一種電動汽車集群充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及充電系統(tǒng)的領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車集群充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國政府及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識到節(jié)能和減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展的方向，發(fā)展電動汽車將是解決這兩個難題的最佳途徑。
[0003]我國高度重視電動汽車的發(fā)展，國家相繼出臺了一系列標(biāo)準(zhǔn)來扶持和規(guī)范電動汽車的發(fā)展。但要實(shí)現(xiàn)電動汽車大面積普及我國還有很長的路要走，需要解決的問題還有很多。在最近發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案中指出將以純電動汽車作為主要戰(zhàn)略取向。有關(guān)專家指出純電動汽車的發(fā)展存在三大瓶頸問題:一是標(biāo)準(zhǔn)的缺失，二是配套政策的不完善，三是基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)的有序推進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種電動汽車集群充電系統(tǒng)，滿足了多臺電動汽車同時充電的需求，布局合理，充電線路的保護(hù)裝置，電能的計(jì)量，能實(shí)現(xiàn)刷卡支付功能，占地空間小，工作狀態(tài)穩(wěn)定，具有很好的實(shí)用性。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供了一種電動汽車集群充電系統(tǒng)，包括MCU控制器、LCD觸摸屏、電能表、漏電保護(hù)斷路器以及交流接觸器，所述的LCD觸摸屏和電能表分別與MCU控制器進(jìn)行通訊連接，所述的漏電保護(hù)斷路器與MCU控制器相連接，所述的交流接觸器與電能表相連接，由MCU控制器設(shè)定過壓保護(hù)定值，當(dāng)電能表顯示輸入的采集電壓超過或低于設(shè)定的過壓保護(hù)定值時，所述的MCU控制器發(fā)出信號給交流接觸器，再由交流接觸器控制中斷充電。
[0006]在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述的電能表采用RS-485接口的電能表。
[0007]在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述的MCU控制器設(shè)定過壓保護(hù)定值為220±15V。
[0008]在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述的電動汽車集群充電系統(tǒng)還包括打印機(jī)和讀卡器，所述的打印機(jī)和讀卡機(jī)分別與MCU控制器進(jìn)行通訊連接。
[0009]在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述的所述的電動汽車集群充電系統(tǒng)還包括急停按鈕，所述的急停按鈕與交流接觸器相連接。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的電動汽車集群充電系統(tǒng)，滿足了多臺電動汽車同時充電的需求，布局合理，充電線路的保護(hù)裝置，電能的計(jì)量，能實(shí)現(xiàn)刷卡支付功能，占地空間小，工作狀態(tài)穩(wěn)定，具有很好的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明電動汽車集群充電系統(tǒng)的一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；
圖2是本發(fā)明電動汽車集群充電系統(tǒng)的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]交流充電粧是電動汽車集群充電系統(tǒng)的一種，是指固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(辦公樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動汽車提供人機(jī)交互操作界面及交流充電接口，并具備相應(yīng)測控保護(hù)功能的專用裝置。交流充電粧采用大屏幕LCD彩色觸摸屏作為人機(jī)交互界面，可選擇定電量、定時間、定金額、自動(充滿為止)四種模式充電，具備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測、故障狀態(tài)監(jiān)測、充電分時計(jì)量、歷史數(shù)據(jù)記錄和存儲等功能。充電粧的交流工作電壓(220土 15%) V，額度輸出電流(AC)為32 A (七芯插座)，普通純電動轎車用交流充電粧充滿電大約需要6-8 h，充電粧更適用于慢速充電。交流充電粧一般由粧體、電氣模塊、計(jì)量模塊、賬務(wù)管理模塊四部分組成。根據(jù)安裝方式的不同，粧體可分為落地式和壁掛式兩種。落地式充電粧適合在各種停車場和路邊停車位進(jìn)行地面安裝；壁掛式充電粧適合在空間擁擠、周邊有墻壁等固定建筑物上進(jìn)行壁掛安裝，如地下停車場或車庫。
[0014]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種電動汽車集群充電系統(tǒng)，包括MCU控制器、LCD觸摸屏、電能表、漏電保護(hù)斷路器以及交流接觸器，所述的LCD觸摸屏和電能表分別與MCU控制器進(jìn)行通訊連接，所述的漏電保護(hù)斷路器與MCU控制器相連接，所述的交流接觸器與電能表相連接，由MCU控制器設(shè)定過壓保護(hù)定值，當(dāng)電能表顯示輸入的采集電壓超過或低于設(shè)定的過壓保護(hù)定值時，所述的MCU控制器發(fā)出信號給交流接觸器，再由交流接觸器控制中斷充電。
[0015]上述中，所述的電動汽車集群充電系統(tǒng)還包括打印機(jī)和讀卡器，所述的打印機(jī)和讀卡機(jī)分別與MCU控制器進(jìn)行通訊連接；所述的所述的電動汽車集群充電系統(tǒng)還包括急停按鈕，所述的急停按鈕與交流接觸器相連接。
[0016]LCD觸摸屏可以提供友好的人機(jī)操作界面和快捷簡單的操作方式，滿足客戶按照不同的方式對電動汽車進(jìn)行充電的要求，可以顯示當(dāng)前充電狀態(tài)、充電電量和充電費(fèi)用，友好的用戶界面可以讓客戶進(jìn)行相應(yīng)的選擇。當(dāng)采集的電壓超過過壓保護(hù)定值或低于欠壓保護(hù)定值，充電系統(tǒng)停止充電。漏電保護(hù)斷路器可保證在充電過程中發(fā)生漏電等緊急故障情況下停止充電。當(dāng)發(fā)生意外狀況需要緊急停止充電時，可以通過急停按鈕來中斷充電。
[0017]進(jìn)一步的，所述的電能表采用RS-485接口的電能表，符合GB/T 20234.2-2011《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置；交流充電接口》中相關(guān)規(guī)定的要求，同時采用控制導(dǎo)引電路的方式來作為充電系統(tǒng)的連接狀態(tài)及額定電流參數(shù)的判斷。
[0018]如圖2所示，電動汽車集群充電系統(tǒng)的工作原理為:供電設(shè)備插頭與插座連接后，供電控制裝置通過圖2中所示的檢測點(diǎn)4的電壓值判斷供電插頭與供電插座是否已完全連接。同時電動汽車車輛控制裝置通過測量檢測點(diǎn)3與PE間的電阻值判斷車輛插頭與車輛插座是否已完全連接。在完成插頭與插座連接狀態(tài)檢測后，操作人員對供電設(shè)備完成充電啟動設(shè)置，則開關(guān)SI從連接+12V狀態(tài)切換至PffM連接狀態(tài)，供電控制裝置發(fā)出PWM信號。供電控制裝置通過測量檢測點(diǎn)I的電壓值判斷充電連接裝置是否已完全連接。車輛控制端檢測無誤后閉合S2，供電控制裝置通過再次測量檢測點(diǎn)I的電壓值判斷車輛是否準(zhǔn)備就緒，如滿足要求則通過閉合K使交流供電回路導(dǎo)通。
[0019]再進(jìn)一步的，所述的MCU控制器設(shè)定過壓保護(hù)定值為220± 15V，當(dāng)電能表顯示輸入的采集電壓超過或低于設(shè)定的過壓保護(hù)定值時，所述的MCU控制器發(fā)出信號給交流接觸器，再由交流接觸器控制中斷充電。
[0020]綜上所述，本發(fā)明的電動汽車集群充電系統(tǒng)，滿足了多臺電動汽車同時充電的需求，布局合理，充電線路的保護(hù)裝置，電能的計(jì)量，能實(shí)現(xiàn)刷卡支付功能，占地空間小，工作狀態(tài)穩(wěn)定，具有很好的實(shí)用性，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車集群充電系統(tǒng)，其特征在于，包括MCU控制器、LCD觸摸屏、電能表、漏電保護(hù)斷路器以及交流接觸器，所述的LCD觸摸屏和電能表分別與MCU控制器進(jìn)行通訊連接，所述的漏電保護(hù)斷路器與MCU控制器相連接，所述的交流接觸器與電能表相連接，由MCU控制器設(shè)定過壓保護(hù)定值，當(dāng)電能表顯示輸入的采集電壓超過或低于設(shè)定的過壓保護(hù)定值時，所述的MCU控制器發(fā)出信號給交流接觸器，再由交流接觸器控制中斷充電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車集群充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的電能表采用RS-485接口的電能表。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車集群充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的MCU控制器設(shè)定過壓保護(hù)定值為220±15V。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車集群充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的電動汽車集群充電系統(tǒng)還包括打印機(jī)和讀卡器，所述的打印機(jī)和讀卡機(jī)分別與MCU控制器進(jìn)行通訊連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車集群充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的所述的電動汽車集群充電系統(tǒng)還包括急停按鈕，所述的急停按鈕與交流接觸器相連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車集群充電系統(tǒng)，包括MCU控制器、LCD觸摸屏、電能表、漏電保護(hù)斷路器以及交流接觸器，所述的LCD觸摸屏和電能表分別與MCU控制器進(jìn)行通訊連接，所述的漏電保護(hù)斷路器與MCU控制器相連接，所述的交流接觸器與電能表相連接，由MCU控制器設(shè)定過壓保護(hù)定值，當(dāng)電能表顯示輸入的采集電壓超過或低于設(shè)定的過壓保護(hù)定值時，所述的MCU控制器發(fā)出信號給交流接觸器，再由交流接觸器控制中斷充電。通過上述方式，本發(fā)明滿足了多臺電動汽車同時充電的需求，布局合理，充電線路的保護(hù)裝置，電能的計(jì)量，能實(shí)現(xiàn)刷卡支付功能，占地空間小，工作狀態(tài)穩(wěn)定，具有很好的實(shí)用性。
【IPC分類】H02J7/02
【公開號】CN105071509
【申請?zhí)枴緾N201510401006
【發(fā)明人】婁陽, 王洪斌, 王金明
【申請人】江蘇嘉鈺新能源技術(shù)有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月10日