一種電動車控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種控制裝置，尤其涉及一種電動車控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]石油能源危機日益嚴重，電動車作為綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，能耗較低，被廣泛推廣；提高電動車整車續(xù)航能力及安全性能尤為重要；鋰電池組可靠性好、安全性高、體積小、重量輕、通過安全可靠的控制裝置必被廣泛應(yīng)用并逐步替代現(xiàn)有鉛酸電池，作為電動車主要能源動力。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是提供一種整車續(xù)航能力強、安全性能高的、通過CAN通訊模塊與控制器進行通訊進而控制負載電機輸出功率的電動車控制裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種電動車控制裝置，包括保護板、鋰電池組、控制器、電量顯示表，保護板上的保護IC通過I2C總線與MCU連接，MCU進行分析處理檢測到的電流、電壓、溫度數(shù)據(jù)，進而控制充電繼電器和放電繼電器的吸合，MCU通過CAN通訊模塊與控制器進行通訊進而控制負載電機的輸出功率；
充電口中的一電極通過充電繼電器、二極管與鋰電池組連接，充電口上帶有彈簧片，保護IC與充電繼電器連接，充電繼電器的一端通過彈簧片下面的觸點與保護IC連接；
鋰電池組一端通過放電繼電器、主控開關(guān)與控制器連接，主控開關(guān)與控制器連接的一端與保護板上的開關(guān)檢測電路連接，保護IC檢測鋰電池組進而控制放電繼電器吸合。
[0005]根據(jù)所述的一種電動車控制裝置，所述MCU上還連接常閉安全按鈕，鋰電池組上還連接電量顯示表，鋰電池組放電的主回路還串接有電阻和FUSE。
[0006]本發(fā)明主要在于:保護板上保護IC通過I2C總線將檢測到的鋰電池組的電流、電壓、溫度數(shù)據(jù)傳送到MCU (單片機)進行分析處理，進而控制充電繼電器和放電繼電器輸出吸合電壓。MCU通過CAN通訊模塊與控制器進行通訊進而控制負載電機輸出功率，保護板上開關(guān)檢測電路用來檢測主開關(guān)狀態(tài)。動車鋰電池組充放電均通過繼電器控制，常閉安全按鈕用于緊急剎車制動。優(yōu)點效果在于通過電量顯示表讀取相關(guān)鋰電池組及整車信息，通過CAN通訊模塊控制負載電機輸出功率，不僅提高整車續(xù)航能力、也提高了整車的安全性能、操作方便。
【附圖說明】
[0007]圖1為電動車控制裝置連接圖附圖中:1、保護板；2、保護IC ;3、I2C總線；4、MCU ;5、主控開關(guān)；6、開關(guān)檢測電路；7、CAN通訊模塊；8、控制器；9、負載電機；10、電量顯示表；11、常閉安全按鈕；12、鋰電池組；13、充電口 ;14、彈簧片；15、充電繼電器；16、二極管；17、放電繼電器；18, FUSE ;19、電阻。
【具體實施方式】
[0008]一種電動車控制裝置，包括保護板1、鋰電池組12、主控開關(guān)5、控制器8、電量顯示表10，保護板I上保護IC通過I2C總線3將檢測到的鋰電池組12的電流、電壓、溫度數(shù)據(jù)傳送到MCU (單片機)進行分析處理，進而控制充電繼電器15和放電繼電器17，MCU通過CAN通訊模塊7與控制器8進行通訊進而控制負載電機9輸出功率。
[0009]所述充電口 13通過充電繼電器15、二極管16與鋰電池組12進行連接；市電通過充電器與充電口 13連接，擠壓彈簧片14使得彈簧片14下的觸點被接通，保護IC檢測鋰電池組12相關(guān)信息進而輸出充電繼電器15吸合電壓,進行充電控制。拔掉充電器，充電繼電器15的Al端斷開，充電中斷。
[0010]所述鋰電池組12放電通過閉合主控開關(guān)5，保護板上開關(guān)檢測電路6進行開關(guān)狀態(tài)檢測，放電繼電器17吸合。主控開關(guān)5通過FUSE (保險絲)與控制器8及負載電機9連接，主回路還連接電阻R。保護IC檢測鋰電池組12相關(guān)信息進而控制放電繼電器17，進行放電控制。
[0011]所述CAN通訊協(xié)議的內(nèi)容為采集鋰電池組12的電壓，當鋰電池組12的電壓降為Ul (V)或者電池總?cè)萘拷禐槿萘康膎%，負載電機9達到降低輸出功率50%或者更低；采集鋰電池組12的電流，當鋰電池組12的輸出電流大于Il時，負載電機9停止工作；采集鋰電池組12的溫度，當鋰電池組的溫度大于Tl (0C)時，負載電機9停止工作。
[0012]所述常閉安全按鈕11用于緊急剎車制動；電量顯示表10讀取相關(guān)鋰電池組及整車信息。
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0014]本發(fā)明如圖1所示，它包括保護板1、鋰電池組12、主控開關(guān)5、控制器8、電量顯示表10，保護板I上保護IC通過I2C總線將檢測到的鋰電池組12的電流、電壓、溫度數(shù)據(jù)傳送到MCU (單片機)進行分析處理，進而控制充電繼電器15和放電繼電器17輸出吸合電壓；通過CAN通訊模塊7與控制器8進行通訊進而控制負載電機9輸出功率。
[0015]本實例中，所述充電口 13通過充電繼電器15、二極管16與鋰電池組12進行連接；市電通過充電器與充電口 13連接，通過擠壓彈簧片短接充電繼電器15 Al端，保護IC檢測鋰電池組12相關(guān)信息進而輸出充電繼電器15吸合電壓,進行充電控制；拔掉充電器,充電繼電器15的Al端斷開，充電中斷。
[0016]本實例中，所述鋰電池組12放電通過保護板I上開關(guān)檢測電路6進行開關(guān)狀態(tài)檢測，控制放電繼電器17吸合，保護IC檢測鋰電池組12相關(guān)信息進而輸出放電繼電器17吸合電壓，進行放電控制。
[0017]本實例中，所述CAN通訊模塊7協(xié)議內(nèi)容為采集鋰電池組12的電壓，當鋰電池組12的電壓降為Ul (V)或者電池總?cè)萘康膎% (可為20%-30%)輸出信號，負載電機9達到降低輸出功率50%或者更低；采集鋰電池組12的電流，當鋰電池組12的輸出電流大于Il(A)時，負載電機9停止工作；采集鋰電池組12的溫度，當鋰電池組12的溫度大于Tl (°C )(如65 °C時)，負載電機9停止工作。
[0018]本實例中，所述常閉安全按鈕11用于緊急剎車制動；電量顯示表10讀取相關(guān)鋰電池組12及整車信息。
[0019]本發(fā)明設(shè)計巧妙，在于通過電量顯示表讀取相關(guān)鋰電池組及整車信息，通過CAN通訊模塊控制負載電機輸出功率，不僅提高整車續(xù)航能力、也提高了整車的安全性能、操作方便。
[0020]上面所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu)思和保護范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電動車控制裝置，包括保護板(I)、鋰電池組(12)、控制器(8)、電量顯示表(10)，其特征是:保護板(I)上的保護IC (2)通過I2C總線(3)與MCU (4)連接，MCU (4)進行分析處理檢測到的電流、電壓、溫度數(shù)據(jù)，進而控制充電繼電器(15)和放電繼電器(17)的吸合，MCU (4)通過CAN通訊模塊(7)與控制器(8)進行通訊進而控制負載電機(9)的輸出功率； 充電口(13)中的一電極通過充電繼電器(15)、二極管(16)與鋰電池組(12)連接，充電口(13)上帶有彈簧片(14)，保護IC (2)與充電繼電器(15)連接，充電繼電器(15)的一端通過彈簧片(14)下面的觸點與保護IC (2)連接； 鋰電池組(12) —端通過放電繼電器(17)、主控開關(guān)(5)與控制器(8)連接，主控開關(guān)(5 )與控制器(8 )連接的一端與保護板(I)上的開關(guān)檢測電路(6 )連接，保護IC (2 )檢測鋰電池組(12 )進而控制放電繼電器(17 )吸合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車控制裝置，其特征在于:所述MCU(4)上還連接常閉安全按鈕(11)，鋰電池組(12 )上還連接電量顯示表(10 )，鋰電池組(12 )放電的主回路還串接有電阻(19)和FUSE(18)。
【專利摘要】一種電動車控制裝置，提供一種整車續(xù)航能力強、安全性能高的電動車控制裝置。它包括保護板、鋰電池組、控制器、電量顯示表，保護板上的保護IC通過I2C總線與MCU連接，MCU進行分析處理檢測到的電流、電壓、溫度數(shù)據(jù)，進而控制充電繼電器和放電繼電器的吸合，MCU通過CAN通訊模塊與控制器進行通訊進而控制負載電機的輸出功率；鋰電池組一端通過放電繼電器、主控開關(guān)與控制器連接，主控開關(guān)與控制器連接的一端與保護板上的開關(guān)檢測電路連接，保護IC檢測鋰電池組進而控制放電繼電器吸合。本發(fā)明不僅提高整車續(xù)航能力、也提高了整車的安全性能、操作方便。
【IPC分類】H02J7-00, B60R16-02, B60L15-20
【公開號】CN104578260
【申請?zhí)枴緾N201410796703
【發(fā)明人】關(guān)成善, 宗繼月, 任士界, 任鵬
【申請人】山東神工海特電子科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月22日