一種電動汽車道路無線充電系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于無線充電領域，具體涉及一種電動汽車道路無線充電系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]由于石油能源物質(zhì)儲量有限，隨工業(yè)、經(jīng)濟和消費規(guī)模的迅速膨脹，目前的石油供應日驅(qū)緊張，尤其是傳統(tǒng)燃油動力汽車的未來發(fā)展將被嚴重制約。開發(fā)利用不同能源形式的新型高效能汽車，勢在必行。
[0003]我國在新能源汽車方面是非常積極的，這主要是因為:第一，傳統(tǒng)能源的短缺危機和環(huán)境保護的客觀要求，我國對外國的石油依賴度逐年提升，而此時正值汽車工業(yè)整體處于調(diào)整方向的階段，新能源汽車是整個產(chǎn)業(yè)的需求。第二，我國的傳統(tǒng)汽車工業(yè)尤其是乘用車起步較慢，一直處于相對落后的狀態(tài)，如果繼續(xù)走歐洲等企業(yè)的路線，那么我們可能將繼續(xù)處于落后的狀態(tài)。第三，由于早期我國在電池、電機及電控等領域的技術積累，我國在發(fā)展新能源汽車方面具備一定的條件，所以，我國政府緊跟最新的形勢，制定了相關政策鼓勵和扶持新能源汽車的發(fā)展。
[0004]現(xiàn)在電動汽車是新能源汽車主要的發(fā)展方向，但是由于現(xiàn)在電池容量較小、體積和重量較大，現(xiàn)在的電動汽車一次充電行駛的公里數(shù)只有100多公里，而且充電時間要好幾個小時，在長距離行駛過程中，充電汽車的缺陷就顯露出來。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種電動汽車道路無線充電系統(tǒng)，可以在電動汽車行駛過程中對汽車進行充電，延長電動汽車的行駛里程。本發(fā)明通過以下技術方案實現(xiàn):
一種電動汽車道路無線充電系統(tǒng)，包括電動汽車與道路充電裝置；
其中，電動汽車底部設有電磁感應接收裝置和感應裝置，感應裝置位于汽車前部，電磁感應接收裝置位于汽車中部或后部，電磁感應接收裝置包括控制器、電池組、電磁轉(zhuǎn)換裝置、接收線圈組成，接收線圈與電磁轉(zhuǎn)換裝置電連接，電磁轉(zhuǎn)換裝置與電池組電連接，控制器與電磁轉(zhuǎn)換裝置和感應裝置電連接；
道路充電裝置包括充電線圈、電纜、充電控制器、感應器，電纜連通充電線圈與外接電源連接，充電控制器分別與感應器和充電線圈連接；
電動汽車的感應裝置具有信號發(fā)射器和信號接收器，道路充電裝置的感應器具有與電動汽車的感應裝置上的信號發(fā)射器和信號接收器相對應的信號接收裝置和信號發(fā)射裝置；
電動汽車的控制器控制感應裝置的信號發(fā)射器發(fā)射信號并處理信號接收器接收到的信號，通過控制電磁轉(zhuǎn)換裝置的開通與閉合控制電動汽車的充電；
電動汽車的接收線圈與道路充電裝置的充電線圈相耦合。
[0006]優(yōu)選地，在外接電源與充電線圈之間設有計費器，用于對充電進行計費。
[0007]優(yōu)選地，電動汽車的感應裝置上帶有能夠識別車輛信息的芯片，該芯片信息能夠被充電控制器和計費器識別。該芯片可使用ETC芯片進行識別，使充電、計費更加方便快捷。
[0008]進一步地，道路充電裝置還包括汽車測速裝置。
[0009]優(yōu)選地，電動汽車電磁轉(zhuǎn)換裝置與電池組之間設有穩(wěn)壓裝置，防止損壞電池組。
[0010]優(yōu)選地，電動汽車的電池組分為主電池組和負電池組，主電池組與負電池組并聯(lián)連接，主電池組與負電池組供電電路上設有控制開關，在對電動汽車供電時可以相互切換，使用過程中保證同一電池組不同時供電和充電，提高安全性。
[0011]所述電動汽車的接收線圈與道路充電裝置的充電線圈工作時振動頻率相同。
[0012]一種充電道路，在路面上設置道路充電裝置。
[0013]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明提供的道路無線充電系統(tǒng)充電方法簡單，不需要停車即可進行充電，充電方法簡單，可以大大延長電動汽車的行駛里程，有利于電動汽車的推廣普及，而且不需要設置充電粧，可連續(xù)供過往的車輛進行充電，而且可以將充電電源進行統(tǒng)一管理，便于進行計費，在充電時進行智能控制，采用磁共振進行充電，提高了充電的效率和電量利用率。
【附圖說明】
[0014]圖1為道路無線充電系統(tǒng)結構圖。
[0015]圖2為充電道路結構圖。
[0016]圖3為感應裝置結構圖。
【具體實施方式】
[0017]一種電動汽車道路無線充電系統(tǒng)，包括電動汽車I與道路充電裝置；
其中，電動汽車底部設有電磁感應接收裝置和感應裝置2，感應裝置2位于汽車前部，電磁感應接收裝置位于汽車中部或后部，電磁感應接收裝置包括控制器3、電池組4、電磁轉(zhuǎn)換裝置、接收線圈5組成，接收線圈5與電磁轉(zhuǎn)換裝置電連接，電磁轉(zhuǎn)換裝置與電池組4電連接，控制器3與電磁轉(zhuǎn)換裝置和感應裝置2電連接；
道路充電裝置包括充電線圈6、電纜8、充電控制器15、感應器7，電纜8連通充電線圈6與外接電源連接，充電控制器15分別與感應器7和充電線圈6連接；
電動汽車的感應裝置2具有信號發(fā)射器17和信號接收器18，道路充電裝置的感應器7具有與電動汽車的感應裝置上的信號發(fā)射器17和信號接收器18相對應的信號接收裝置和信號發(fā)射裝置，電動汽車的信號發(fā)射裝置17發(fā)射電動汽車的位置信息，信號接收裝置18接收道路充電裝置的信號發(fā)射裝置發(fā)射的道路充電裝置的位置信息并發(fā)送給控制器；道路充電裝置上的信號接收裝置接收電動汽車的信號發(fā)射裝置發(fā)射的信號，并傳給充電控制系統(tǒng)，確定電動汽車的位置并且控制充電線圈6工作。
[0018]電動汽車的控制器3控制感應裝置2的信號發(fā)射器17發(fā)射信號并處理信號接收器18接收到的信號，通過控制電磁轉(zhuǎn)換裝置的開通與閉合控制電動汽車的充電；
電動汽車的接收線圈5與道路充電裝置的充電線圈6相耦合，接收線圈5與充電線圈6通過耦合進行充電，道路充電裝置的感應器7可以感應電動汽車感應裝置上信號發(fā)射器17發(fā)射出的車輛位置及芯片16中車輛信息和費用信息的信號，并將信號信息由充電控制器15進行處理，控制充電線圈6是否進行充電。
[0019]優(yōu)選地，在外接電源與充電線圈6之間設有計費器，用于對充電進行計費。
[0020]優(yōu)選地，電動汽車的感應裝置上帶有能夠識別車輛信息的芯片16，該芯片16信息能夠被充電控制器15和計費器識別。該芯片16可使用ETC卡代替進行識別，使充電、計費更加方便快捷，尤其在高速公路上，可以方便上路和進行計費、繳費。
[0021]進一步地，道路充電裝置還包括汽車測速裝置，用于準確測量充電線圈的放電時間，有利于節(jié)約電能。
[0022]優(yōu)選地，電動汽車電磁轉(zhuǎn)換裝置與電池組之間設有穩(wěn)壓裝置，防止損壞電池組。
[0023]優(yōu)選地，電動汽車的電池組分為主電池組和負電池組，主電池組與負電池組并聯(lián)連接，主電池組與負電池組供電電路上設有控制開關，在對電動汽車供電時可以相互切換，使用過程中保證同一電池組不同時供電和充電，提高安全性。
[0024]所述電動汽車的接收線圈與道路充電裝置的充電線圈工作時振動頻率相同，通過共振可以大大提升充電的效率。
[0025]一種充電道路，在路面上設置道路充電裝置。道路分為應急車道14、慢車道13、快車道12和充電車道11，充電車道11路面下設置充電線圈6，充電線圈6通過電纜與外接電源連接。
[0026]對于本領域技術人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0027]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種電動汽車道路無線充電系統(tǒng)，其特征在于，包括電動汽車與道路充電裝置； 其中，電動汽車底部設有電磁感應接收裝置和感應裝置，感應裝置位于汽車前部，電磁感應接收裝置位于汽車中部或后部，電磁感應接收裝置包括控制器、電池組、電磁轉(zhuǎn)換裝置、接收線圈組成，接收線圈與電磁轉(zhuǎn)換裝置電連接，電磁轉(zhuǎn)換裝置與電池組電連接，控制器與電磁轉(zhuǎn)換裝置和感應裝置電連接； 道路充電裝置包括充電線圈、電纜、充電控制器、感應器，電纜連通充電線圈與外接電源連接，充電控制器分別與感應器和充電線圈連接； 電動汽車的感應裝置具有信號發(fā)射器和信號接收器，道路充電裝置的感應器具有與電動汽車的感應裝置上的信號發(fā)射器和信號接收器相對應的信號接收裝置和信號發(fā)射裝置； 電動汽車的控制器控制感應裝置的信號發(fā)射器發(fā)射信號并處理信號接收器接收到的信號，通過控制電磁轉(zhuǎn)換裝置的開通與閉合控制電動汽車的充電； 電動汽車的接收線圈與道路充電裝置的充電線圈相耦合。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車道路無線充電系統(tǒng)，其特征在于:在外接電源與充電線圈之間設有計費器，用于對充電進行計費。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車道路無線充電系統(tǒng)，其特征在于:電動汽車的感應裝置上帶有能夠識別車輛信息的芯片，該芯片信息能夠被充電控制器和計費器識別。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種電動汽車道路無線充電系統(tǒng)，其特征在于:道路充電裝置還包括汽車測速裝置。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車道路無線充電系統(tǒng)，其特征在于:電動汽車電磁轉(zhuǎn)換裝置與電池組之間設有穩(wěn)壓裝置，防止損壞電池組。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車道路無線充電系統(tǒng)，其特征在于:電動汽車的電池組分為主電池組和負電池組，主電池組與負電池組并聯(lián)連接，主電池組與負電池組供電電路上設有控制開關，在對電動汽車供電時可以相互切換，使用過程中保證同一電池組不同時供電和充電，提高安全性。
7.根據(jù)權利要求1-6所述的一種電動汽車道路無線充電系統(tǒng)，其特征在于:所述電動汽車的接收線圈與道路充電裝置的充電線圈工作時振動頻率相同。
8.—種充電道路，其特征在于:在路面上設置道路充電裝置。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動汽車道路無線充電系統(tǒng)，包括電動汽車與道路充電裝置；其中，電動汽車底部設有電磁感應接收裝置和感應裝置，感應裝置位于汽車前部，電磁感應接收裝置位于汽車中部或后部，電磁感應接收裝置包括控制器、電池組、電磁轉(zhuǎn)換裝置、接收線圈組成，接收線圈與電磁轉(zhuǎn)換裝置電連接，電磁轉(zhuǎn)換裝置與電池組電連接，控制器與電磁轉(zhuǎn)換裝置和感應裝置電連接；道路充電裝置包括充電線圈、電纜、充電控制器、感應器，電纜連通充電線圈與外接電源連接，充電控制器分別與感應器和充電線圈連接，本發(fā)明提供的道路無線充電系統(tǒng)充電方法簡單，不需要停車即可進行充電，充電方法簡單，可以大大延長電動汽車的行駛里程，有利于電動汽車的推廣普及。
【IPC分類】H02J17-00, H02J7-00
【公開號】CN104539008
【申請?zhí)枴緾N201410783026
【發(fā)明人】曹藝佳
【申請人】曹藝佳
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月18日