通用輪轂電機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車專用的通用輪轂電機。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的輪轂電機都是輪軸不能從電機中拔出來的死軸電機，因為電機的定子是直接固設(shè)在輪軸上的，位于定子外圍并兼做電機外殼的輪轂轉(zhuǎn)子也是通過定子兩側(cè)的軸承轉(zhuǎn)動固裝在輪軸上的，使得輪軸成為了輪轂電機必不可少的安裝基架。這種結(jié)構(gòu)的輪轂電機無法自如地從輪軸上整體拆下，因為一旦拆下，輪轂電機的定子和轉(zhuǎn)子就會失去安裝基架而相互錯位散架，不成一體。電動汽車采用這樣結(jié)構(gòu)的輪轂電機就使得驅(qū)動輪的裝卸很不方便，不便于大批量生產(chǎn)和日常維修；另外，這種輪轂電機的所有導(dǎo)線都是從輪軸內(nèi)的穿線孔穿出電機體外，裸露在外與控制器線接插件連接，不僅多了一道人工連接的工序，同時也容易遇水短路而降低了電連接的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種可在電動汽車輪軸上整體裝卸的通用輪轂電機。
[0004]為實現(xiàn)目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:通用輪轂電機，包括定子和位于定子外圍兼做電機外殼的輪轂轉(zhuǎn)子，汽車輪胎安裝在輪轂轉(zhuǎn)子上；還包括空心套管，所述定子固裝于空心套管中段的外壁上，在空心套管兩端的外壁上緊靠定子兩側(cè)還各裝一軸承，輪轂轉(zhuǎn)子包裹著定子安裝在空心套管兩端的軸承上，使轉(zhuǎn)子和定子在空心套管上組裝成一個整體，這一整體通過空心套管插裝在車輪軸上；空心套管內(nèi)壁上設(shè)有軸向貫通的鍵槽和與電機定子線圈電連接的第一彈性電連接端子。
【附圖說明】
[0005]圖1是本發(fā)明通用輪轂電機的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0006]圖1所示的通用輪轂電機,包括空心套管5,空心套管外壁上固設(shè)有定子,定子包括線圈3和安裝在空心套管上的定子支架4，在定子兩側(cè)的空心套管外壁上還分別裝有軸承8，位于定子外圍并兼做電機外殼的輪轂轉(zhuǎn)子I安裝在軸承8上，輪轂轉(zhuǎn)子的內(nèi)壁上有磁鋼2?？招奶坠軆?nèi)壁上設(shè)有軸向貫通的鍵槽6，空心套管內(nèi)壁的中段于鍵槽相對的部位設(shè)有沉槽，在沉槽一側(cè)設(shè)有與該沉槽連通的、并徑向穿透空心套管壁的導(dǎo)線過孔，沉槽內(nèi)嵌裝有彈性電連接端子7，電機線圈引出線9穿過導(dǎo)線過孔與彈性電連接端子7電連接，彈性電連接端子7為彈性壓觸端子，其彈性壓觸部位突出于空心套管內(nèi)壁。
[0007]上述通用輪轂電機與車輪軸既能夠自如插合又能相互分離，在驅(qū)動輪安裝到車輪軸上的同時，輪轂電機與控制器的連線也能夠同時自動接通，使驅(qū)動輪能夠在車輪軸上自由裝隹P。
【主權(quán)項】
1.通用輪轂電機，包括定子和位于定子外圍并兼做電機外殼的輪轂轉(zhuǎn)子，其特征在于:還包括一空心套管，所述定子固裝于空心套管中段的外壁上，在空心套管兩端的外壁上緊靠定子兩側(cè)還各裝一軸承，輪轂轉(zhuǎn)子包裹著定子安裝在空心套管兩端的軸承上，使轉(zhuǎn)子和定子在空心套管上組裝成一個整體，這一整體通過空心套管插裝在車輪軸上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種適合各類車輛的通用輪轂電機，包括軌道車輛和各種電動汽車，可以直接插裝到各類車輛的車軸上，以車軸作為電機的軸，電機的軸與車軸融為一體，使電動汽車的生產(chǎn)裝配和維修裝卸都變得十分方便。
【IPC分類】H02K21-24
【公開號】CN104753294
【申請?zhí)枴緾N201310748991
【發(fā)明人】董建斌, 霍學(xué)懷, 李建中
【申請人】河南超微電動汽車有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2013年12月31日