一種新型船用推進(jìn)電動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型船用推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，特別適于用作限制環(huán)境空間尺寸、轉(zhuǎn)矩密度較高的大型船用推進(jìn)電動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在大型船用空冷推進(jìn)電動(dòng)機(jī)中，電機(jī)本體外形一般設(shè)計(jì)為矩形或具有直角結(jié)構(gòu)，冷卻系統(tǒng)與具有直角機(jī)構(gòu)的機(jī)座(端蓋)面相聯(lián)接。
[0003]冷卻系統(tǒng)相對(duì)于電機(jī)本體有如下幾種型式:一是整個(gè)冷卻系統(tǒng)布置在推進(jìn)電動(dòng)機(jī)的正上方，也稱(chēng)之為背包式；二是整個(gè)冷卻系統(tǒng)布置懸掛于正下方；三是整個(gè)冷卻系統(tǒng)位于電機(jī)的側(cè)面。
[0004]這幾種設(shè)計(jì)方式都不可避免地增加了推進(jìn)電動(dòng)機(jī)的外形尺寸和重量，給船體設(shè)計(jì)帶來(lái)不便?？紤]到船用推進(jìn)電機(jī)體積小、重量輕等方面的要求，電機(jī)及冷卻系統(tǒng)采用上述傳統(tǒng)方式設(shè)計(jì)，難以滿(mǎn)足船體的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于，克服上述已有技術(shù)的不足，優(yōu)化電機(jī)結(jié)構(gòu)，充分利用空間，提供一種體積小、重量輕的新型船用空冷推進(jìn)電動(dòng)機(jī)。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種新型船用推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，包括由定子、定子機(jī)座、轉(zhuǎn)子、端蓋以及滑動(dòng)軸承組成的電機(jī)本體，所述的電機(jī)本體的兩側(cè)斜裝有鏡像對(duì)稱(chēng)的兩套獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，所述的冷卻系統(tǒng)與端蓋及定子聯(lián)通并形成空氣流通回路。
[0007]所述的一種新型船用推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，其冷卻系統(tǒng)由一臺(tái)與水平方向呈45°的冷卻器、設(shè)置在冷卻器兩側(cè)的通風(fēng)機(jī)以及形成封閉風(fēng)路的冷卻系統(tǒng)殼體組成，通風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與冷卻系統(tǒng)殼體平齊，通風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與端蓋聯(lián)通，冷卻器進(jìn)風(fēng)面與定子聯(lián)通。
[0008]所述的一種新型船用推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，其冷卻器、通風(fēng)機(jī)以及冷卻系統(tǒng)殼體整體封裝?；蛘咂淅鋮s器、通風(fēng)機(jī)以及冷卻系統(tǒng)殼體通過(guò)螺栓連接。
[0009]所述的一種新型船用推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，其定子機(jī)座和端蓋通過(guò)止口、螺栓相連。
[0010]所述的一種新型船用推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，其端蓋具有與定子截面相同的外形，由若干相連的大筋板組成，端蓋頂部設(shè)置有45°的大倒角，倒角形成的斜面上設(shè)置有螺紋孔和銷(xiāo)孔，與定子機(jī)座相連的面上設(shè)置有止口。
[0011]所述的一種新型船用推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，其定子機(jī)座由若干小筋板連接而成，每塊筋板在頂部?jī)蓚?cè)都開(kāi)有45°的大倒角，倒角形成的斜面上設(shè)置有螺紋孔和銷(xiāo)孔，筋板外側(cè)設(shè)置有止口。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
1、大幅度減小了推進(jìn)電機(jī)的外形尺寸，特別是高度和寬度方向上的尺寸，方便了電力推進(jìn)船倉(cāng)的總體設(shè)計(jì)； 2、減輕了推進(jìn)電機(jī)的總體質(zhì)量，提高了電機(jī)的質(zhì)量的轉(zhuǎn)矩密度；
3、電機(jī)的出風(fēng)面積增大，通風(fēng)路徑變短，減低了風(fēng)阻，提高了冷卻效果；
4、提高了冷卻系統(tǒng)橫向的抗沖擊性能。
[0013]總之，與現(xiàn)有空冷推進(jìn)電動(dòng)機(jī)相比，本發(fā)明顯著減小電機(jī)的尺寸，使電機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，改善電機(jī)的冷卻性能，又方便了維修、提高了電機(jī)剛度，可用于對(duì)空間尺寸、電機(jī)剛度要求較高、維修性好或類(lèi)似用途的產(chǎn)品，具有重要的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明定子機(jī)座的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]各附圖標(biāo)記為:1一定子機(jī)座，2—轉(zhuǎn)子，3—端蓋，3.1一大筋板，4一冷卻系統(tǒng)，4.1一通風(fēng)機(jī)，4.2—冷卻器，4.3—冷卻系統(tǒng)殼體，5—滑動(dòng)軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]參照?qǐng)D1、圖2和圖3所示，本發(fā)明公開(kāi)了一種新型船用推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，包括由定子、支撐定子的定子機(jī)座1、轉(zhuǎn)子2、端蓋3以及滑動(dòng)軸承5組成的電機(jī)本體，定子機(jī)座I和端蓋3通過(guò)止口、螺栓相連，電機(jī)本體的兩側(cè)斜裝有鏡像對(duì)稱(chēng)的兩套獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)4，所述的冷卻系統(tǒng)4與端蓋3及定子I聯(lián)通并形成空氣流通回路，具體而言，所述的冷卻系統(tǒng)4由一臺(tái)與水平方向呈45°的冷卻器4.2、設(shè)置在冷卻器4.2兩側(cè)的通風(fēng)機(jī)4.1以及形成封閉風(fēng)路的冷卻系統(tǒng)殼體4.3組成，通風(fēng)機(jī)4.1蝸殼的出風(fēng)口與冷卻系統(tǒng)殼體4.3平齊，即與水平方向呈45°，從而兩套冷卻系統(tǒng)4分別設(shè)在電機(jī)本體兩側(cè)的45°面上，通風(fēng)機(jī)4.1的出風(fēng)口與端蓋3聯(lián)通，冷卻器4.2進(jìn)風(fēng)面與定子聯(lián)通，本發(fā)明的冷卻系統(tǒng)4設(shè)計(jì)為兩套獨(dú)立部分，兩部分成鏡像對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，從而減少了整個(gè)電動(dòng)機(jī)的高度和寬度尺寸，同時(shí)縮短了冷卻介質(zhì)的運(yùn)行路徑，減少了風(fēng)阻，電機(jī)的整體重量也可以相應(yīng)減輕，冷卻系統(tǒng)4的斜置也提高了冷卻系統(tǒng)的在電機(jī)橫向沖擊時(shí)的剛度。
[0018]作為本發(fā)明的另一實(shí)施例，所述的冷卻器4.2、通風(fēng)機(jī)4.1以及冷卻系統(tǒng)殼體4.3整體封裝，還可根據(jù)需要，將冷卻器4.2、通風(fēng)機(jī)4.1以及冷卻系統(tǒng)殼體4.3變?yōu)榉煮w結(jié)構(gòu)通過(guò)螺栓連接。
[0019]作為本發(fā)明的又一實(shí)施例，所述的端蓋3具有與定子截面相同的外形，由若干相連的大筋板3.1組成，端蓋3頂部設(shè)置有45°的大倒角，倒角形成的斜面上設(shè)置有螺紋孔和銷(xiāo)孔，與定子機(jī)座I相連的面上設(shè)置有止口。
[0020]作為本發(fā)明的又一實(shí)施例，所述的定子機(jī)座I由若干小筋板連接而成，每塊筋板在頂部?jī)蓚?cè)都開(kāi)有45°的大倒角，倒角形成的斜面上設(shè)置有螺紋孔和銷(xiāo)孔，筋板外側(cè)設(shè)置有止口。
[0021]這樣能大幅度減小推進(jìn)電機(jī)的外形尺寸，特別是高度和寬度方向上的尺寸，方便了電力推進(jìn)船倉(cāng)的總體設(shè)計(jì)，減輕了推進(jìn)電機(jī)的總體質(zhì)量，提高了電機(jī)的質(zhì)量的轉(zhuǎn)矩密度。
[0022]上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本發(fā)明的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型船用推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，包括由定子、定子機(jī)座(I)、轉(zhuǎn)子(2)、端蓋(3)以及滑動(dòng)軸承(5)組成的電機(jī)本體，其特征在于:所述的電機(jī)本體的兩側(cè)斜裝有鏡像對(duì)稱(chēng)的兩套獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)(4)，所述的冷卻系統(tǒng)(4)與端蓋(3)及定子(I)聯(lián)通并形成空氣流通回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型船用推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的冷卻系統(tǒng)(4)由一臺(tái)與水平方向呈45°的冷卻器(4.2)、設(shè)置在冷卻器(4.2)兩側(cè)的通風(fēng)機(jī)(4.1)以及形成封閉風(fēng)路的冷卻系統(tǒng)殼體(4.3)組成，通風(fēng)機(jī)(4.1)的出風(fēng)口與冷卻系統(tǒng)殼體(4.3)平齊，通風(fēng)機(jī)(4.1)的出風(fēng)口與端蓋(3)聯(lián)通，冷卻器(4.2)進(jìn)風(fēng)面與定子聯(lián)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型船用推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的冷卻器(4.2)、通風(fēng)機(jī)(4.1)以及冷卻系統(tǒng)殼體(4.3)整體封裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型船用推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的冷卻器(4.2)、通風(fēng)機(jī)(4.1)以及冷卻系統(tǒng)殼體(4.3)通過(guò)螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種新型船用推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的定子機(jī)座(I)和端蓋(3 )通過(guò)止口、螺栓相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型船用推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的端蓋(3)具有與定子截面相同的外形，由若干相連的大筋板(3.1)組成，端蓋(3)頂部設(shè)置有45°的大倒角，倒角形成的斜面上設(shè)置有螺紋孔和銷(xiāo)孔，與定子機(jī)座(I)相連的面上設(shè)置有止口。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型船用推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的定子機(jī)座(I)由若干小筋板連接而成，每塊筋板在頂部?jī)蓚?cè)都開(kāi)有45°的大倒角，倒角形成的斜面上設(shè)置有螺紋孔和銷(xiāo)孔，筋板外側(cè)設(shè)置有止口。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新型船用推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，包括由定子、定子機(jī)座、轉(zhuǎn)子、端蓋以及滑動(dòng)軸承組成的電機(jī)本體，所述的電機(jī)本體的兩側(cè)斜裝有鏡像對(duì)稱(chēng)的兩套獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，所述的冷卻系統(tǒng)與端蓋及定子聯(lián)通并形成空氣流通回路；本發(fā)明與現(xiàn)有的空冷推進(jìn)電動(dòng)機(jī)相比顯著減小電機(jī)的尺寸，使電機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，改善電機(jī)的冷卻性能，又方便了維修、提高了電機(jī)剛度，可用于對(duì)空間尺寸、電機(jī)剛度要求較高、維修性好或類(lèi)似用途的產(chǎn)品，具有重要的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
【IPC分類(lèi)】H02K9-02, H02K1-20
【公開(kāi)號(hào)】CN104578585
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410773999
【發(fā)明人】高升華, 王強(qiáng), 黃振華, 熊用, 鄭宜峰
【申請(qǐng)人】中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一二研究所
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月16日