調(diào)速有刷電機(jī)、風(fēng)扇、散熱器及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電機(jī)技術(shù)，具體涉及一種調(diào)速有刷電機(jī)、風(fēng)扇、散熱器及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]電機(jī)廣泛的應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中，在諸多領(lǐng)域，電機(jī)都具有調(diào)速的客觀需求。如汽車的散熱器，該散熱器需要根據(jù)發(fā)送機(jī)發(fā)熱狀況的不同提供不同等級的散熱速度。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車散熱器電機(jī)的電路原理圖；如圖1所示，該電機(jī)11包括兩對電刷12，兩對電刷12的負(fù)極電路13相連并接地，兩對電刷12的正極電路14也相連，且該正極電路14具有兩個(gè)接口:第一接口 15和第二接口 16，其中，第一接口 15上連接有發(fā)熱電阻17。當(dāng)散熱器需要高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第一接口 15、第二接口 16均與電源接通或者僅第二接口 16與電源接通，此時(shí)，發(fā)熱電阻17被短路或斷開，電刷12獲得電源的全部功率；當(dāng)散熱器需要低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第一接口 15與電源接通，第二接口 16與電源斷開，此時(shí)，電源功率被發(fā)熱電阻17和電刷12平分，電機(jī)的轉(zhuǎn)速自然降低。
[0004]為了低速運(yùn)行，現(xiàn)有技術(shù)額外的為電機(jī)11配置了一個(gè)發(fā)熱電阻17，發(fā)熱電阻17 —方面將電能全部轉(zhuǎn)化為熱能造成了能量的浪費(fèi)，另一方面高溫的發(fā)熱電阻17也是潛在的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種調(diào)速有刷電機(jī)、風(fēng)扇、散熱器及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電機(jī)需額外設(shè)置發(fā)熱電阻的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種調(diào)速有刷電機(jī)，包括控制器、電機(jī)軸以及以所述電機(jī)軸為中心而對稱設(shè)置的電刷，所述電刷有兩對以上，還包括至少兩個(gè)電源電路，各所述電源電路至少與一對電刷電連接，各所述電源電路上均設(shè)置有控制開關(guān)，所述控制開關(guān)接收所述控制器的控制。
[0008]上述的調(diào)速有刷電機(jī)，所述電刷有兩對。
[0009]上述的調(diào)速有刷電機(jī)，所述控制開關(guān)為繼電器。
[0010]上述的調(diào)速有刷電機(jī)，各所述電源電路的接地線相連。
[0011 ] 一種風(fēng)扇，包括風(fēng)扇本體，所述風(fēng)扇本體由上述的調(diào)速有刷電機(jī)驅(qū)動。
[0012]一種散熱器，包括散熱器本體和散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇為上述的風(fēng)扇。
[0013]一種汽車，包括散熱器，所述散熱器為上述的散熱器。
[0014]在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的調(diào)速有刷電機(jī)，每對電刷均設(shè)置有單獨(dú)的控制開關(guān)，如此，接通不同數(shù)量的電刷，電機(jī)軸獲得的電磁驅(qū)動力就不同，最終達(dá)到的轉(zhuǎn)速也就不同，從而完成了電機(jī)的速度調(diào)節(jié)。相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的調(diào)速有刷電機(jī)省去了發(fā)熱電阻，更加節(jié)能環(huán)保。
[0015]由于上述調(diào)速有刷電機(jī)具有上述技術(shù)效果，包含該調(diào)速有刷電機(jī)的風(fēng)扇也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0016]由于上述風(fēng)扇具有上述技術(shù)效果，包含該風(fēng)扇的散熱器也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果O
[0017]由于上述散熱器具有上述技術(shù)效果，包含該散熱器的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果O
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車散熱器電機(jī)的電路原理圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的調(diào)速有刷電機(jī)的電路原理圖；
[0021]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的調(diào)速有刷電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的調(diào)速有刷電機(jī)的節(jié)能對比圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]現(xiàn)有技術(shù):
[0025]11、電機(jī)；12、電刷；13、負(fù)極電路；14、正極電路；15、第一接口 ；16、第二接口 ；17、發(fā)熱電阻。
[0026]本發(fā)明:
[0027]21、控制器；22、電刷；23、控制開關(guān)；24、電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0029]如圖2-4所示，本發(fā)明提供的一種調(diào)速有刷電機(jī)，包括控制器21、電機(jī)軸以及以電機(jī)軸為中心而對稱設(shè)置的電刷22，電刷22有兩對以上，還包括至少兩個(gè)電源電路，各電源電路至少與一對電刷22電連接，各電源電路上均設(shè)置有控制開關(guān)23，控制開關(guān)23接收控制器21的控制。
[0030]具體的，電刷22在電機(jī)24中與換向器相連，用于將電能通過換向器傳輸給線圈，線圈為電機(jī)軸提供電磁驅(qū)動力。電刷22成對布置，每對兩個(gè)，其中一個(gè)連接電源的正極，另一個(gè)連接電源的負(fù)極或接地。一般的，每個(gè)電機(jī)24具有兩對或更多對的電刷22，本實(shí)施例提供的電機(jī)24除電刷22正極的電源電路外其它結(jié)構(gòu)均可參考相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)施例對電刷22正極電源電路的主要改進(jìn)在于:現(xiàn)有技術(shù)中所有電刷22由一條電源電路連接電源，本實(shí)施例提供至少兩條電源電路。如電刷22有兩對，電源電路有兩個(gè)，兩對電刷22各通過一個(gè)電源電路連接電源；又如電刷22有三對，電源電路有兩個(gè)，其中一個(gè)電源電路為一個(gè)電刷22連接電源，另一個(gè)電源電路為兩個(gè)電刷22連接電源；再如電刷22有五對，電源電路有三個(gè)，其中一個(gè)為為一個(gè)電刷22連接電源，另兩個(gè)各為兩個(gè)電刷22連接電源。電刷22和電源電路的對應(yīng)情況可根據(jù)實(shí)際需求確定，本實(shí)施例不再--列舉。
[0031]本實(shí)施例中，各電源電路上均設(shè)置有控制開關(guān)23，控制開關(guān)23接收控制器21的控制，控制開關(guān)23均為自動控制，通過控制器21進(jìn)行開啟和關(guān)閉操作。如控制開關(guān)23為繼電器，控制器21控制繼電器進(jìn)行電源電路的開啟和關(guān)閉。由于電刷22用于給電機(jī)24的線圈提供電能，全部電刷22全部連接電源時(shí)，所有線圈都工作以提供電磁驅(qū)動力，電機(jī)軸的轉(zhuǎn)速為理論設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速；當(dāng)只有部分控制開關(guān)23連接電源時(shí)，只有部分線圈工作，也就只有部分線圈提供電磁驅(qū)動力，此時(shí)電機(jī)軸的轉(zhuǎn)速自然就下降。由此，通過組合多個(gè)控制開關(guān)23的開啟和關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)軸轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。
[0032]本實(shí)施例提供的調(diào)速有刷電機(jī)，每對電刷22均設(shè)置有單獨(dú)的控制開關(guān)23，如此，接通不同數(shù)量的電刷22，電機(jī)24軸獲得驅(qū)動力就不同，最終達(dá)到的轉(zhuǎn)速就不同，從而完成了電機(jī)24的速度調(diào)節(jié)。相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)施例提供的調(diào)速有刷電機(jī)省去了發(fā)熱電阻，一方面節(jié)省了發(fā)熱電阻的經(jīng)濟(jì)成本，另一方面省去了發(fā)熱電阻的無用功，節(jié)能環(huán)保。
[0033]圖4為在圖2所示的結(jié)構(gòu)下，電機(jī)的節(jié)能效果圖，由圖可見，節(jié)能效果較為明顯。
[0034]本實(shí)施例中，控制開關(guān)23的數(shù)量及其與電刷22的配對可根據(jù)實(shí)際中需要的轉(zhuǎn)速檔數(shù)確定。另外，當(dāng)電刷22為兩對，電源電路為兩個(gè)時(shí)，低速運(yùn)行時(shí)僅一個(gè)電源電路和一個(gè)電刷22工作，作為優(yōu)選的，兩個(gè)電刷22交錯(cuò)工作，即第一次低速工作時(shí)一個(gè)電刷22工作，第二次低速工作時(shí)另一個(gè)電刷22工作。也可由控制器21單獨(dú)統(tǒng)計(jì)每個(gè)電刷22的工作時(shí)間，盡量確保所有電刷22的總工作時(shí)間相近。電刷22在工作時(shí)會發(fā)生磨損，如此可確保所有電刷22使用壽命的最大化。
[0035]本實(shí)施例中，各電源電路的接地線相連，由此節(jié)省電線。
[0036]本實(shí)施例還提供一種風(fēng)扇，包括風(fēng)扇本體，風(fēng)扇本體由上述的調(diào)速有刷電機(jī)驅(qū)動。
[0037]由于上述調(diào)速有刷電機(jī)具有上述技術(shù)效果，包含該調(diào)速有刷電機(jī)的風(fēng)扇也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0038]本實(shí)施例還提供一種散熱器，包括散熱器本體和散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇為上述的風(fēng)
Ho
[0039]由于上述風(fēng)扇具有上述技術(shù)效果，包含該風(fēng)扇的散熱器也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果O
[0040]本實(shí)施例還提供一種汽車，包括散熱器，散熱器為上述的散熱器。
[0041]由于上述散熱器具有上述技術(shù)效果，包含該散熱器的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果O
[0042]需要說明的是，不同級別的設(shè)備具有不同的控制器，如電扇的控制電路，汽車的車身控制器等，本實(shí)施例中電機(jī)24的控制開關(guān)23在具體使用時(shí)，可由任意一級的控制器進(jìn)行控制，如汽車的車身控制器。開關(guān)的自動控制技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)施例不贅述。
[0043]以上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種調(diào)速有刷電機(jī)，包括控制器、電機(jī)軸以及以所述電機(jī)軸為中心而對稱設(shè)置的電刷，其特征在于，所述電刷有兩對以上，還包括至少兩個(gè)電源電路，各所述電源電路至少與一對電刷電連接，各所述電源電路上均設(shè)置有控制開關(guān)，所述控制開關(guān)接收所述控制器的控制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)速有刷電機(jī)，其特征在于，所述電刷有兩對。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)速有刷電機(jī)，其特征在于，所述控制開關(guān)為繼電器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)速有刷電機(jī)，其特征在于，各所述電源電路的接地線相連。5.一種風(fēng)扇，包括風(fēng)扇本體，其特征在于，所述風(fēng)扇本體由權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的調(diào)速有刷電機(jī)驅(qū)動。6.一種散熱器，包括散熱器本體和散熱風(fēng)扇，其特征在于，所述散熱風(fēng)扇為權(quán)利要求5所述的風(fēng)扇。7.一種汽車，包括散熱器，其特征在于，所述散熱器為權(quán)利要求6所述的散熱器。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種調(diào)速有刷電機(jī)、風(fēng)扇、散熱器及汽車，該調(diào)速有刷電機(jī)，包括控制器、電機(jī)軸以及以所述電機(jī)軸為中心而對稱設(shè)置的電刷，所述電刷有兩對以上，還包括至少兩個(gè)電源電路，各所述電源電路至少與一對電刷電連接，各所述電源電路上均設(shè)置有控制開關(guān)，所述控制開關(guān)接收所述控制器的控制。本發(fā)明提供的調(diào)速有刷電機(jī)，每對電刷均設(shè)置有單獨(dú)的控制開關(guān)，如此，接通不同數(shù)量的電刷，電機(jī)軸獲得驅(qū)動力就不同，最終達(dá)到的轉(zhuǎn)速就不同，從而完成了電機(jī)的速度調(diào)節(jié)。相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的調(diào)速有刷電機(jī)省去了發(fā)熱電阻，更加節(jié)能環(huán)保。
【IPC分類】H02P25/18
【公開號】CN104901603
【申請?zhí)枴緾N201510224171
【發(fā)明人】李海亮, 殷紅敏, 楊棟, 李玉森, 翁銳, 翟曉紅, 曹維維
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月5日