一種勵磁裝置的控制方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種勵磁裝置的控制方法，具體講涉及一種通過車輛起動狀態(tài)反饋的狀態(tài)對勵磁裝置的控制方法。
【背景技術】
[0002]發(fā)電機勵磁裝置是電站設備中不可缺少的部分。勵磁系統(tǒng)包括勵磁電源和勵磁裝置，其中勵磁電源的主體是勵磁裝置或勵磁變壓器；勵磁裝置則根據(jù)不同的規(guī)格、型號和使用要求，分別由調節(jié)屏、控制屏、滅磁屏和整流屏幾部分組合而成。
[0003]車輛的發(fā)電機勵磁裝置是通過車輛啟動的同時直接啟動并工作，不管車輛是否成功啟動，發(fā)電機勵磁裝置都會被觸發(fā)，長此以往容易造成裝置壽命減短，影響發(fā)電機的正常使用。
[0004]采集車輛起動電機的狀態(tài)及記錄成功啟動的次數(shù)是了解車輛狀態(tài)的重要數(shù)據(jù)，采集現(xiàn)有車輛起動的狀態(tài)一般都在電機主回路觸點處采集反饋值，用此反饋值判斷起動電機的起動是否成功以及是否記錄起動次數(shù)。然而，由于起動電機由控制回路和主回路組成，僅采集主回路狀態(tài)，會導致狀態(tài)的采集不準確，啟動次數(shù)的記錄虛高。出現(xiàn)故障時，只有一個反饋狀態(tài)對于故障定位和分析來說也十分不便。
[0005]通過對車輛是否啟動成功的準確判斷，并利用啟動狀態(tài)反饋控制觸發(fā)發(fā)電機勵磁裝置的運轉成為對發(fā)電機勵磁裝置控制的有效手段，因此需要提供一種對于發(fā)電機勵磁裝置的有效控制的技術方案。

【發(fā)明內容】

[0006]針對現(xiàn)有技術的不足，一種勵磁裝置的控制方法，該發(fā)明可實現(xiàn)整車啟動有效性的準確判斷，精確記錄啟動次數(shù)，為故障診斷、故障分析提供數(shù)據(jù)支撐。
[0007]為實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明提供了一種勵磁裝置的控制方法，所述控制裝置包括:起動控制器、電動機、控制裝置、蓄電池和勵磁裝置，所述蓄電池與電動機相連，所述電動機通過接觸器與所述控制裝置相連，所述控制裝置與起動控制器相連，所述起動控制器與勵磁裝置相互連接；所述起動控制器包括相互連接的儲存模塊和核心處理器；所述基于車輛起動狀態(tài)反饋控制勵磁裝置的方法包括如下步驟:
[0008]分別在電動機與控制裝置上設置反饋節(jié)點，并根據(jù)電動機與控制裝置的啟動狀態(tài)發(fā)出反饋信號；
[0009]起動控制器接受來自電動機和控制裝置的反饋信號；
[0010]當所述起動控制器接同時接收到兩個反饋信號數(shù)值一致時，所述起動控制器控制所述勵磁裝置啟動；
[0011]當僅接收到單個反饋信號或接收到反饋信號數(shù)值不一致時，所述起動控制器不啟動勵磁裝置。
[0012]優(yōu)選的，所述勵磁裝置通過接受起動控制器的信號進行勵磁運轉，帶動發(fā)電機進行工作。
[0013]優(yōu)選的，所述電動機上設置有反饋節(jié)點I對電動機的啟動狀況進行監(jiān)測。
[0014]優(yōu)選的，所述控制裝置上設置有反饋節(jié)點II對所述控制裝置的啟動狀況進行監(jiān)測。
[0015]優(yōu)選的，所述核心處理器接收并比對反饋信號的狀態(tài)。
[0016]優(yōu)選的，所述核心處理器接收反饋信號并對反饋信號的數(shù)值進行比較。
[0017]優(yōu)選的，所述起動控制器中的儲存模塊根據(jù)節(jié)點反饋記錄兩節(jié)點成功反饋的次數(shù)，對啟動過程中產生的故障進行記錄。
[0018]與最接近的現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)異效果是:
[0019]本采控制法充分考慮了車輛的使用特點、性能等因素，針對目前電氣系統(tǒng)的裝置特點進行改進，利用起動電機的控制裝置和電動機兩個組成部分，制定兩個反饋反饋點，當反饋值I和反饋值II 一致的時候說明啟動成功，否則啟動失敗，使起動控制盒能準確記錄車輛啟動狀態(tài)和次數(shù)，從而為故障診斷、故障分析提供數(shù)據(jù)支撐，同時根據(jù)采集的反饋數(shù)據(jù)進行比較，對車輛的勵磁裝置進行有效控制，增長勵磁裝置的使用壽命，減少車輛能耗。
【附圖說明】
[0020]圖1本方法所使用的裝置圖
[0021]圖2起動電機內部反饋點示意圖
【具體實施方式】
[0022]以下將結合附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，本實施例在以本發(fā)明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程。
[0023]現(xiàn)有的發(fā)電機勵磁裝置控制通過啟動按鈕來實現(xiàn)，當啟動按鈕接通時，不管車輛是否成功啟動，發(fā)電機勵磁裝置都會被觸發(fā)，所以本發(fā)明提出根據(jù)車輛啟動狀態(tài)來控制發(fā)電機勵磁輸出。如圖1所示，本申請?zhí)峁┮环N勵磁裝置啟動方法，根據(jù)分別對發(fā)動機與控制裝置上設置反饋節(jié)點I與反饋節(jié)點II，通過起動控制器對兩個反饋節(jié)點的反饋值進行接收與比較，根據(jù)兩個反饋值比較的結果控制發(fā)電機勵磁裝置的啟動，當所述起動控制器接同時接收到兩個反饋信號數(shù)值一致時，所述起動控制器控制所述勵磁裝置啟動；當僅接收到單個反饋信號或接收到反饋信號數(shù)值不一致時，所述起動控制器不啟動勵磁裝置。
[0024]車輛起動電機狀態(tài)反饋及成功啟動次數(shù)記錄是車輛狀態(tài)的重要數(shù)據(jù)，所以狀態(tài)反饋及次數(shù)記錄需要較準確的數(shù)據(jù)。而現(xiàn)有的車輛起動狀態(tài)反饋一般都是在電機主回路觸點處反饋一個反饋值I，以此反饋值來判斷起動電機是否起動成功以及是否記錄起動次數(shù)。然而，由于起動電機由控制回路和主回路組成，單單采集主回路的狀態(tài)，會導致狀態(tài)采集不準確。比如:圖1中，如果接觸器I主觸點粘連，那么反饋點I會有數(shù)值，但是此時并不是起動控制器發(fā)送的啟動命令啟動，而采集到反饋點I數(shù)值的狀態(tài)，起動控制器就會記錄一次啟動次數(shù)，在造成誤記錄的同時會導致錯誤的啟動勵磁裝置。
[0025]本發(fā)明在此基礎上，對車輛起動狀態(tài)采集做出了改進，在起動電機控制裝置輸入端增加設置一個反饋節(jié)點II (見圖1-圖2)。兩個反饋節(jié)點同時采集狀態(tài)，采集到的狀態(tài)由起動控制器進行比較，只有兩個狀態(tài)反饋值是一致的時候，表明啟動成功，此時由起動控制器發(fā)送啟動狀態(tài)到發(fā)電控制器，發(fā)電控制器接收到啟動成功的信號后，觸發(fā)發(fā)電機勵磁裝置并保持接通狀態(tài)，發(fā)電機正常發(fā)電。當兩個反饋節(jié)點采集到的數(shù)值不一致時，啟動不成功，發(fā)電控制器接收不到信號，則不觸發(fā)發(fā)電機裝置，達到準確控制發(fā)電機輸出的效果，避免了可能產生的錯誤啟動。
[0026]同時本發(fā)明的起動控制器在接收反饋節(jié)點的反饋信號的同時還會對兩個反饋節(jié)點的反饋信號進行記錄與比較。兩個反饋節(jié)點同時采集狀態(tài)，反饋到的狀態(tài)由起動控制器進行比較，只有兩個狀態(tài)反饋值是一致的時候，才表明啟動成功，此時由起動控制器記錄起動電機啟動成功一次，準確記錄次數(shù)，避免誤記錄。當啟動狀態(tài)為不成功時，可查看反饋值II，如果反饋值II有數(shù)值，則說明起動控制器的啟動命令已經(jīng)發(fā)送到起動電機，此時可以將故障定位在起動電機上；如果反饋值II沒有數(shù)值，則說明起動電機沒有接收到啟動命令，此時可以查看啟動開關、起動控制器或連接電纜是否正常?？梢姡捎帽緺顟B(tài)反饋方法使故障診斷十分簡便，故障分析清晰明了。
[0027]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非對其限制，盡管參照上述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本發(fā)明的【具體實施方式】進行修改或者等同替換，而未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種勵磁裝置的控制方法，所述方法使用包括起動控制器、電動機、控制裝置、蓄電池和勵磁裝置；所述蓄電池與電動機相連，所述電動機通過接觸器與所述控制裝置連接，所述起動控制器分別與所述勵磁裝置與所述控制裝置連接；所述起動控制器包括連接的儲存模塊和核心處理器；其特征在于，所述方法包括如下步驟: 在電動機與控制裝置上分別設置根據(jù)電動機與控制裝置的啟動狀態(tài)發(fā)出反饋信號的反饋節(jié)點； 起動控制器接受來自電動機和控制裝置的反饋信號； 所述控制裝置根據(jù)反饋信號控制勵磁裝置的工作狀態(tài)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種勵磁裝置的控制方法，其特征在于，所述勵磁裝置接受起動控制器信號進行勵磁運轉，帶動發(fā)電機進行工作。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種勵磁裝置的控制方法，其特征在于，所述核心處理器接收來自電動機和控制裝置的反饋信號，并對兩個反饋信號的數(shù)值進行比較。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種勵磁裝置的控制方法，其特征在于，所述兩個反饋信號數(shù)值相同時，所述起動控制器控制所述勵磁裝置工作。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種勵磁裝置的控制方法，其特征在于，所述兩個反饋信號數(shù)值不同或僅接收到一個反饋信號時，所述起動控制器不控制所述勵磁裝置工作。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種勵磁裝置的控制方法，其特征在于，所述起動控制器中的所述儲存模塊根據(jù)節(jié)點反饋記錄兩節(jié)點成功反饋的次數(shù)，記錄啟動過程中產生的故障。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種勵磁裝置的控制方法，所述控制系統(tǒng)包括起動控制器與發(fā)電控制器，所述起動控制器通過反饋電動機與車輛控制裝置的反饋信號，當接收到兩個反饋信號時，起動控制器向發(fā)電控制器發(fā)出信號，發(fā)電控制器啟動勵磁裝置；本發(fā)明的勵磁電流控制方法，實現(xiàn)根據(jù)車輛啟動狀態(tài)對勵磁裝置的自動控制，同時根據(jù)多點反饋，精確控制發(fā)電機發(fā)電狀態(tài)，延長發(fā)電機使用壽命。
【IPC分類】H02P9-36
【公開號】CN104617839
【申請?zhí)枴緾N201510084716
【發(fā)明人】張思寧, 黨尋詣, 劉勝利, 李申, 袁盛瑞, 李曉多, 戚于飛, 倪永亮, 喬楨, 王坤, 李艷明
【申請人】中國北方車輛研究所
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年2月16日