專利名稱：馬達外殼裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種馬達的外殼。
傳統(tǒng)式馬達外殼機構系如

圖1所示，該馬達外殼機構10為一體成型，包括上、下未封閉之外殼體11，在試制期間，通常所使用之外殼體11為鐵殼或鋁制外殼，藉由緊配合方式裝配定子鐵心(圖中未示)，由于該外殼體11之形狀固定，因此欲將馬達定子鐵心組裝入該外殼體11時，需先將該外殼體11予以加熱，藉由材料熱膨脹效應，并利用專用夾治具，將該定子鐵心置放入其內(nèi)，待該外殼體11冷卻后，該外殼體11及定子鐵心兩者方得以達到緊密配合，但在初期試制期間，定子鐵心可能未符合所需之特性，因此必需時常取出更換，但由于該外殼體11及定子鐵心在冷卻后為緊密配合，無法輕易取出，在傳統(tǒng)之解決方式上，系將該外殼體11予以完全破壞，如此方得以將該定子鐵心取出，因此，造成外殼體11材料之大幅浪費，同時，該外殼體11在裝配入定子鐵心時，必需先藉助加熱設備，令該外殼體11達到一定之熱膨脹范圍，才可將定子鐵心順利置入，待冷卻后才能達到緊配合，裝配過程繁復且耗時，而欲取出定子鐵心更換時，更需破壞該外殼體11，再借助專用之夾治具將該定子鐵心取出，且在破壞該外殼體11時，亦可能不慎造成定子鐵心之損傷，使得其成本大幅提高，相對其試制之工時亦增加許多。
本實用新型的目的在于提供一種馬達外殼裝置，可便于定子鐵心、轉子的置入或取出，從而使裝配簡化，可縮短試制工時及降低試制馬達的成本。
本實用新型的技術方案是一種馬達外殼裝置，包括一馬達外殼體，該外殼體上設有一開口結構，且于該開口結構外設有二突耳，突耳上鎖設有多數(shù)螺栓。
所述的馬達外殼裝置，其特征在于其中一突耳上穿設有穿孔，而于另一突耳相對應位置為螺孔或穿孔。
所述的馬達外殼裝置，其特征在于該突耳中間處設有一螺孔，且該螺孔并未貫穿其相對的另一突耳相對應位置。
本實用新型的效果是本實用新型的馬達外殼裝置可有效簡化裝配過程，其是于該馬達外殼體上適當處形成一開口結構，且于開口結構外側形成有突耳，突耳上設有多數(shù)螺孔及穿孔，藉由調(diào)整其上之螺栓位置，可控制該開口結構之開啟或閉合，藉此以調(diào)整該外殼體之松緊度，可將定子、轉子直接順利置入或取出，組裝容易，不費時，方便馬達初期試制時的原型修改與測試，并可運用于一般馬達研發(fā)單位廣泛使用。
本實用新型的馬達外殼體略呈一C形，可調(diào)整其松緊度，進而方便該馬達定子鐵心之置入或取換，置入時，無需應用加熱設備，取換時，亦無需專用治具破壞該外殼體，具重復使用性，有效降低該馬達外殼體試制之成本。
為能詳細揭露本實用新型之目的、特征及功效，茲藉由下述具體之實施例，配合所附之圖式，對本實用新型做一詳細說明如后圖1為傳統(tǒng)式馬達外殼之外觀示意圖；圖2為本實用新型之馬達外殼之外觀示意圖；圖3為本實用新型之馬達外殼之結構分解圖；圖4為本實用新型之馬達外殼之結構剖視圖；圖5A-5D為本實用新型之馬達外殼開啟、閉合狀態(tài)之簡易示意圖；請參閱圖2為本實用新型之馬達外殼之外觀示意圖，以及圖3之分解圖，該馬達外殼裝置20由一外殼體21、定子22、轉子23及外蓋24所構成，其中該外殼體21系為一體成型且上、下方未封閉之殼體，于其一側方適當處開設有一溝槽，進而形成一開口結構25，且于該開口結構25之兩相對應側分別朝外延伸凸設有二突耳26，于該二突耳26上各穿設有多數(shù)個穿孔261，藉由鎖入螺栓262以調(diào)該馬達外殼體21之松緊，當松開該螺栓262時，整組馬達外殼體21將略向外擴張，藉此使得馬達定子22及轉子23可順利置入或取出，且亦有空間可供該定子22及轉子23于其內(nèi)空間旋轉，以調(diào)整適當角度至定位，同時再調(diào)整該螺栓262控制外殼體21適當緊度，即可將該定子22及轉子23定位于外殼體21內(nèi)；于該外殼體21之上、下表面之角落適當處各設有螺孔211，且于靠近外殼體21內(nèi)緣上、下表面位置處，各設有一凹槽凸緣212，藉以供該外蓋24配合置入(如圖4所示)，并予鎖固，組合成一完整馬達裝置。
圖4為本實用新型之馬達外殼結構剖視圖，其中該外殼體21之內(nèi)緣適當處設有一凹槽緣213，藉以供該定子22、轉子23置放時之承靠位置，同時在組配時，亦有空間可供其旋轉調(diào)整至適當定位位置，另于該外殼體21靠近其上、下表面位置處之凹槽凸緣212可供該外蓋24配合置入，藉此亦可再次校正該定子22、轉子23之定位，同時并調(diào)整螺栓262鎖入之深度，以將該馬達外殼體21調(diào)整至最佳之緊度，以利進行試制之后續(xù)動作。
圖5為本實用新型之馬達外殼開啟、閉合狀態(tài)之簡易示意圖，其中于本實用新型之實施例中，該馬達外殼體21之突耳26上，其最外兩側分別加工有穿孔261，而在其對面另一突耳相對位置上則加工螺孔，藉由鎖入螺栓262鎖緊固定該馬達外殼體21(如圖5A、5B所示)，另于該突耳26之中間位置處穿設一螺孔263，該螺孔263并未穿透其對邊之相對位置，藉由螺孔263使用螺栓262可以撐開該馬達外殼體21(如圖5C、5D所示)，亦即，當欲置放或取出馬達定子22、轉子23時，即略松開兩外側之螺栓262，再以中間位置之螺栓262撐抵其對應邊，藉此使得該開口結構25被撐抵開啟至一適當間隙，進而使得該馬達外殼體21被撐抵開，以利于定子22、轉子23之置入或取出，請再注意的是，該馬達外殼體21通常為鋁或其他金屬材質(zhì)，因此其開口結構25之擴張范圍，皆設定在其彈性范圍內(nèi)往外擴張，藉此以避免破壞其剛性，使本實用新型能確實達到裝配過程簡化、定子輕松裝配至定位，縮短馬達初期試制的原型修改與測試時間以及降低馬達外殼試制之成本，并可為一般馬達研發(fā)單位之廣泛。
權利要求1.一種馬達外殼裝置，包括一馬達外殼體，該外殼體上設有一開口結構，且于該開口結構外設有二突耳，突耳上鎖設有多數(shù)螺栓。
2.如權利要求1所述的馬達外殼裝置，其特征在于其中一突耳上穿設有穿孔，而于另一突耳相對應位置為螺孔或穿孔。
3.如權利要求2所述的馬達外殼裝置，其特征在于該突耳中間處設有一螺孔，且該螺孔并未貫穿其相對的另一突耳相對應位置。
專利摘要一種馬達外殼裝置,包括馬達外殼體,該馬達外殼體上設有開口結構,且于開口結構兩側各朝外凸伸形成突耳,突耳上設有多數(shù)個螺孔,以供螺栓鎖固,藉由調(diào)整該螺栓之松緊度,可同時調(diào)整該外殼體之松緊度,藉此以方便于該馬達定子鐵心之置入或取出,減少馬達外殼體試制的成本,簡化裝配過程。
文檔編號H02K5/04GK2367009SQ9824879
公開日2000年3月1日 申請日期1998年12月1日 優(yōu)先權日1998年12月1日
發(fā)明者蔡維欣, 王嘉霖 申請人:財團法人工業(yè)技術研究院