專利名稱：簡易多電源的發(fā)電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)電機。
目前，已有的申請案87105513號，雖然具備其優(yōu)點，設(shè)計的動力來源皆以人力或自然的水、風產(chǎn)生的動力作為驅(qū)動發(fā)電機的來源；然而，現(xiàn)今的日常用品，如汽車、機車、自行車、電動輪椅、火車、排油煙機、風扇、洗衣機、冷氣機、干衣機等皆以馬達、引擎或車輪為動力來源，而其所驅(qū)動的動力能量雖然能驅(qū)動所屬的機件，卻也浪費不少能量。
鑒此，本發(fā)明的目的是提供一種簡易多電源的發(fā)電機，它是將動力驅(qū)動的能量轉(zhuǎn)換成電力，避免能量的浪費及增加更多的電力資源；又在增加家電制品以馬達為驅(qū)動的機構(gòu)，利用發(fā)電機產(chǎn)生的電力配合轉(zhuǎn)換的電路、蓄電池減少對電力的直接需求或提供其機構(gòu)的電力；再借汽車、機車、車輪或工業(yè)用的機械，以其不斷驅(qū)動的傳動軸帶動發(fā)電機發(fā)電，其所產(chǎn)生的電力即可提供其周邊設(shè)備或自身的部分電力。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種簡易多電源的發(fā)電機，包含具有動來源的動力軸及發(fā)電機，其特征在于數(shù)個發(fā)電機固設(shè)在一中空發(fā)電座內(nèi)，動力軸以其上的傳動輪，經(jīng)傳動帶連接一個以上的從動輪，該從動輪樞接在發(fā)電座中，并且該從動輪軸又連接數(shù)個發(fā)電機。
所述傳動輪固設(shè)在車輪輪緣上。
所述動力軸的動力源為馬達、引擎或具有有動力的車輪。
所述各發(fā)電機間用齒輪連接。
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。


圖1本發(fā)明典型實施例分解圖。
圖2本發(fā)明典型實施例組合圖。
圖3本發(fā)明典型實施例電機與傳動軸一種組合示意圖。
圖4本發(fā)明典型實施例電機與傳動軸另一種組合示意圖。
圖5本發(fā)明典型實施例電機與傳動軸又一種組合示意圖。
圖6本發(fā)明典型實施例應(yīng)用在風扇上的示意圖。
圖7本發(fā)明典型實施例應(yīng)用車輛傳動軸上的示意圖。
圖8本發(fā)明典型實施例應(yīng)用在車輛輪胎的輪緣示意圖。
圖中10發(fā)電座、100凹槽、101、103螺孔、102、114中心座、104防水環(huán)、11外蓋、110、132貫穿孔、112、310中心孔、113、133螺絲、12傳動軸、120從動輪、121、123軸承、122大齒輪、13、20發(fā)電機、130中心軸、131小齒輪、30、44、51動力軸、40馬達、31、33、35、42、52、62傳動輪、32、34、36、43、53、63傳動帶、41風扇、50、60車輪、61輪緣。
本實施例，如圖1、2所示，其中設(shè)有一發(fā)電座10及外蓋11，該發(fā)電座10為一中空設(shè)計，在其底部設(shè)有一中心座102、且供軸承123嵌固，其周邊則可供裝設(shè)數(shù)個發(fā)電機13，由一螺絲133穿過貫孔132旋入中心座102端面的螺孔103，使發(fā)電機13固定在發(fā)電座10內(nèi)；該發(fā)電機13的中心軸130在其中央適當處設(shè)有一小齒輪131、當外蓋11與發(fā)電座10由一螺絲113經(jīng)貫穿孔110旋入螺孔101組合時，防水環(huán)104裝設(shè)在凹槽100內(nèi)，受外蓋11的壓合達到防水的功效，同時發(fā)電機13的中心軸130嵌入在中心孔112內(nèi)，使小齒輪131與傳動軸12的大齒輪122嚙合，在外蓋11的另一側(cè)設(shè)有一中心座114，供嵌固另一軸承121，使傳動軸12的旋轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定，該傳動軸12最前端設(shè)有一從動輪120，受車輪輪胎旋轉(zhuǎn)而帶動旋轉(zhuǎn)；當傳動軸12轉(zhuǎn)動時，大齒輪122即帶動小齒輪131旋轉(zhuǎn)，使發(fā)電機13的中心軸130旋轉(zhuǎn)而帶動發(fā)電。
如圖3所示，傳動軸系馬達或引擎?zhèn)鲃拥膭恿S30，在動力軸30上設(shè)有一傳動輪31，沿傳動輪31的傳動中設(shè)有發(fā)電座10或發(fā)電機20，在傳動輪31及從動輪120之間以傳動帶32連接形成串聯(lián)狀，當動力軸30轉(zhuǎn)動時，每一發(fā)電座10或發(fā)電機20即轉(zhuǎn)動開始發(fā)電功能，其產(chǎn)生的電力即視其電源線連接狀，而提供自身驅(qū)動機構(gòu)部分的電力或?qū)π铍娖窟M行充電，甚至為其它機構(gòu)提供電源。
如圖4所示，動力軸30所裝置的傳動軸33可裝設(shè)多數(shù)的傳動帶34，而在動力軸30兩側(cè)即可并聯(lián)數(shù)個發(fā)電座10或發(fā)電機20，而借并聯(lián)的組合可裝更多的發(fā)電座10或發(fā)電機20，而提供更多的電力輸出。
如圖5所示，動力軸30四周環(huán)固多數(shù)的發(fā)電座10或發(fā)電機20，其中在動力軸30上固設(shè)的傳動軸35，以一傳動帶36與各發(fā)電座10或發(fā)電機20連接，在動力軸30轉(zhuǎn)動時各發(fā)電座10或發(fā)電機20即同步轉(zhuǎn)動而發(fā)電輸出電力。
如圖6所示，馬達40的動力軸44在扇葉41后方設(shè)有一傳動輪42，再以傳動帶43連接帶動發(fā)電座10或發(fā)電機20，此種應(yīng)用例的發(fā)電裝置即可配合電力控制電路提供自身電力，或在扇葉41開始運轉(zhuǎn)送風時，即同步帶動發(fā)電座10或發(fā)電機20發(fā)電，所產(chǎn)生的電源可借電子控制電路除提供自身部分電力外，并且減低外來電力的需求，進而達到省電的功效，或?qū)㈦娏μ峁┢渌鼨C構(gòu)使用，或為蓄電瓶充電的功能；其中控制電路蓄電瓶為一般習用技術(shù)且為本專利搭配應(yīng)用，故不再詳述，而以馬達40驅(qū)動的產(chǎn)品種類繁多，因此，傳動輪42的裝置即依產(chǎn)品種類而有不同的設(shè)置。
如圖7所示，在車輪50之間的動力軸51上設(shè)有一傳動輪52，該傳動輪52由一傳動帶53連接發(fā)電座10或發(fā)電機20，借動力軸51的帶動而使發(fā)電機發(fā)電。
如圖8所示，將傳動輪62固設(shè)在車輪的輪緣61上，增加傳動軸62的直徑而加速發(fā)電座10或發(fā)電機20等的轉(zhuǎn)速，進而增加發(fā)電量。
權(quán)利要求1.一種簡易多電源的發(fā)電機，包含具有動來源的動力軸及發(fā)電機，其特征在于數(shù)個發(fā)電機固設(shè)在一中空發(fā)電座內(nèi)，動力軸以其上的傳動輪，經(jīng)傳動帶連接一個以上的從動輪，該從動輪樞接在發(fā)電座中，并且該從動輪軸又連接數(shù)個發(fā)電機。
2.按權(quán)利要求1所述的簡易多電源的發(fā)電機，其特征是所述傳動輪固設(shè)在車輪輪緣上。
3.按權(quán)利要求1所述的簡易多電源的發(fā)電機，其特征是所述動力軸的動力源為馬達、引擎或具有有動力的車輪。
4.按權(quán)利要求1所述的簡易多電源的發(fā)電機，其特征是所述各發(fā)電機間用齒輪連接。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)電機。它主要在具有動力來源的動力軸固設(shè)一傳動輪,經(jīng)由一傳動軸帶動發(fā)電機構(gòu),該發(fā)電機構(gòu)可分別以串連、并連或環(huán)連方式與動力軸連接固設(shè)。從而能把動動驅(qū)動的能量帶動發(fā)電機。
文檔編號H02K7/18GK2362229SQ9824130
公開日2000年2月2日 申請日期1998年10月8日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月8日
發(fā)明者卓坤霖 申請人:卓坤霖