專利名稱：自行車電動(dòng)輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝在自行車后輪的電動(dòng)輪轂，是電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)部件。
電動(dòng)自行車的后輪裝有電動(dòng)輪轂。輪轂內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)子通過導(dǎo)線與裝在車架上的電池相連接，輪轂電機(jī)通電時(shí)即能帶動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，自行車即向前行駛。為防止輪轂主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)輪轂主軸一端以方形頭或扁形面與車架連接，而現(xiàn)有的自行車電動(dòng)輪轂的轂內(nèi)電機(jī)轉(zhuǎn)子導(dǎo)線是從輪轂主軸的左軸孔內(nèi)穿出后與電池連接的。由于現(xiàn)有電動(dòng)輪轂主軸的方形頭或扁形面尺寸太小，防轉(zhuǎn)效果不佳；軸中心鉆孔，不僅使軸的強(qiáng)度減弱，而且加工工藝復(fù)雜，穿裝電線也很困難。此外，現(xiàn)有電動(dòng)輪轂兩端的軸承加工裝配要求高，價(jià)格高。
本實(shí)用新型的目的是對(duì)現(xiàn)有的自行車電動(dòng)輪轂進(jìn)行改進(jìn)，使轂內(nèi)電線無須從主軸中心穿出，主軸無須開中心孔，便于電線引出，提高主軸強(qiáng)度和防轉(zhuǎn)效果，并使結(jié)構(gòu)合理。
本實(shí)用新型自行車電動(dòng)輪轂設(shè)有轂殼和主軸，轂殼左、右兩端分別有左軸座和右軸座，轂殼內(nèi)設(shè)有電機(jī)轉(zhuǎn)子及由太陽輪、行星輪、行星輪架組成的齒輪減速機(jī)構(gòu)，行星輪架與右軸座之間設(shè)有離合機(jī)構(gòu)，左、右軸座與主軸之間裝有軸承機(jī)構(gòu)，所說的軸承機(jī)構(gòu)由軸碗、軸檔和滾珠組成，并設(shè)有防塵蓋，主軸在左軸座內(nèi)的一段加粗段，并在左軸座外有一與自行車平叉扣接的防轉(zhuǎn)銑扁段，并裝有防轉(zhuǎn)護(hù)線墊圈，主軸在左軸座側(cè)的一段開有供電線通過的軸向槽，防轉(zhuǎn)護(hù)線墊圈開有可與該軸向槽相通的徑向槽，軸上套有一段護(hù)線套管。本實(shí)用新型輪轂內(nèi)的離合機(jī)構(gòu)是由棘輪外圈、包含在行星輪架內(nèi)的棘輪內(nèi)圈組成，二者以棘爪、簧圈相連，該棘輪外圈與右軸座以螺紋連接，行星架通過軸承支承在主軸上。
本實(shí)用新型自行車電動(dòng)輪轂的電機(jī)轉(zhuǎn)子電線通過主軸加粗段的側(cè)槽穿出，使電線安全避免碰壞。主軸無需鉆中心孔，確保了軸的強(qiáng)度，而且使加工工藝簡(jiǎn)化。本輪轂采用軸碗、軸檔機(jī)構(gòu)代替普通球軸承，使二端的軸檔在軸上可調(diào)節(jié)間隙，裝配更方便。采用棘輪棘爪式離合機(jī)構(gòu)使行星輪架能獨(dú)立地靠軸承支承在軸上，可提高行星輪架的位置精度，又能降低對(duì)離合機(jī)構(gòu)的精度要求。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)。
圖1是本實(shí)用新型自行車電動(dòng)輪轂局部剖面結(jié)構(gòu)圖。
圖2是輪轂左軸座內(nèi)部結(jié)構(gòu)放大圖。
如圖1、2所示，轂殼18的左軸座37和右軸座12均與轂殼18焊接固定，其中左軸座37內(nèi)徑大于右軸座12，主軸5在左軸座37內(nèi)有一加粗段5-1，該段直徑可選擇與自行車中軸直徑相同，以便于選配標(biāo)準(zhǔn)件。在左軸座外有一段銑平的防轉(zhuǎn)段5-2，并配裝防轉(zhuǎn)墊圈34，用于與自行車車架的平叉相扣接而不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。電機(jī)轉(zhuǎn)子電線39從主軸的軸向槽5-3和防轉(zhuǎn)墊圈的徑向槽34-1內(nèi)穿出，軸外套有一段護(hù)線套管38，左軸座37內(nèi)裝有軸碗36、軸檔35和鋼珠33，其規(guī)格為自行車中軸碗和中軸檔，軸座外端裝有防塵蓋32；輪轂的右軸座12內(nèi)裝有軸碗11、軸檔8和鋼珠10，所采用的是自行車后軸碗和后軸檔的規(guī)格。圖1輪轂內(nèi)設(shè)有電機(jī)轉(zhuǎn)子31、電機(jī)定子26、齒圈座29、齒圈22及由太陽輪3、行星輪21、行星輪軸23、行星輪架17組成的行星齒輪減速機(jī)構(gòu)。電機(jī)轉(zhuǎn)子31與太陽輪3相連，通過軸承2安裝在軸5上。行星輪架17與行星輪21以軸23相連，并裝有軸承20，它與主軸5之間裝有軸承4，安裝在軸5上，并與棘輪外圈16之間以棘爪14和簧圈15構(gòu)成離合機(jī)構(gòu)，棘輪外圈16與右軸座12之間以螺紋連接?？ɑ?用于太陽輪2的軸向定位。
本輪轂的動(dòng)力傳動(dòng)過程為當(dāng)電機(jī)通電時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子31帶動(dòng)太陽輪3旋轉(zhuǎn)，太陽輪帶動(dòng)行星輪22，使其沿齒圈22滾動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)行星輪軸23繞太陽輪3旋轉(zhuǎn)，行星輪架17通過軸承20固定在行星輪軸23上，所以行星輪架也繞太陽輪3轉(zhuǎn)，從而其包含的棘輪內(nèi)圈17-1通過棘爪14推動(dòng)棘輪外圈16旋轉(zhuǎn)，而棘輪外圈與右軸座12以螺紋連接，因此轂殼18帶動(dòng)自行車后輪旋轉(zhuǎn)，使自行車前進(jìn)。
權(quán)利要求1．自行車電動(dòng)輪轂，設(shè)有轂殼(18)和主軸(5)，轂殼(18)的左、右兩端分別設(shè)有左軸座(37)和右軸座(12)，轂殼內(nèi)設(shè)有電機(jī)轉(zhuǎn)子(31)及由太陽輪(3)、行星輪(21)、行星輪架(17)組成的減速機(jī)構(gòu)，行星輪架(17)與右軸座(12)之間設(shè)有離合機(jī)構(gòu)，左、右軸座與主軸之間裝有軸承機(jī)構(gòu)，其特征是所說的軸承機(jī)構(gòu)由軸碗、軸檔和滾珠組成，并設(shè)有防塵蓋(32)、(9)，主軸(5)在左軸座內(nèi)的一段加粗段(5-1)，并在左軸座外有一與自行車平扣接防轉(zhuǎn)銑扁段(5-2)，并裝有防轉(zhuǎn)護(hù)線墊圈(34)，主軸在左軸座側(cè)的一段開有供電線(36)通過的軸向槽(5-3)，防轉(zhuǎn)護(hù)線墊圈(34)開有可與該軸向槽相通的徑向槽(34-1)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1的自行車電動(dòng)輪轂，其特征是左軸座(37)內(nèi)的軸碗(36)、軸檔(35)、滾珠(33)采用自行車中軸的軸碗、軸檔、滾珠規(guī)格。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2的自行車電動(dòng)輪轂，其特征是右軸座(12)內(nèi)的軸碗(11)、軸檔(8)、滾珠(10)采用自行車后軸的軸碗、軸檔、滾珠規(guī)格。
4．根據(jù)權(quán)利要求1、2或3的自行車電動(dòng)輪轂，其特征是軸上套有一段護(hù)線套管(38)。
5．根據(jù)權(quán)利要求4的自行車電動(dòng)輪轂，其特征是所說的離合機(jī)構(gòu)是由棘輪外圈(16)和包含在行星輪架(17)內(nèi)的棘輪內(nèi)圈(17-1)組成，二者以棘爪(14)、簧圈(15)相連，該棘輪外圈與右軸座以螺紋連接，行星架通過軸承支承在主軸上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車電動(dòng)輪轂,設(shè)有轂殼、主軸、左、右軸座,轂殼內(nèi)設(shè)有齒輪減速機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu),左、右軸座與主軸之間的軸承機(jī)構(gòu)由軸碗、軸擋和滾珠組成,主軸在左軸座內(nèi)有一段加粗段,在左軸座外有一與自行車平叉扣接的防轉(zhuǎn)銑扁段,并裝有防轉(zhuǎn)護(hù)線墊圈,主軸開有供電線通過的軸向槽,防轉(zhuǎn)護(hù)線墊圈開有可與之相通的徑向槽,行星架由軸承支承在主軸上。本輪轂的電機(jī)電線從主軸的側(cè)槽穿出,主軸中心無需鉆孔,加工工藝簡(jiǎn)化并確保了軸強(qiáng)度。
文檔編號(hào)H02K7/116GK2322312SQ9822653
公開日1999年6月2日 申請(qǐng)日期1998年4月20日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月20日
發(fā)明者吳一生 申請(qǐng)人:吳一生