專利名稱：電動(dòng)自行車輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車輪轂。
目前電動(dòng)自行車輪轂，有內(nèi)殼，內(nèi)殼是碗形哈夫式殼體，內(nèi)殼二側(cè)中心有與內(nèi)殼二側(cè)緊固的中心軸，內(nèi)殼內(nèi)有電機(jī)，電機(jī)輸出端有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)轂殼旋轉(zhuǎn)，轂殼二端中心孔內(nèi)有中心軸，轂殼二端中心孔與中心軸之間有滾動(dòng)軸承，中心軸置于自行車車架上，轂殼由鋼絲與鋼圈、車輪相連，電機(jī)傳動(dòng)時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)轂殼、車輪轉(zhuǎn)動(dòng)、自行車前進(jìn)。電動(dòng)自行車需計(jì)速，故要求有速度指示機(jī)構(gòu)，目前的速度傳感機(jī)構(gòu)均在輪轂之外。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提出一種帶有計(jì)量速度傳感部件的電動(dòng)自行車輪轂。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是電動(dòng)自行車輪轂，有內(nèi)殼，內(nèi)殼是碗形哈夫式殼體，內(nèi)殼二側(cè)緊固有中心軸、，內(nèi)殼內(nèi)有電機(jī)，電機(jī)輸出端有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)轂殼旋轉(zhuǎn)，轂殼二端中心孔與中心軸之間有滾動(dòng)軸承，在內(nèi)殼外表面有霍爾元件，霍爾元件是一薄片型半導(dǎo)體磁感應(yīng)三端元件，一端接電源，一端接地，一端為輸出端；在轂殼內(nèi)表面與霍爾元件相對位置有磁鋼。
由于霍爾元件的磁感應(yīng)功能，輪轂每轉(zhuǎn)一次，磁鋼在靠近霍爾元件時(shí)，霍爾元件的輸出端電壓發(fā)生變化，輸出脈沖。這樣，每分鐘輸出的脈沖數(shù)即為輪轂的轉(zhuǎn)數(shù)，從而能計(jì)量速度，完成發(fā)明任務(wù)。


圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施結(jié)構(gòu)。
圖2是左內(nèi)殼組合實(shí)施例。
圖3是右端中心軸實(shí)施例。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)敘述本實(shí)用新型。
電動(dòng)自行車輪轂，有內(nèi)殼(2)，內(nèi)殼(2)是碗形哈夫式殼體，內(nèi)殼二側(cè)緊固有中心軸(11)、(12)，內(nèi)殼(2)內(nèi)有電機(jī)(3)，電機(jī)(3)輸出端有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)轂殼(5)旋轉(zhuǎn)，轂殼(5)二端中心孔與中心軸(11)、(12)之間有滾動(dòng)軸承(91)、(92)，在內(nèi)殼(2)外表面有霍爾元件(6)，霍爾元件是一薄片型半導(dǎo)體磁感應(yīng)三端元件，一端接電源，一端接地，一端為輸出端；在轂殼(5)內(nèi)表面與霍爾元件相對位置有磁鋼(7)。內(nèi)殼(2)有左內(nèi)殼(22)、右內(nèi)殼(21)，由位于孔(241)內(nèi)的緊固件(24)緊固而成(圖1、圖2)?；魻栐娜擞袑?dǎo)線從中心軸內(nèi)孔(121)引出轂外。
霍爾元件(6)在內(nèi)殼(2)外表面的位置是內(nèi)殼離中心最大直徑部位處有軸向凹槽(23)，霍爾元件(6)固定在凹槽(23)內(nèi)。
轂殼(5)由轂圈(51)，左端蓋(52)，右端蓋(53)合成，磁鋼(7)嵌入轂圈(51)內(nèi)側(cè)。左、右端蓋由緊固件(54)緊固，形成一體。轂圈上的孔(55)是鋼絲孔。
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電機(jī)(3)輸出軸上的主動(dòng)齒輪(41)嚙合傳動(dòng)齒輪(42)，帶動(dòng)與齒輪(42)同軸的齒輪(43)，齒輪(43)傳動(dòng)齒輪(44)，齒輪(44)傳動(dòng)離合輪(45)，離合輪(45)傳動(dòng)緊固于右軸套(81)內(nèi)的棘輪(46)，從而轉(zhuǎn)動(dòng)轂殼(5)。
內(nèi)殼(2)是由右殼(21)、左殼(22)，緊固件(24)構(gòu)成，中心軸(11)是法蘭軸，由位于孔(111)內(nèi)的螺釘(112)將法蘭軸緊固在右殼(21)上，中心軸(12)是螺旋軸，直接緊固在左殼中心(圖2、圖3)。
轂殼(5)二端中心孔內(nèi)有左軸套(82)、右軸套(81)。
實(shí)驗(yàn)證實(shí)由磁鋼(7)與霍爾元件(6)組成的速度傳感件性能穩(wěn)定可靠。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車輪轂，有內(nèi)殼(2)，內(nèi)殼(2)是碗形哈夫式殼體，內(nèi)殼二側(cè)緊固有中心軸(11)、(12)，內(nèi)殼(2)內(nèi)有電機(jī)(3)，電機(jī)(3)輸出端有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)轂殼(5)旋轉(zhuǎn)，轂殼(5)二端中心孔與中心軸(11)、(12)之間有滾動(dòng)軸承(9)，其特征是在內(nèi)殼(2)外表面有霍爾元件(6)，霍爾元件是一薄片型半導(dǎo)體磁感應(yīng)三端元件，一端接電源，一端接地，一端為輸出端；在轂殼(5)內(nèi)表面與霍爾元件相對位置有磁鋼(7)。
2.由權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車輪轂，其特征是霍爾元件(6)在內(nèi)殼(2)外表面的位置是內(nèi)殼離中心最大直徑部位處有軸向凹槽(23)，霍爾元件(6)固定在凹槽(23)內(nèi)。
3.由權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車輪轂，其特征是轂殼(5)由轂圈(51)，左端蓋(52)，右端蓋(53)合成，磁鋼(7)嵌入轂圈(51)內(nèi)側(cè)。
4.由權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車輪轂，其特征是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電機(jī)(3)輸出軸上的主動(dòng)齒輪(41)嚙合傳動(dòng)齒輪(42)，帶動(dòng)與齒輪(42)同軸的齒輪(43)，齒輪(43)傳動(dòng)齒輪(44)，齒輪(44)傳動(dòng)離合輪(45)，離合輪(45)傳動(dòng)緊固于右軸套(81)內(nèi)的棘輪(46)，從而轉(zhuǎn)動(dòng)轂殼(5)。
5.由權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車輪轂，其特征是內(nèi)殼(2)是由右殼(21)、左殼(22)，緊固件(24)構(gòu)成，中心軸(11)是法蘭軸，由螺釘(112)將法蘭軸緊固在右殼(21)上，中心軸(12)是螺旋軸，直接緊固在左殼中心。
6.、由權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車輪轂，其特征是轂殼(5)二端中心孔內(nèi)有左軸套(82)、右軸套(81)。
專利摘要一種電動(dòng)自行車輪轂,有內(nèi)殼(2),內(nèi)殼二側(cè)緊固有中心軸(11)、(12),內(nèi)殼(2)內(nèi)有電機(jī)(3),電機(jī)(3)輸出端有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)轂殼(5)旋轉(zhuǎn),轂殼(5)二端中心孔與中心軸(11)、(12)之間有滾動(dòng)軸承(9),在內(nèi)殼(2)外表面有霍爾元件(6),霍爾元件是一薄片型半導(dǎo)體磁感應(yīng)三端元件,一端接電源,一端接地,一端為輸出端;在轂殼(5)內(nèi)表面與霍爾元件相對位置有磁鋼(7)?；魻栐c磁鋼(7)組成性能可靠的傳感件。
文檔編號(hào)H02K29/06GK2325921SQ9822370
公開日1999年6月23日 申請日期1998年4月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月10日
發(fā)明者蔣博平, 朱鶴生 申請人:武進(jìn)市長虹電機(jī)廠