碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線扭矩釋放裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電力施工用輔助設(shè)備，具體涉及一種碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線扭矩釋放裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線由碳纖維芯棒、鋁線外層組成，外層與鄰?fù)鈱愉X線股為梯形截面。碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線是高性能碳纖維制品，與常規(guī)的鋼芯鋁絞線相比，具有重量輕、抗拉強度高、耐高溫、耐腐蝕、載流量大等一系列優(yōu)點，因此，碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線在電力上得到了廣泛的應(yīng)用。
[0003]碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線在放線時，由于碳纖維復(fù)合芯表面較光滑，軟鋁絞層易變形，施工時碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線易出現(xiàn)松股、起燈籠、抽芯等扭矩現(xiàn)象，不符合電力放線時對碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是在電力施工放線時如何使碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的扭矩自動得到釋放，從而確保碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線能夠按要求得到使用。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:一種碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線扭矩釋放裝置，包括左殼體和右殼體，在所述右殼體右端設(shè)右殼體牽拉孔，在右殼體左端設(shè)右殼體左端牽拉擋板，在右殼體腔內(nèi)設(shè)右殼體右端牽拉擋板，在右殼體左端牽拉擋板和右殼體右端牽拉擋板中心位置上分別設(shè)孔；在所述左殼體左端設(shè)左殼體牽拉孔，在左殼體右端設(shè)左殼體牽拉軸，左殼體牽拉軸分別穿過右殼體左端牽拉擋板和右殼體右端牽拉擋板中心位置上所設(shè)的孔，在位于右殼體左端牽拉擋板和右殼體右端牽拉擋板之間的左殼體牽拉軸上設(shè)左殼體左端牽拉擋板，在右殼體右端牽拉擋板與右殼體右腔壁之間的左殼體牽拉軸上設(shè)左殼體右端牽拉擋板；在左殼體牽拉軸上分別設(shè)推力軸承一、推力軸承二、推力軸承三、推力軸承四，推力軸承一與右殼體左端牽拉擋板固定連接，推力軸承二與左殼體左端牽拉擋板固定連接，推力軸承一、推力軸承二間連設(shè)彈簧一，推力軸承三與右殼體右端牽拉擋板固定連接，推力軸承四與左殼體右端牽拉擋板固定連接，推力軸承三、推力軸承四間連設(shè)彈簧三，在左殼體左端牽拉擋板與右殼體右端牽拉擋板之間連設(shè)彈簧二。
[0006]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案所設(shè)計的碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線扭矩釋放裝置，由于在左殼體和右殼體上分別設(shè)有兩牽拉擋板，牽拉擋板間設(shè)有推力軸承和彈簧，當(dāng)電力施工放線出現(xiàn)碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線發(fā)生扭矩時，在扭力的作用下，推力軸承發(fā)生轉(zhuǎn)動使左殼體和右殼體沿扭力反向轉(zhuǎn)動從而釋放扭力，由于彈簧的彈力作用，釋放碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線扭力時能夠大大減小摩擦力，使碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線扭力自動釋放更加自如，確保了碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的正常使用，保障了電力放線施工的正常進行。
【附圖說明】
[0007]圖1表示本發(fā)明碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線扭矩釋放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線扭矩釋放裝置的結(jié)構(gòu)作具體說明。
[0009]參見圖1，本發(fā)明碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線扭矩釋放裝置包括左殼體2和右殼體14，在左殼體2的左端設(shè)左殼體牽拉孔I，在右殼體14的右端設(shè)右殼體牽拉孔15。在右殼體14的左端設(shè)右殼體左端牽拉擋板3，在右殼體14的腔內(nèi)設(shè)右殼體右端牽拉擋板9，在右殼體左端牽拉擋板3的中心位置上設(shè)孔17，在右殼體右端牽拉擋板9中心位置上也設(shè)孔18。在左殼體2的右端設(shè)左殼體牽拉軸16，左殼體牽拉軸16分別穿過右殼體左端牽拉擋板3中心位置上所設(shè)的孔17和右殼體右端牽拉擋板9中心位置上所設(shè)的孔18并能沿兩孔轉(zhuǎn)動。在位于右殼體左端牽拉擋板3和右殼體右端牽拉擋板9之間的左殼體牽拉軸16上設(shè)左殼體左端牽拉擋板7，在右殼體右端牽拉擋板9與右殼體14的右腔壁之間的左殼體牽拉軸16上設(shè)左殼體右端牽拉擋板13。在左殼體牽拉軸16上分別設(shè)推力軸承一 4、推力軸承二 6、推力軸承三10和推力軸承四12，推力軸承一 4與右殼體左端牽拉擋板3固定連接，推力軸承二6與左殼體左端牽拉擋板7固定連接，在推力軸承一 4和推力軸承二 6之間連設(shè)彈簧一 5。推力軸承三10與右殼體右端牽拉擋板9固定連接，推力軸承四12與左殼體右端牽拉擋板13固定連接，推力軸承三10和推力軸承四12之間連設(shè)彈簧三11，在左殼體左端牽拉擋板7與右殼體右端牽拉擋板9之間連設(shè)彈簧二 8。推力軸承一 4和推力軸承三10的轉(zhuǎn)動能夠帶動右殼體14轉(zhuǎn)動，推力軸承二 6和推力軸承四12的轉(zhuǎn)動能夠帶動左殼體2的轉(zhuǎn)動。由于碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線在放線牽引的過程中拉力很大，左殼體2和右殼體14承受的牽引力也很大，推力軸承一 4與推力軸承二 6、推力軸承三10與推力軸承四12、左殼體左端牽拉擋板7與右殼體右端牽拉擋板9的間距會縮小以至于相接處，從而摩擦力很大，不容易釋放碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的扭矩，而彈簧一 5、彈簧二 8和彈簧三11在其彈力的作用下可確保上述部件間保持一定的間距，從而使左殼體2和右殼體14的扭轉(zhuǎn)摩擦力減小，便于釋放碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線所產(chǎn)生的扭矩。
[0010]使用時，通過左殼體牽拉孔I和右殼體牽拉孔15將本發(fā)明連接于放線牽引車的牽弓丨繩索與牽引碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的牽引線夾之間。在牽引車牽引碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的過程中，若碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線產(chǎn)生扭矩，在牽引力拉動作用下，推力軸承一 4、推力軸承二 6、推力軸承三10和推力軸承四12帶動各自上的牽拉擋板沿扭矩反方向轉(zhuǎn)動，使左殼體2和右殼體14整體向扭矩反方向轉(zhuǎn)動，驅(qū)使碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線釋放扭矩。同時，彈簧一 5、彈簧二8、彈簧三11在彈簧的彈力作用下，確保相對應(yīng)的牽拉擋板不接觸，從而消除了相對應(yīng)牽拉擋板間的摩擦，使碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線自動釋放扭矩更順暢，提高了施工的進度，確保電力放線施工順利進行。
【主權(quán)項】
1.一種碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線扭矩釋放裝置，包括左殼體和右殼體，其特征是在所述右殼體右端設(shè)右殼體牽拉孔，在右殼體左端設(shè)右殼體左端牽拉擋板，在右殼體腔內(nèi)設(shè)右殼體右端牽拉擋板，在右殼體左端牽拉擋板和右殼體右端牽拉擋板中心位置上分別設(shè)孔；在所述左殼體左端設(shè)左殼體牽拉孔，在左殼體右端設(shè)左殼體牽拉軸，左殼體牽拉軸分別穿過右殼體左端牽拉擋板和右殼體右端牽拉擋板中心位置上所設(shè)的孔，在位于右殼體左端牽拉擋板和右殼體右端牽拉擋板之間的左殼體牽拉軸上設(shè)左殼體左端牽拉擋板，在右殼體右端牽拉擋板與右殼體右腔壁之間的左殼體牽拉軸上設(shè)左殼體右端牽拉擋板；在左殼體牽拉軸上分別設(shè)推力軸承一、推力軸承二、推力軸承三、推力軸承四，推力軸承一與右殼體左端牽拉擋板固定連接，推力軸承二與左殼體左端牽拉擋板固定連接，推力軸承一、推力軸承二間連設(shè)彈簧一，推力軸承三與右殼體右端牽拉擋板固定連接，推力軸承四與左殼體右端牽拉擋板固定連接，推力軸承三、推力軸承四間連設(shè)彈簧三，在左殼體左端牽拉擋板與右殼體右端牽拉擋板之間連設(shè)彈簧二。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線扭矩釋放裝置，包括帶牽拉孔的左殼體和右殼體，在右殼體上設(shè)帶中心孔的右殼體左端牽拉擋板和右殼體右端牽拉擋板，在左殼體上設(shè)穿過帶中心孔的左殼體牽拉軸，在左殼體牽拉軸上設(shè)左殼體左端牽拉擋板和左殼體右端牽拉擋板，右殼體左端牽拉擋板與左殼體左端牽拉擋板間、右殼體右端牽拉擋板與左殼體右端牽拉擋板間設(shè)彈簧連接的推力軸承，左殼體左端牽拉擋板與右殼體右端牽拉擋板間連設(shè)彈簧。本發(fā)明在碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線放線產(chǎn)生扭矩時，能夠順暢地釋放扭矩，解決了碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線扭矩自動釋放的問題，確保了電力放線施工的順利進行。
【IPC分類】H02G1/06
【公開號】CN104967060
【申請?zhí)枴緾N201510331879
【發(fā)明人】劉守明, 韓愛芝, 張洪濤, 史宏偉, 張洋
【申請人】國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)河南省電力公司周口供電公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月16日