電箱充電的情況)
原理:
[0077]第一步，假如第六充電箱即將要為一個充電電池充電，目前充電時間0，檢測溫度15度；這時可以采用高電壓、大電流充電，采用兩個輸出1200V的AC/DC單元并聯(lián)進行充電，控制器單元控制斷開第六節(jié)點上方的開關單元；閉合第六節(jié)點下方的開關單元；閉合第一節(jié)點與第二節(jié)點之間的開關單元、閉合第一節(jié)點與第六節(jié)點之間的開關單元，同時斷開第一節(jié)點、第二節(jié)點下方的開關單元、斷開第二節(jié)點與第三節(jié)點之間的開關單元、斷開第五節(jié)點與第六節(jié)點之間的開關；
[0078]第二步，假設已經充電30分鐘，檢測溫度為28度；這時可以采用采用兩個輸出800V的AC/DC單元并聯(lián)進行充電，這時可以閉合第三節(jié)點與第四節(jié)點之間的開關單元、第四節(jié)點與第五節(jié)點之間、第五節(jié)點與第六節(jié)點之間的開關單元，斷開其它節(jié)點之間的開關單元；其它開關單元的控制類似第一步，但是第五AC/DC單元的輸出端與第五充電箱的輸入端之間的另一個支路，該支路上串聯(lián)的開關單元可以閉合為第五充電箱充電；
[0079]第三步，假設充電50分鐘，檢測溫度為30 ;這時候可以只采用第六AC/DC單元為第六充電箱里的充電電池充電。
[0080]本發(fā)明的AC/DC單元與充電箱之間的電連接關系能夠非常容易實現以下需求:蓄電池在充電過程中，為了縮短充電時間，剛開始的時候充電電流和充電電壓需要都比較大，隨時充電時間的延長，蓄電池的溫度會不斷上升，這時采用中等的電壓、電流充電，等蓄電池的溫度上升到較高的時候，采用較低電壓、電流充電。本發(fā)明的AC/DC單元與充電箱之間的電連接關系可以很容易實現幾個AC/DC單元并聯(lián)充電，真正實現了充電電壓可變、充電電流可變但同時控制簡單、系統(tǒng)能耗低的目標。
[0081]以上控制方法只是一個例子，本發(fā)明只是提供了一種一種電動汽車智能充電粧系統(tǒng)，該系統(tǒng)具體的控制方法可以根據實際情況進行調整。
[0082]本發(fā)明系統(tǒng)通過檢測充電電池的溫度、充電電流、充電電壓及時調整充電電壓，大大延長了蓄電池的壽命，使得充電更加安全；由于控制器單元只是通過控制開關單元從而改變充電電池的充電電壓和充電電流，而不是通過改變AC/DC單元的輸出電壓大小來改變充電電壓的，所以本發(fā)明整個系統(tǒng)控制非常簡單，更加節(jié)能。
【主權項】
1.一種電動汽車智能充電粧系統(tǒng)，包括6個AC/DC單元、6個充電箱；每個AC/DC單元的輸入端都連接電網；AC/DC單元的輸出端連接充電箱的輸入端；其特征在于，還包括多個開關單元、直流總線、溫度傳感器、電流傳感器、電壓傳感器、控制器單元； 6個AC/DC單元由左到右依次命名為第一 AC/DC單元、第二 AC/DC單元、第三AC/DC單元、第四AC/DC單元、第五AC/DC單元、第六AC/DC單元； 6個充電箱由左到右依次命名為第一充電箱、第二充電箱、第三充電箱、第四充電箱、第五充電箱、第六充電箱； 第一 AC/DC單元、第二 AC/DC單元的輸出電壓為1200V ； 第三AC/DC單元、第四AC/DC單元的輸出電壓為800V ； 第五AC/DC單元、第六AC/DC單元的輸出電壓為600V ； 第一 AC/DC單元的輸出端與第一充電箱的輸入端之間串聯(lián)兩個開關單元，這兩個開關單元之間的連接節(jié)點定義為第一節(jié)點； 第二 AC/DC單元的輸出端與第二充電箱的輸入端之間串聯(lián)兩個開關單元，這兩個開關單元之間的連接節(jié)點定義為第二節(jié)點； 第三AC/DC單元的輸出端與第三充電箱的輸入端之間串聯(lián)兩個開關單元，這兩個開關單元之間的連接節(jié)點定義為第三節(jié)點； 第四AC/DC單元的輸出端與第四充電箱的輸入端之間串聯(lián)兩個開關單元，這兩個開關單元之間的連接節(jié)點定義為第四節(jié)點； 第五AC/DC單元的輸出端與第五充電箱的輸入端之間串聯(lián)兩個開關單元，這兩個開關單元之間的連接節(jié)點定義為第五節(jié)點； 第六AC/DC單元的輸出端與第六充電箱的輸入端之間串聯(lián)兩個開關單元，這兩個開關單元之間的連接節(jié)點定義為第六節(jié)點； 第一 AC/DC單元的輸出端與第一充電箱的輸入端之間還設置另一個支路，該支路上串聯(lián)一個開關單元； 第二 AC/DC單元的輸出端與第二充電箱的輸入端之間還設置另一個支路，該支路上串聯(lián)一個開關單元； 第三AC/DC單元的輸出端與第三充電箱的輸入端之間還設置另一個支路，該支路上串聯(lián)一個開關單元； 第四AC/DC單元的輸出端與第四充電箱的輸入端之間還設置另一個支路，該支路上串聯(lián)一個開關單元； 第五AC/DC單元的輸出端與第五充電箱的輸入端之間還設置另一個支路，該支路上串聯(lián)一個開關單元； 第六AC/DC單元的輸出端與第六充電箱的輸入端之間還設置另一個支路，該支路上串聯(lián)一個開關單元； 第一節(jié)點與第二節(jié)點之間連接一個開關單元； 第二節(jié)點與第三節(jié)點之間連接一個開關單元； 第三節(jié)點與第四節(jié)點之間連接一個開關單元； 第四節(jié)點與第五節(jié)點之間連接一個開關單元； 第五節(jié)點與第六節(jié)點之間連接一個開關單元； 第一節(jié)點與第六節(jié)點之間連接一個開關單元； 溫度傳感器檢測充電電池的溫度； 電流傳感器、電壓傳感器均設置于充電箱的輸入端口處； 電流傳感器、電壓傳感器分別檢測每個充電電池的充電電流和充電電壓； 溫度傳感器、電流傳感器、電壓傳感器與控制器單元電連接； 每個開關單元的控制端分別與控制器單元的1 口電連接； 控制器單元通過控制開關單元的控制端控制每個開關單元的斷開與閉合； 當第i AC/DC單元給第i充電箱充電時，控制器單元控制當第i AC/DC單元與第i充電箱之間串聯(lián)的開關單元閉合，同時控制器單元控制第i節(jié)點與相鄰節(jié)點之間連接的開關單元斷開； 當第i AC/DC單元給第j充電箱充電時，控制器單元控制第i節(jié)點與第i充電箱之間串聯(lián)的那個開關單元斷開，控制器單元控制第i節(jié)點與第i AC/DC單元之間串聯(lián)的那個開關單元閉合，控制器單元控制第i AC/DC單元與第i充電箱之間的不包含第i節(jié)點的那條支路斷開；控制器單元控制第j節(jié)點與第j充電箱之間串聯(lián)的那個開關單元閉合，控制器單元控制第j節(jié)點與第j AC/DC單元之間串聯(lián)的那個開關單元斷開，控制器單元控制第j AC/DC單元與第j充電箱之間的不包含第j節(jié)點的那條支路斷開；第i節(jié)點與第j節(jié)點之間的所有節(jié)點相互之間的開關單元由控制器單元控制閉合；第i節(jié)點與第j節(jié)點之間的所有節(jié)點與AC/DC單元之間的開關單元由控制器單元控制斷開，第i節(jié)點與第j節(jié)點之間的所有節(jié)點與充電箱之間的開關單元由控制器單元控制斷開； 其中，I彡i彡6 ;1彡j彡6 ;i乒j。2.根據權利要求1所述的一種電動汽車智能充電粧系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制器單元采用MSP430單片機。3.根據權利要求1所述的一種電動汽車智能充電粧系統(tǒng)，其特征在于:所述的開關單元采用可控晶閘管。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車智能充電樁系統(tǒng)，包括6個AC/DC單元、6個充電箱；每個AC/DC單元的輸入端都連接電網；AC/DC單元的輸出端連接充電箱的輸入端；還包括多個開關單元、直流總線、溫度傳感器、電流傳感器、電壓傳感器、控制器單元；本發(fā)明整個系統(tǒng)的控制較簡單；整個系統(tǒng)的電能消耗較低，更加節(jié)能。
【IPC分類】H02J7/10, H02J7/00
【公開號】CN105186628
【申請?zhí)枴緾N201510660879
【發(fā)明人】陶杰
【申請人】陶杰
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年10月10日