裝配組裝簡便，降低成本，馬達一側(cè)無需設置殼體，可減輕重量、簡化構(gòu)件、容易散熱，且設置減速齒輪組，可根據(jù)輪圈馬達的需要而達到減速和提高驅(qū)動扭力的效果。
本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
本發(fā)明改良的輪圈馬達，包括兩外蓋組成的輪圈殼蓋、一環(huán)形軛鐵、一磁鐵環(huán)、一線圈錠子及一心軸，所述兩外蓋通過一結(jié)合環(huán)鎖固結(jié)合而組成一完整的輪圈殼蓋，再與輪胎組裝構(gòu)成電動車輪；所述環(huán)形軛鐵，其環(huán)設在輪圈殼蓋內(nèi)部，其一側(cè)鎖附結(jié)合于一轉(zhuǎn)盤，該轉(zhuǎn)盤配合組合適當?shù)臏p速齒輪組；所述磁鐵環(huán)，其緊鄰結(jié)合在環(huán)形軛鐵內(nèi)側(cè)；線圈錠子，其由數(shù)片矽鋼片疊置而成，并繞設有線圈組，該堆疊的矽鋼片中孔貫穿固置馬達心軸；所述心軸，其貫穿線圈錠子及兩外蓋，其設有一鍵塊與線圈錠子鍵合，且心軸兩側(cè)分別設有一單向棘輪和一軸承，以分別與所述的兩外蓋組裝結(jié)合，該單向棘輪設一鍵槽，以與心軸對應所設的鍵塊鍵合，心軸一端開設一穿線槽，以供線圈錠子的電線組穿出。
通過上述構(gòu)件組成，當線圈定子產(chǎn)生激磁，可驅(qū)動磁鐵環(huán)連同輪圈殼蓋而轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動車輪自動行走，該馬達心軸恒為不動，僅輪圈殼蓋自轉(zhuǎn)驅(qū)動。
本發(fā)明的上述目的還可以通過以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
本發(fā)明改良的輪圈馬達，所述輪圈殼蓋兩外蓋的內(nèi)表面壁設數(shù)個葉板；所述磁鐵環(huán)為一多極磁鐵環(huán)構(gòu)成；所述磁鐵環(huán)為利用多片瓦形永久磁鐵構(gòu)成；所述心軸穿線槽所穿出的錠子電線組，可以連接設在一外控制盒內(nèi)，該外控制盒內(nèi)還設有偵測馬達內(nèi)部訊號的三向霍耳元件；所述與環(huán)形軛鐵所設轉(zhuǎn)盤配合的減速齒輪組裝置，包括一中央齒輪、一惰輪及一具有內(nèi)齒紋的較大齒輪，轉(zhuǎn)盤鎖設在中央齒輪，該中央齒輪內(nèi)置一軸承以套設固定心軸，該中央齒輪與惰輪齒合，惰輪齒合依附在具有內(nèi)齒紋的較大齒輪，構(gòu)成利用齒輪比的變化降低速度的減速齒輪組。
本發(fā)明的目的還可由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
本發(fā)明改良的輪圈馬達，包括兩外蓋組成的輪圈殼蓋、一環(huán)形軛鐵、一磁鐵環(huán)、一線圈錠子及一心軸，所述兩外蓋內(nèi)壁設置一環(huán)形軛鐵并鎖固結(jié)合而組成一完整的輪圈殼蓋；所述環(huán)形軛鐵，其環(huán)設在輪圈殼蓋內(nèi)壁；所述磁鐵環(huán)，其緊鄰結(jié)合在環(huán)形軛鐵內(nèi)側(cè)；線圈錠子，其由數(shù)片矽鋼片疊置而成，并繞設有線圈組，該堆疊的矽鋼片中孔設有一便于貫穿固置馬達心軸的鍵槽；所述心軸，其貫穿線圈錠子及兩外蓋，其設有一鍵塊與線圈錠子鍵合，且心軸兩側(cè)分別設有一單向棘輪和一軸承，以分別與所述的兩外蓋組裝結(jié)合，該單向棘輪設有一鍵槽，以與心軸對應所設的鍵塊鍵合，心軸一端開設一穿線槽，以供線圈錠子的電線組穿出。
通過上述構(gòu)件組成，當線圈定子產(chǎn)生激磁，可驅(qū)動磁鐵環(huán)連同輪圈殼蓋而轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動車輪自動行走，該馬達心軸恒為不動，僅輪圈殼蓋自轉(zhuǎn)驅(qū)動。
本發(fā)明的上述目的也還可以通過以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
本發(fā)明改良的輪圈馬達，所述輪圈殼蓋內(nèi)表面壁設有數(shù)個葉板；所述磁鐵環(huán)為一多極磁鐵環(huán)構(gòu)成；所述磁鐵環(huán)為利用多片瓦形永久磁鐵構(gòu)成；所述心軸穿線槽所穿出的錠子電線組，可以連接設在一外控制盒內(nèi)，該外控制盒內(nèi)還設有偵測馬達內(nèi)部訊號的三向霍耳元件。
本發(fā)明改良的輪圈馬達，其使馬達心軸恒為不動，只是輪圈殼蓋呈現(xiàn)自轉(zhuǎn)驅(qū)動，以減少省去軸襯套或軸承等構(gòu)件的設置，使整體裝配組裝簡便，成本可大幅度降低，馬達一側(cè)無需設置殼體，也使其重量減輕，構(gòu)件簡化及容易散熱，該馬達內(nèi)設環(huán)形軛鐵的一側(cè)可鎖附一轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤配合設置適當減速齒輪組，以根據(jù)輪圈馬達的需要而達到減速和提高驅(qū)動扭力的效果。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖詳細給出。


圖1為本發(fā)明組合結(jié)構(gòu)立體示意2為本發(fā)明主要實施例組合結(jié)構(gòu)剖面示意3為本發(fā)明第二實施例組合結(jié)構(gòu)剖面示意4為本發(fā)明第三實施例分解結(jié)構(gòu)立體示意5為圖4所示的組合結(jié)構(gòu)剖面示意圖參閱圖1所示，本發(fā)明所設計的輪圈馬達，是配合電動自行車的車輪裝置所構(gòu)成，輪圈馬達啟動時，可驅(qū)使車輪自動行走，本發(fā)明是針對輪圈馬達再進行改良，故其余構(gòu)件則不另贅述。
參閱圖1、2所示，本發(fā)明改良的輪圈馬達，包括兩外蓋1和2組成的輪圈殼蓋、一環(huán)形軛鐵3、一磁鐵環(huán)4、一線圈錠子5及一心軸6，所述兩外蓋1和2通過一結(jié)合環(huán)21鎖固結(jié)合而組成一完整的輪圈殼蓋，再與輪胎組裝構(gòu)成電動車輪，輪圈殼蓋外蓋1、2的內(nèi)表面壁設數(shù)個葉板11，使旋轉(zhuǎn)驅(qū)動時可產(chǎn)生風扇的效果；所述環(huán)形軛鐵3，其環(huán)設在輪圈殼蓋內(nèi)部，其一側(cè)鎖附結(jié)合于一轉(zhuǎn)盤8，該轉(zhuǎn)盤8鎖設于一中央齒輪91，該中央齒輪91內(nèi)置一軸承911，以套設固定在心軸6，線圈定子5激磁時，由磁鐵環(huán)4、環(huán)形軛鐵3連帶驅(qū)使轉(zhuǎn)盤8也一同轉(zhuǎn)動，且中央齒輪91隨之轉(zhuǎn)動，又該中央齒輪91與惰輪92齒合，該惰輪92齒合依附在另一具有內(nèi)齒紋的較大齒輪93，構(gòu)成一減速齒輪組，可利用齒輪比的變化以達到降低速度、增大驅(qū)動扭力的效果，為使惰輪92穩(wěn)定驅(qū)動，其需另通過一承座921固設于馬達心軸6，進而供惰輪92承置定位；所述磁鐵環(huán)4，為一多極磁鐵環(huán)或多片瓦形永久磁鐵構(gòu)成，其緊鄰結(jié)合在環(huán)形軛鐵3內(nèi)側(cè)；線圈錠子5，其由數(shù)片矽鋼片51疊置而成，并繞設有線圈組52，該堆疊矽鋼片51在中孔貫穿固置馬達心軸6；所述心軸6，其貫穿線圈錠子5及兩外蓋1、2，其設有一鍵塊61與線圈錠子5鍵合，且心軸6兩側(cè)分別設有一單向棘輪62和一軸承63，以分別與所述的兩外蓋1、2組裝結(jié)合，該單向棘輪62設一鍵槽，以與心軸6對應所設的鍵塊64鍵合，心軸6一端開設一穿線槽65，以供線圈錠子5的電線組521穿出，該錠子電線組，可以連接設在一外控制盒7內(nèi)，該外控制盒7內(nèi)還設有偵測馬達內(nèi)部訊號的三向霍耳元件；通過上述構(gòu)件組成，當線圈定子5產(chǎn)生激磁，可驅(qū)使磁鐵環(huán)4連同輪圈殼蓋而轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動車輪自動行走，馬達心軸6恒為不動，僅輪圈殼蓋自轉(zhuǎn)驅(qū)動；所述與環(huán)形軛鐵3所設轉(zhuǎn)盤8可配合裝設一減速齒輪組，其包括中央齒輪91、惰輪92以及一具有內(nèi)齒紋的較大齒輪93，轉(zhuǎn)盤8鎖設在中央齒輪91，該中央齒輪91與惰輪92齒合，惰輪92齒合依附在具有內(nèi)齒紋的較大齒輪93，其利用齒輪比的變化達到降低速度和增大驅(qū)動扭力的效果。
本實施例使用的減速齒輪組不局限為特定的減速齒輪組，如圖3所示的本發(fā)明的另一實施例，也可利用雙層或雙層以上的減速齒輪組設計，仍不脫離本發(fā)明的技術(shù)范疇，仍屬合理。
參閱圖4、5所示，本發(fā)明改良的輪圈馬達，包括兩外蓋1′和2′組成的輪圈殼蓋、一環(huán)形軛鐵3′、一磁鐵環(huán)4′、一線圈錠子5′及一心軸6′，所述兩外蓋1′、2′在內(nèi)壁設置環(huán)形軛鐵并鎖固結(jié)合而組成一完整的輪圈殼蓋，外蓋1′、2′的內(nèi)表面壁均成型設有數(shù)個葉板11′；所述環(huán)形軛鐵3′，其環(huán)設在輪圈殼蓋內(nèi)壁；所述磁鐵環(huán)4′，緊鄰結(jié)合在環(huán)形軛鐵3′內(nèi)側(cè)；線圈錠子5′，其由數(shù)片矽鋼片51′疊置而成，并繞設有線圈組52′，該堆疊的矽鋼片51′在中孔設有一便于貫穿固置馬達心軸6′的鍵槽53′；所述心軸6′，其貫穿線圈錠子5′及兩外蓋1′和2′，其設有一鍵塊61′與線圈錠子5′鍵合，且心軸兩側(cè)分別設有一單向棘輪62′和一軸承63′，以分別與所述兩外蓋1′、2′組裝結(jié)合，該單向棘輪62′設有一鍵槽621′，以與心軸6′對應所設的鍵塊64′鍵合，心軸6′一端開設一穿線槽65′，以供線圈錠子5′的電線組521′穿出，使能連接在一外控制盒7′內(nèi)，該外控制盒7′內(nèi)還設有偵測馬達內(nèi)部訊號的三向霍耳元件。同理，通過上述構(gòu)件組成，當線圈定子5′產(chǎn)生激磁，可驅(qū)使磁鐵環(huán)4′連同輪圈殼蓋而轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動車輪自動行走，該馬達心軸6恒為不動，僅輪圈殼蓋自轉(zhuǎn)驅(qū)動。
本發(fā)明設有的三向霍耳元件除可設在一外控制盒7內(nèi)以外，也可將換向用霍耳元件直接裝設在定子矽鋼片51(51′)的線圈繞組52(52′)上，必要時，所述心軸6(6′)也可為中空狀，以在該心軸6(6′)的中空內(nèi)壁埋設散熱管(heat pipe)或其他適當?shù)膶嵩?，以利將矽鋼片及其線圈所產(chǎn)生的高溫予以傳導散出，提高馬達效率。凡上述簡易變換或置換手段，都不脫離辦發(fā)明的技術(shù)范疇。
綜上所述，本發(fā)明改良的輪圈馬達，整體結(jié)構(gòu)設計簡單合理，使用方便，效果理想，克服傳統(tǒng)產(chǎn)品的缺陷，達到預期的設計目的。
權(quán)利要求
1.一種改良的輪圈馬達，其特征在于，它包括兩外蓋組成的輪圈殼蓋、一環(huán)形軛鐵、一磁鐵環(huán)、一線圈錠子及一心軸，所述兩外蓋通過一結(jié)合環(huán)鎖固結(jié)合而組成一完整的輪圈殼蓋，再與輪胎組裝構(gòu)成電動車輪；所述環(huán)形軛鐵，其環(huán)設在輪圈殼蓋內(nèi)部，其一側(cè)鎖附結(jié)合于一轉(zhuǎn)盤，該轉(zhuǎn)盤配合組合適當?shù)臏p速齒輪組；所述磁鐵環(huán)，其緊鄰結(jié)合在環(huán)形軛鐵內(nèi)側(cè)；線圈錠子，其由數(shù)片矽鋼片疊置而成，并繞設有線圈組，該堆疊的矽鋼片中孔貫穿固置馬達心軸；所述心軸，其貫穿線圈錠子及兩外蓋，其利用一鍵塊與線圈錠子鍵合，且心軸兩側(cè)分別設有一單向棘輪和一軸承，以分別與所述的兩外蓋組裝結(jié)合，該單向棘輪設有一鍵槽，以與心軸對應所設的鍵塊鍵合，心軸一端開設一穿線槽，以供線圈錠子的電線組穿出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的輪圈馬達，其特征在于，所述輪圈殼蓋的內(nèi)表面壁設有數(shù)個葉板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的輪圈馬達，其特征在于，所述磁鐵環(huán)為一多極磁鐵環(huán)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的輪圈馬達，其特征在于，所述磁鐵環(huán)為利用多片瓦形永久磁鐵構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的輪圈馬達，其特征在于，所述心軸穿線槽所穿出的錠子電線組，可以連接設在一外控制盒內(nèi)，該外控制盒內(nèi)還設有偵測馬達內(nèi)部訊號的三向霍耳元件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的輪圈馬達，其特征在于，所述與環(huán)形軛鐵所設轉(zhuǎn)盤配合的減速齒輪組裝置，包括一中央齒輪、一惰輪及一具有內(nèi)齒紋的較大齒輪，轉(zhuǎn)盤鎖設在中央齒輪，該中央齒輪內(nèi)置一軸承，以套設固定心軸，且中央齒輪與惰輪齒合，惰輪齒合依附在具有內(nèi)齒紋的較大齒輪，構(gòu)成利用齒輪比的變化降低速度的減速齒輪組。
9.一種改良的輪圈馬達，其特征在于，它包括兩外蓋組成的輪圈殼蓋、一環(huán)形軛鐵、一磁鐵環(huán)、一線圈錠子及一心軸，所述兩外蓋內(nèi)壁設置一環(huán)形軛鐵并鎖固結(jié)合成一完整輪圈殼蓋，再與輪胎組裝構(gòu)成電動車輪；所述環(huán)形軛鐵，其環(huán)設在輪圈殼蓋內(nèi)部；所述磁鐵環(huán)，其緊鄰結(jié)合在環(huán)形軛鐵內(nèi)側(cè)；線圈錠子，其由數(shù)片矽鋼片疊置而成，并繞設有線圈組，該堆疊的矽鋼片中孔設有一便于貫穿固置馬達心軸的鍵槽；所述心軸，其貫穿線圈錠子及兩外蓋，其利用一鍵塊與線圈錠子鍵合，且心軸兩側(cè)分別設有一單向棘輪和一軸承，以分別與所述的兩外蓋組裝結(jié)合，該單向棘輪設有一鍵槽，以與心軸對應所設的鍵塊鍵合，心軸一端開設一穿線槽，以供線圈錠子的電線組穿出。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的輪圈馬達，其特征在于，所述輪圈殼蓋的內(nèi)表面壁設有數(shù)個葉板。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的輪圈馬達，其特征在于，所述磁鐵環(huán)為一多極磁鐵環(huán)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的輪圈馬達，其特征在于，所述磁鐵環(huán)為利用多片瓦形永久磁鐵構(gòu)成。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述改良的輪圈馬達，其特征在于，所述心軸穿線槽所穿出的錠子電線組，可以連接設在一外控制盒內(nèi)，該外控制盒內(nèi)還設有偵測馬達內(nèi)部訊號的三向霍耳元件。
全文摘要
改良的輪圈馬達,包括兩外蓋組成的輪圈殼蓋、環(huán)形軛鐵、磁鐵環(huán)、線圈錠子及心軸,環(huán)形軛鐵設在輪圈殼蓋內(nèi)部,磁鐵環(huán)結(jié)合在環(huán)形軛鐵內(nèi)側(cè),線圈錠子由矽鋼片疊置而成,并繞線圈組,該堆疊的矽鋼片中孔固置馬達心軸,心軸貫穿線圈錠子及兩外蓋,用鍵塊與線圈錠子鍵合,心軸設單向棘輪和軸承,與兩外蓋組裝,心軸設穿線槽,供線圈錠子電線組穿出,錠子線圈產(chǎn)生激磁驅(qū)使磁鐵環(huán)連同輪圈殼蓋成自轉(zhuǎn),組裝簡便,使用效果好。
文檔編號H02K29/08GK1245362SQ9811718
公開日2000年2月23日 申請日期1998年8月18日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月18日
發(fā)明者李宜和 申請人:李宜和