專利名稱：全電力遞進式驅動發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種全電力遞進式驅動發(fā)動機，它所闡述的是該全電力遞進式驅動發(fā)動機的制造方法。
以往的發(fā)動機如汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、混合燃料發(fā)動機以及新型的燃料電池電動發(fā)動機。前兩種發(fā)動機由于采用了汽油和柴油為燃料；因此，這兩種發(fā)動機對環(huán)境污染嚴重、噪音大以及能源消耗量大等原因，越來越不能適應現(xiàn)代社會發(fā)展的需要?；旌先剂习l(fā)動機，雖減輕了發(fā)動機對環(huán)境的污染；但也增加發(fā)動機產(chǎn)品的制造成本，其混合燃料發(fā)動機的技術特征也決定了該種發(fā)動機，是一種過渡型發(fā)動機機型。目前，新型的燃料電池電動發(fā)動機，雖代表了今后發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢；但其開發(fā)成本和制造成本均較高，而且，還有百分之三十左右的二氧化碳排出，在該發(fā)動機的運行其間還得間斷地加入甲醇，因而，為了向燃料電池提供其參與反應的甲醇和其它原料，就得消耗一定量的資源；因此，該燃料電池電動發(fā)動機，近些年也很難達到零排放的標準。根據(jù)以上幾種發(fā)動機的運用情況和今后社會經(jīng)濟發(fā)展的要求來看，發(fā)動機朝著零排放、易制造、智能電子化和資源消耗量小的方向發(fā)展，將成為必然趨勢。
本發(fā)明將提供一種全電力遞進式驅動發(fā)動機。該全電力遞進式驅動發(fā)動機在啟動后，能有效地利用自然風力進行發(fā)電，其所發(fā)出的電力利用遞進增量的設計思想；經(jīng)永磁電動機，驅使末級一定功率的發(fā)電機發(fā)電，并將末級一定功率的發(fā)電機發(fā)出的電力，經(jīng)調節(jié)后，提供給該全電力遞進式驅動發(fā)動機的驅動電機，從而啟動整個全電力遞進式驅動發(fā)動機。
本發(fā)明利用了磁力傳動原理、磁懸浮原理、風力發(fā)電原理、磁懸浮及永磁電機制造方法和遞進增量的設計思想，解決了大功率電力發(fā)動機在啟動后，不能利用自然力進行大功率驅動的難題；并且將發(fā)動機的設計向不靠任何化學添加劑為反應媒介所產(chǎn)生電力驅動的方法；朝發(fā)動機啟動后，利用自然力進行全電力驅動的方向跨進了一大步；同時，使發(fā)動機的排放降至為零。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，一種全電力遞進式驅動發(fā)動機它是由(1)磁懸浮永磁風力發(fā)電機、(2)啟動及發(fā)電兩用電機、(3)變壓或整流裝置、(4)變頻或矢量控制裝置、(5)永磁電動機、力傳動調速裝置、磁輪、磁懸浮永磁發(fā)電機等四部分組成的。其主要作用是，在該全電力遞進式驅動發(fā)動機啟動后，磁懸浮永磁風力發(fā)電機在該發(fā)動機外部風力的驅動下運轉發(fā)電；并將該發(fā)電機發(fā)出的電力，經(jīng)(3)變壓或整流裝置后，再經(jīng)(4)變頻或矢量控制裝置提供給(5)永磁電動機；(5)永磁電動機在前級提供電力的情況下，驅動(6)磁懸浮永磁發(fā)電機，從而使該全電力遞進式驅動發(fā)動機進入末級增量發(fā)電運轉狀態(tài)。該磁懸浮永磁風力發(fā)電機，已在本發(fā)明人申請的“磁懸浮永磁風力發(fā)電機”專利中作了詳述，故這里不在闡述(專利申請?zhí)枮?9243654.0)。該磁懸浮永磁風力發(fā)電機中的磁懸浮永磁發(fā)電機在設計時，在考慮到后級發(fā)電機和電動機所需功率的負荷的情況下，其磁懸浮永磁發(fā)電機，應選用功率相對小的，以便得到最理想的啟動力。該磁懸浮永磁風力發(fā)電機中的磁懸浮永磁發(fā)電機，在設計中，可選擇直流磁懸浮永磁發(fā)電機；也可選用交流磁懸浮永磁發(fā)電機。
(2)啟動及發(fā)電兩用電機，它是由磁懸浮永磁電動及發(fā)電兩用電機，安裝在該磁懸浮永磁電動及發(fā)電兩用電機轉軸上的磁輪所組成的。其作用是在(8)蓄電池組提供電力的情況下，該啟動及發(fā)電兩用電機啟動并輸出動力；安裝在該(2)啟動及發(fā)電兩用電機轉軸上的磁論，在該兩用電機輸出旋轉力的作用下，用旋轉的磁斥力驅動，安裝在(1)磁懸浮永磁風力發(fā)電機中的磁懸浮永磁發(fā)電機轉軸上的磁輪，從而啟動(1)磁懸浮永磁風力發(fā)電機。(1)磁懸浮永磁風力發(fā)電機發(fā)出的電力，經(jīng)變壓或整流后，向后級輸出；經(jīng)(5)永磁電動機，驅動(6)磁懸浮永磁發(fā)電機；從而，啟動整個全電力遞進式驅動發(fā)動機。當該全電力遞進式驅動發(fā)動機啟動后，在交通工具運行其間；(2)啟動及發(fā)電兩用電機停止驅動磁懸浮永磁風力發(fā)電機；這時候，驅動磁懸浮永磁風力發(fā)電機的驅動力來自，交通工具運行其間，交通工具與外部空氣的相對移動所產(chǎn)生的風力或自然風力。該啟動及發(fā)電兩用電機，在交通工具運行其間，作為發(fā)電機使用，其發(fā)出的電力經(jīng)穩(wěn)壓調節(jié)后，輸送給(8)蓄電池組，作為為蓄電池補充電力的不足。該(2)啟動及發(fā)電兩用電機，已在本發(fā)明人申請的“全電力驅動摩托車”中作了闡述(申請?zhí)枮?9253645.6)，這里不在詳述。
(3)變壓或整流裝置，該裝置的作用是，將(1)磁懸浮永磁風力發(fā)電機發(fā)出的電力，經(jīng)該變壓或整流裝置調整后，輸出給下一級的用電設備。
(4)變頻或矢量控制裝置，在該全電力遞進式驅動發(fā)動機中，變頻或矢量控制裝置的作用是，將經(jīng)(3)變壓或整流裝置調整后的電力；經(jīng)該變頻或矢量控制裝置，將其電力參數(shù)的一定數(shù)值作重新調整后，再輸送到下一級用電設備；并用來控制下一級用電設備運轉的形態(tài)和速度。
(5)永磁電動機，該永磁電動機在全電力遞進式驅動發(fā)動機中的作用是，作為(6)磁懸浮永磁發(fā)電機(第二級發(fā)電機)的啟動源動力，驅動(6)磁懸浮永磁發(fā)電機運轉發(fā)電。該(5)永磁電動機，它是由永磁電動機和安裝在該電動機轉軸上的磁力旋轉裝置或其它傳動和轉動組成的。在該永磁電動機的選用上，根據(jù)其體的發(fā)動機設計的功率，也可選用磁懸浮永磁電動機。
(6)磁懸浮永磁發(fā)電機，該磁懸浮永磁發(fā)電機在該全電力遞進式驅動發(fā)動機中，充當著末級(第二級發(fā)電機)大功率發(fā)電機的作用。其具體作用是，該磁懸浮永磁發(fā)電機在前一級(5)永磁電動機提供的原動力的條件下，運轉發(fā)電，并將該發(fā)電機所發(fā)出的電力通過變壓或整流后，經(jīng)變頻或矢量控制裝置，提供給(7)驅動電動機，此時，(7)驅動電動機，在前一級提供電力的條件下輸出驅動力，并驅使交通工具行駛。該磁懸浮永磁發(fā)電機的結構已在本發(fā)明人申請的專利“磁懸浮永磁風力發(fā)電機”中作了闡述，這里不在詳述。
(7)驅動電動機，該驅動電動機在全電力遞進式驅動發(fā)動機中，充當著輸出機械力，從而驅動交通工具運行的作用。在該驅動電動機的選用上，應依據(jù)具體車型，可選擇永磁電動機；也可選用永磁電動和發(fā)電兩用機；或磁懸浮永磁電動機。在該電動機設置及安裝上，該電動機可設置在交通工具的后端，以驅動傳動軸，帶動交通工具的車輪運轉；或安裝在交通工具的輪轂里，直接驅動交通工具的車輪運轉。
(8)蓄電池組，該蓄電池組在全電力遞進式驅動發(fā)動機中的作用是只起向(2)啟動及發(fā)電兩用電機提供啟動的電力能源。
以上就全電力遞進式驅動發(fā)動機的基本組成部分和各部分的作用及設計思路，進行了闡述。下面結合說明書對該全電力遞進式驅動發(fā)動機的工作過程進行進一步說明該全電力遞進式驅動發(fā)動機是由(1)磁懸浮永磁風力發(fā)電機、(2)啟動及發(fā)電兩用電機、(3)變壓或整流裝置、(4)變頻或矢量控制裝置、(5)永磁電動機、(6)磁懸浮永磁發(fā)電機、(7)驅動電動機、(8)蓄電池組等幾部分組成的。
該全電力遞進式驅動發(fā)動機是這樣啟動運行的在(8)蓄電池組，提供電力的情況下，(2)啟動及發(fā)電兩用電機開始運轉并輸出機械旋轉力；此時，安裝在該(2)啟動及發(fā)電兩用電機轉軸上的磁力旋轉裝置也在一定的速度下旋轉，在該磁力旋轉裝置旋轉的同時；該裝置的旋轉磁斥力，驅動安裝在(1)磁懸浮永磁風力發(fā)電機中的磁懸浮永磁發(fā)電機轉軸上的磁力旋轉裝置，使該磁力旋轉裝置帶動與其同軸的發(fā)電機轉子運轉，從而使該(1)磁懸浮永磁風力發(fā)電機進入發(fā)電狀態(tài)。(1)磁懸浮永磁風力發(fā)電機發(fā)出的電力經(jīng)(3)變壓或整流裝置，再通過(4)便頻或矢量控制裝置調節(jié)后，輸出并提供給(5)永磁電動機；(5)永磁電動機在前級提供電力的情況下，輸出機械旋轉力；在(5)永磁電動機輸出機械旋轉力的作用下，安裝在(5)永磁電動機轉軸上的磁力旋轉裝置或其它傳動旋轉裝置，在旋轉磁斥力或機械力的作用下，驅動或帶動安裝在(6)磁懸浮永磁發(fā)電機轉軸上的磁力旋轉裝置或其它傳動裝置運轉，從而使(6)磁懸浮永磁發(fā)電機(末級發(fā)電機)進入發(fā)電狀態(tài)。該(6)磁懸浮永磁發(fā)電機發(fā)出的電力，經(jīng)變壓或整流并通過變頻或矢量控制裝置調節(jié)后，輸出并提供給(7)驅動電動機。(7)驅動電動機在(6)磁懸浮永磁發(fā)電機提供電力的情況下，輸出機械能通過交通工具的轉動軸驅動交通工具的車輪運行；或直接驅動交通工具的輪轂帶動車輪運轉，至此整個全電力遞進式驅動發(fā)動機進入工作狀態(tài)。
該全電力遞進式驅動發(fā)動機，廣泛適用于汽車、摩托車、船舶及農(nóng)用運輸設備；尤其適用于大功率汽車、摩托車、船舶和農(nóng)用運輸設備。
權利要求
1，一種全電力遞進式驅動發(fā)動機，它是由(1)磁懸浮永磁風力發(fā)電機、(2)驅動及發(fā)電兩用電機、(3)變壓或整流裝置、(4)變頻或矢量控制裝置、(5)永磁電動機、(6)磁懸浮永磁發(fā)電機、(7)驅動電動機、(8)蓄電池組等部分組成的。其特征在于該全電力遞進式驅動發(fā)動機，可采用多級發(fā)電機設計，其發(fā)電機的原動力是由(5)永磁電動機和風力提供的。
2，根據(jù)權利要求1所述的一種全電力遞進式驅動發(fā)動機，其特征在于該發(fā)動機初級發(fā)電機采用了(1)磁懸浮永磁風力發(fā)電機。
全文摘要
本技術涉及一種全電力遞進式驅動發(fā)動機,該全電力遞進式驅動發(fā)動機,采用了磁力傳動技術、磁懸浮技術、風力發(fā)電技術、永磁電機制造技術、變頻和矢量控制技術;利用了遞進增量的設計思想;解決了大功率電動發(fā)動機的電力供給問題。該技術的使用,其發(fā)動機的排放量為零。它廣泛應用于汽車、摩托、船舶和其它需要以電力為動力的動力機械。
文檔編號H02K53/00GK1297278SQ9912378
公開日2001年5月30日 申請日期1999年11月23日 優(yōu)先權日1999年11月23日
發(fā)明者趙克 申請人:趙克