專利名稱：用于汽車部件的帶傳動裝置的電機的制作方法
現(xiàn)有技術(shù)本發(fā)明涉及一種權(quán)利要求1前序部分類型的帶傳動裝置的電機，用于驅(qū)動汽車部件、如前后玻璃雨刷、窗玻璃升降器及類似件。
已知一種用于汽車中窗玻璃升降器的帶傳動裝置電機(DE 90 13006 U1)，它具有一個連接在換向器式電機換向器側(cè)端部上的傳動裝置殼體。作為傳動裝置驅(qū)動軸(蝸輪軸)，電機的外伸軸伸入到其內(nèi)部中去。在一個電子裝置殼體內(nèi)，安置有一個印制電路板，它與外連接插接件、匯流電刷以及一個電機電子裝置的構(gòu)件之間電接通。該印制電路板具有一個與之構(gòu)成一體件的容納件，用于電刷架；以及一個一體的容納件，用于連接插接件。構(gòu)件、匯流電刷和連接插接件的電接頭與印制電路板的印制導(dǎo)線電接通。匯流電刷被安置于換向器上、位于直徑上相反端上，各自被固定于構(gòu)造在電刷架中的箭筒中，可在徑向上移動。電子裝置殼體是傳動裝置殼體的一個組成部分，被電子裝置殼體蓋所封閉，后者與傳動裝置殼體蓋是一體件。
本發(fā)明的優(yōu)點本發(fā)明的用于驅(qū)動汽車部件的帶傳動裝置的電機，具有的優(yōu)點是，一方面將電刷架構(gòu)造成U-形支架部件，另一方面將匯流電刷構(gòu)造成所謂的錘形電刷(Hammerbuersten)，使得電刷架的制造成本降低，并能保證其裝配簡單、省時，因為完成了帶傳動裝置電機的裝配后，只需要通過一道工序，就可將電刷架通過傳動裝置殼體上的殼體開口沿徑向推入到換向器的上面，并在傳動裝置殼體內(nèi)非常準(zhǔn)確地定位。無需進行任何附加的操作或者調(diào)整。由于錘形電刷被固定于電刷架上，其摩擦體，也被稱作摩擦碳刷，在電刷架安置好后，精確地位于換向器圓周上。隨著傳動裝置殼體被傳動裝置蓋的封閉，電刷架被牢靠地固定住，無需采用其他措施。
錘形電刷的優(yōu)點是，彈簧板能夠非常好地將摩擦體產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)走，這樣支架部件自身無需承擔(dān)排熱任務(wù)，因而其制造材料可以用塑料，價格便宜。由于支架部件用塑料制成，在其上面可以壓鑄出其它凹槽(Tasche)，用來在電刷架自身內(nèi)部安置電機電子裝置的構(gòu)件，如熱敏開關(guān)、防干擾元件(電容器、電抗器)，從而在預(yù)裝備電刷架后使得裝配簡化。
通過其它權(quán)利要求中所給出的措施，可以對權(quán)利要求1中所述的帶傳動裝置電機進行有利的進一步構(gòu)造和改進。
根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，在支架部件的朝向傳動裝置蓋的底面與傳動裝置蓋的內(nèi)面之間，安置著至少一個彈性體元件，它最好是一個由橡膠類材料制成的密封件的一部分，該密封件被壓鑄于傳動裝置蓋上。通過這樣的措施，在電刷架與同樣是由塑料制成的傳動裝置蓋之間達到盡可能的脫聯(lián)，從而獲得降低噪音的效果。
在本發(fā)明的一個具有優(yōu)點的實施例中，在錘形電刷彈簧桿的自由端部上，構(gòu)造了接合輔助器，來將電刷架推送到換向器上。通過這種最好作為凸起、具有起動斜面、自彈簧桿端部起向外彎角(Abwinkeln)的接合輔助器，使得非常容易將錘形電刷推送到換向器上。電刷架的裝配能夠不用輔助工具來完成。
根據(jù)本發(fā)明的一個有利實施形式，錘形電刷的連接絞合線，被固定于叉形夾上，后者構(gòu)造于支架部件上，最好是與之為一體件。這樣，實現(xiàn)了能夠使裝配過程簡化的連接絞合線的固定，它對于減少噪音、提高電機的壽命是必要的。
附圖在以下的說明中，借助于圖例中所示的一個實施例對本發(fā)明予以詳細說明。圖中所示為

圖1用于汽車-玻璃雨刷的帶傳動裝置電機的縱剖圖，圖2帶傳動裝置電機的空傳動裝置殼體的剖視圖，沿圖1中的Ⅱ-Ⅱ線剖切，圖3圖1所示帶傳動裝置電機中一個電刷架的側(cè)視圖，圖4和5分別為一個與圖3相同的視圖，是關(guān)于另外兩個實施例中電刷架的。
如圖3中所示，圖1中僅可看到其截面的電刷架23，具有一個U-形的支架部件25，它由塑料制成，而三個被制作為錘形電刷的匯流電刷24被固定安置于其上。每一個錘形電刷24具有一個向換向器22上偏壓的彈簧桿26，它以其一個桿端部被固定在U-形的支架部件25的梁251中；在其另一桿端部上，它帶有一個摩擦體，用來從換向器22上接收電流或者向其輸送電流。這里，它是一個摩擦碳刷27。該摩擦碳刷27受到彈簧桿26的彈性力作用，被壓靠于換向器22的圓周上。在彈簧桿26上背離換向器22的一側(cè)開始，它穿過彈簧桿26上的缺口，借助于構(gòu)造于彈簧桿26上的一個接片28，防軸向移動地固定。每一個摩擦碳刷27通過一個連接絞合線29與一個這里并未示出的連接插接件相連，其方法是已知的。這里，連接絞合線29既可以是被燒結(jié)到摩擦碳刷27中，也可以是連接到彈簧桿26上。為了固定連接絞合線29，將它卡固于叉形夾子30中，后者被壓鑄于U-形支架部件25的梁251上。
可以用不同的方式將彈簧桿26固定于支架部件25中。在圖3所示的實施例中，支架部件25具有共三個縫槽31，它們由支架部件25的一側(cè)開出，通過它們相對于電刷架23軸線的定向，預(yù)定了彈簧桿26的位置。這三個彈簧桿26的一端被插入到縫槽31中。為了準(zhǔn)確地定位，如圖3中的實施例那樣，彈簧桿26的端側(cè)上還設(shè)置有凸部(Fahnen)32，來確保彈簧桿26在縫槽31中的精確定位。彈簧桿26從縫槽31中滑脫出來的可能性則通過封蓋構(gòu)件來防止。當(dāng)將彈簧桿26插入到縫槽31中后，以形狀閉合連接和力作用連接方式將它們壓入。
在圖4所示的實施例中，彈簧桿26被構(gòu)造成置入件，在壓鑄制作塑料支架部件25時，置入件端部同時被壓鑄到其中。
在圖5所示的實施例中，彈簧桿26的桿端部被彎角，并被固定于U-形支架部件25的梁251的內(nèi)側(cè)上。固定的方法可以用超聲焊接、螺栓連接或者是用熱壓制。在最后一種情況下，在支架部件25上構(gòu)造了定位銷33。在進行熱壓制時，彈簧桿26上卷曲的桿端部，被放置于這些定位銷上。
在制造圖5所示的電刷架23時，彈簧桿26可以作為單獨的構(gòu)件被制造，并且單獨地與支架構(gòu)件25進行連接。在裝配方面具有優(yōu)點的是，將由一塊彈簧板制得的彈簧桿26相互一體地加工，直到固定到支架部件25上以后，才將彈簧桿彼此分開。為此在彈簧板上已經(jīng)設(shè)置了分割部位。
在圖3至5所示的所有電刷架23中，換向器22上兩個位于直徑上相反端的彈簧桿26上均有所謂的接合輔助器33，在裝配電刷架23時，它使得錘形電刷24易于被推送到換向器22上去。在圖3至5中僅僅是示意性地示出的接合輔助器33，由接片34構(gòu)成，它們由彈簧桿26的端部向外張開。當(dāng)進行電刷架23的裝配時，它們滑到換向器圓周上，這樣，使得能夠容易地將兩個位置相對的錘形電刷24通過換向器22張開。
在圖3和4中所示的電刷架23的兩個實施例中，在支架部件25上還壓鑄出一個凹槽35，一個熱敏開關(guān)36就插入在其中。該開關(guān)被安裝于一個冷卻板361上。也可以在支架部件25上壓鑄出其它的凹槽，來容納防干擾元件(電容器、電抗器)。
在裝配帶傳動裝置的電機時，已集裝完畢的電刷架23在進入最終裝配的帶傳動裝置電機中，通過尚敞開的傳動裝置殼體10上的殼體開口12，沿徑向被送入傳動裝置殼體10內(nèi)直到轉(zhuǎn)子軸17，其中，這兩個位置相對的匯流電刷24被推送到換向器22上去。在電刷架23的最終位置上，兩個位置相對的錘形電刷24的摩擦碳刷27準(zhǔn)確地定位于換向器22的圓周上，并且第三個錘形電刷24的摩擦碳刷27也被準(zhǔn)確地壓靠到換向器圓周上。構(gòu)造在傳動裝置殼體10中的定位面37、38(圖2)，使得電刷架23在傳動裝置殼體10內(nèi)能夠準(zhǔn)確定位。U-形支架部件25的兩條腿252和253的前端部靠置在這些定位面上，彼此間形狀閉合。這里，就圖2中所示的坐標(biāo)系y、x而言，兩個定位面37用于電刷架23y-方向上的定位，而兩個定位面38用于x-方向上的定位。這樣，電刷架23在兩個彼此垂直的徑向方向上相對于換向器22被固定下來。
將電刷架23推入到傳動裝置殼體10中之后，作為最后一步，在殼體開口12上安放上殼體蓋13、并將其用螺栓擰緊，從而封閉殼體開口。這里，殼體蓋13的朝向殼體內(nèi)部的內(nèi)面上壓鑄有一個彈性體元件39，殼體蓋13通過該元件壓靠到支架部件25的梁251上，并且與定位面37、38一道，將電刷架23固定于傳動裝置殼體10內(nèi)，使之不能移動。該彈性體元件39是一個被壓鑄于殼體蓋13內(nèi)側(cè)上的密封件40的一部分，該密封件由橡膠之類的材料制成，將傳動裝置殼體10和殼體蓋13之間的殼體開口12密封，使其不透水、不透粉塵。
權(quán)利要求
1.一種帶傳動裝置的電機，用于驅(qū)動汽車部件，如前、后玻璃雨刷、窗玻璃升降器及類似件，具有一個傳動裝置殼體(10)，該傳動裝置殼體帶有一個可被殼體蓋(13)封閉的殼體開口(12)；具有一個與傳動裝置殼體(10)相連接的電機殼體(11)；具有一個被安置于電機殼體(11)內(nèi)的換向器式電機(14)，它具有一個帶有一個換向器(22)、延長并伸入到傳動裝置殼體(10)中去的轉(zhuǎn)子軸(17)，并具有一個在傳動裝置殼體(10)中固定安置的電刷架(23)，它帶有至少兩個借助于彈簧力被壓靠于換向器(22)上的匯流電刷(24)，其特征為，電刷架(23)具有一個U-形支架部件，匯流電刷(24)被構(gòu)造成錘形電刷并帶有向換向器(22)偏壓的彈簧桿(26)，彈簧桿分別以其一個桿端部固定于支架部件(25)上，而其另一桿端部上帶有靠置于換向器(22)上的摩擦體(27)，以及，電刷架(23)穿過傳動裝置殼體(10)上的殼體開口(12)沿徑向向著換向器(22)被送入傳動裝置殼體(10)內(nèi)，并且支架部件(25)在傳動裝置殼體(10)內(nèi)被形狀閉合地定位。
2.如權(quán)利要求1所述的電機，其特征為支架部件(25)在互相垂直的徑向方向(y，x)上相對于換向器(22)的定位，是通過構(gòu)造在傳動裝置殼體(10)內(nèi)的定位面(37，38)進行的。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電機，其特征為在傳動裝置殼體(10)內(nèi)，支架部件(25)通過安置于殼體開口(12)上的殼體蓋(13)被固定。
4.如權(quán)利要求3所述的電機，其特征為在支架部件(25)的朝向殼體蓋(13)的一側(cè)，與殼體蓋(13)的內(nèi)側(cè)之間，設(shè)置了至少一個彈性體元件(39)。
5.如權(quán)利要求4所述的電機，其特征為該至少一個彈性體元件是壓鑄于殼體蓋(13)上的密封件(40)的一部分，后者優(yōu)選橡膠類材料來制造，并被壓鑄在用塑料制造的殼體蓋(13)上。
6.如權(quán)利要求1至5之一所述的電機，其特征為為了將彈簧桿(26)固定于支架部件(25)上，支架部件(25)在其一側(cè)具有縫槽(31)，彈簧桿(26)以其桿端部插入其中，并被夾住。
7.如權(quán)利要求6所述的電機，其特征為在支架部件(25)上的縫槽(31)被這樣定向，使得彈簧桿(26)的端部被相應(yīng)插入到為其所設(shè)置的縫槽(31)中后，彈簧桿被精確地相對于換向器(22)定位。
8.如權(quán)利要求1至5之一所述的電機，其特征為彈簧桿(26)被構(gòu)造成置入件，在制造構(gòu)造為塑料-壓鑄件的支架部件(25)時，彈簧桿端部被一同壓鑄于其中。
9.如權(quán)利要求1至5之一所述的電機，其特征為彈簧桿(26)的桿端部被彎角，并且被超聲焊接、螺栓連接或者是熱壓制于支架部件(25)的朝向U-開口的內(nèi)側(cè)上。
10.如權(quán)利要求9所述的電機，其特征為多個彈簧桿(26)彼此為一體件，在被固定于支架部件(25)上之后，最好在預(yù)先設(shè)置的分離部位處彼此被分開。
11.如權(quán)利要求1至10之一所述的電機，其特征為在彈簧桿(26)上構(gòu)造了接片(28)，用來形狀閉合和力作用連接地固定摩擦體(27)。
12.如權(quán)利要求1至11之一所述的電機，其特征為在彈簧桿(26)的自由端部上、最好是與每個彈簧桿(26)一體地構(gòu)造了接合輔助器(33)，以便于將彈簧桿(26)推送到換向器(22)上去。
13.如權(quán)利要求1至12之一所述的電機，其特征為摩擦體(27)的連接絞合線(29)被固定于叉形夾(30)中，叉形夾被構(gòu)造在支架部件(25)上，最好與其為一體件。
14.如權(quán)利要求1至13之一所述的電機，其特征為在支架部件(25)中夾入一個熱敏開關(guān)(36)，最好是將熱敏開關(guān)(36)固定于一個殼板(361)上。
全文摘要
帶傳動裝置的電機,用于驅(qū)動汽車部件,如玻璃雨刷、窗玻璃升降器等,具有一個可被殼體蓋(13)封閉的傳動裝置殼體(10),一個電機殼體(11)和一個安置于其內(nèi)的換向器式電機(14),其換向器(22)伸入到傳動裝置殼體(10)中并且與固定在傳動裝置殼體(10)中的電刷架(23)配合作用,為了降低制造成本并且節(jié)省時間地快速裝配電刷架,將匯流電刷(24)構(gòu)造成錘形電刷并帶有向換向器(22)偏壓的彈簧桿(26),彈簧桿以其一個桿端部固定于電刷架的一個U形塑料支架部件(25)上,它穿過傳動裝置殼體開口(12)沿徑向向著換向器(22)被置入并且通過殼體蓋(13)在傳動裝置殼體(10)內(nèi)被形狀閉合地定位。
文檔編號H02K11/00GK1291371SQ99803052
公開日2001年4月11日 申請日期1999年10月5日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月17日
發(fā)明者德特勒夫·勞夫, 恩斯特·菲舍爾, 漢斯約里·卡歇爾, 于爾根·埃爾普, 愛里克·毛雷爾, 安德烈亞斯·維格特, 克里斯蒂安·施奈德, 貝恩德·博克, 里夏德·胡斯特 申請人:羅伯特·博施有限公司