懸掛式列車電源的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道列車技術領域，特別涉及一種用于空中軌道列車的懸掛式列車電源。
【背景技術】
[0002]近代城市的交通隨著社會的發(fā)展，車輛迅速增多，地面交通系統(tǒng)出現(xiàn)擁堵，嚴重影響人們的出行，于是出現(xiàn)了地下的地鐵、地上高架的輕軌和磁懸浮列車等軌道交通系統(tǒng)，形成一個立體的交通網(wǎng)。
[0003]但即便如此，在特定的環(huán)境下也有不足，例如:大城市的既有的城區(qū)要解決地面交通擁堵，如果是修地鐵，考慮到地下工程風險大、投資大(每公里造價5-8億元)、工期長(五年左右)、運能過剩和運營成本高等因素，應是不可取的；如果是修輕軌或磁懸浮列車，除了如同修地鐵那些不利的因素外尚有拆房、噪音和景觀等問題。又例如:中、小城市和風景區(qū)，需要運量不大，投資能力較小，又要求安全、快捷、環(huán)保的共交系統(tǒng)，顯然選用地鐵、輕軌或磁懸浮列車也是不可取的。
[0004]為了解決和克服現(xiàn)有地鐵、輕軌和磁懸浮的上述缺陷，空中軌道列車(又稱“空列”、“空中巴士”)概念應運而生。“空列”是以懸掛的方式將軌道懸掛在支柱上，供列車車廂行駛，它只是將軌道移至空中，而并非如輕軌那樣將整個路面抬到空中，具有不占道、不拆房、不破壞環(huán)境景觀、低噪音、安全、全天候快捷運營、低造價、工期短和施工期對地面交通干擾少等優(yōu)點。
[0005]然而，上述空中軌道列車的概念在實踐中仍有許多技術問題需要技術人員解決。例如，目前電車采用內(nèi)置于軌道梁中的單列供電軌來供電。由于空中軌道列車的路線很長，沿途的供電軌在長時間運營過程中經(jīng)常會出現(xiàn)需要維修的情況。想要在維修過程中確保電車能夠正常運行必須有供電軌局部斷電時，對電車行走機構電機的供電措施。如果在軌道梁中架設一組備用供電軌，其成本很高，實施較困難。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明的目的是提供一種懸掛式列車電源，采用內(nèi)置式可充電電源與外部供電軌向配合的方式對電車行走機構電機進行供電，當供電軌正常工作時，置于行走機構內(nèi)部的內(nèi)置式可充電電源處于充電狀態(tài)(自供電軌中電流充電)，自動充電完成后由系統(tǒng)監(jiān)測裝置檢測到其儲滿電，系統(tǒng)監(jiān)測裝置傳遞信息給系統(tǒng)控制裝置，由系統(tǒng)控制裝置控制斷開其與供電軌之間的電連接。當供電軌局部斷電維修時，系統(tǒng)監(jiān)測裝置檢測到供電軌局部斷電，系統(tǒng)監(jiān)測裝置傳遞信息給系統(tǒng)控制裝置，系統(tǒng)控制裝置控制內(nèi)置式可充電電源在供電軌斷電段對電車行走機構電機供電，直至電車行駛出供電軌斷電段，再由供電軌對電車行走機構電機進行供電。通過增設內(nèi)置式可充電電源的結構，解決了空中軌道列車軌道梁中供電軌維修過程中的電車供電問題。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的懸掛式列車電源，包括行走機構、行走機構電機、供電軌，行走機構內(nèi)設有用以對行走機構供電的行走機構電機，行走機構外部設有用以對行走機構電機供電的供電軌，還包括內(nèi)置式可充電電源、系統(tǒng)監(jiān)測裝置和系統(tǒng)控制裝置，所述系統(tǒng)監(jiān)測裝置的采集輸入端口分別與供電軌和內(nèi)置式可充電電源電連接，所述系統(tǒng)監(jiān)測裝置的輸出端口與系統(tǒng)控制裝置連接，所述系統(tǒng)控制裝置分別與供電軌和內(nèi)置式可充電電源電連接。
[0008]進一步地，所述內(nèi)置式可充電電源與供電軌電連接，且內(nèi)置式可充電電源與供電軌之間設有斷電開關。
[0009]進一步地，所述內(nèi)置式可充電電源與行走機構電機之間設置有斷電開關。
[0010]進一步地，所述供電軌與行走機構電機之間設置有斷電開關。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點是:采用內(nèi)置式可充電電源與外部供電軌向配合的方式對電車行走機構電機進行供電，當供電軌正常工作時，置于行走機構內(nèi)部的內(nèi)置式可充電電源處于充電狀態(tài)(自供電軌中電流充電)，自動充電完成后由系統(tǒng)監(jiān)測裝置檢測到其儲滿電，系統(tǒng)監(jiān)測裝置傳遞信息給系統(tǒng)控制裝置，由系統(tǒng)控制裝置控制斷開其與供電軌之間的電連接。當供電軌局部斷電維修時，系統(tǒng)監(jiān)測裝置檢測到供電軌局部斷電，系統(tǒng)監(jiān)測裝置傳遞信息給系統(tǒng)控制裝置，系統(tǒng)控制裝置控制內(nèi)置式可充電電源在供電軌斷電段對電車行走機構電機供電，直至電車行駛出供電軌斷電段，再由供電軌對電車行走機構電機進行供電。通過增設內(nèi)置式可充電電源的結構，解決了空中軌道列車軌道梁中供電軌維修過程中的電車供電問題，降低了空中軌道列車的維修與運營成本。
【附圖說明】
[0012]為能更清楚理解本發(fā)明的目的、特點和優(yōu)點，以下將結合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進行詳細描述，其中:
[0013]圖1為一實施例中本發(fā)明的結構框圖；
[0014]圖2為另一實施例中本發(fā)明的結構框圖；
[0015]圖3為另一實施例中本發(fā)明的結構框圖。
[0016]在圖中:1_行走機構，2-行走機構電機，3-供電軌，4-內(nèi)置式可充電電源，5-系統(tǒng)監(jiān)測裝置，6-系統(tǒng)控制裝置。
【具體實施方式】
[0017]參閱圖1，本實施例的懸掛式列車電源，懸掛式列車電源，包括行走機構1、行走機構電機2、供電軌3，行走機構1內(nèi)設有用以對行走機構1供電的行走機構電機2，行走機構1外部設有用以對行走機構電機2供電的供電軌3，還包括內(nèi)置式可充電電源4、系統(tǒng)監(jiān)測裝置5和系統(tǒng)控制裝置6，所述系統(tǒng)監(jiān)測裝置5的采集輸入端口分別與供電軌3和內(nèi)置式可充電電源4電連接，所述系統(tǒng)監(jiān)測裝置5的輸出端口與系統(tǒng)控制裝置6連接，所述系統(tǒng)控制裝置6分別與供電軌3和內(nèi)置式可充電電源4電連接。內(nèi)置式可充電電源4作為備用供電裝置，在供電軌3局部斷電時，對行走機構電機2供電。當電車到達車站時，由充電裝置對內(nèi)置式可充電電源4充電以備下次使用。
[0018]參閱圖2，本實施例的懸掛式列車電源，懸掛式列車電源，包括行走機構1、行走機構電機2、供電軌3，行走機構1內(nèi)設有用以對行走機構1供電的行走機構電機2，行走機構1外部設有用以對行走機構電機2供電的供電軌3，還包括內(nèi)置式可充電電源4、系統(tǒng)監(jiān)測裝置5和系統(tǒng)控制裝置6，所述系統(tǒng)監(jiān)測裝置5的采集輸入端口分別與供電軌3和內(nèi)置式可充電電源4電連接，所述系統(tǒng)監(jiān)測裝置5的輸出端口與系統(tǒng)控制裝置6連接，所述系統(tǒng)控制裝置6分別與供電軌3和內(nèi)置式可充電電源4電連接。所述內(nèi)置式可充電電源4與供電軌3電連接，且內(nèi)置式可充電電源4與供電軌3之間設有斷電開關。當供電軌3正常工作時，置于行走機構1內(nèi)部的內(nèi)置式可充電電源4處于充電狀態(tài)(自供電軌3中電流充電)，自動充電完成后由系統(tǒng)監(jiān)測裝置5檢測到其儲滿電，系統(tǒng)監(jiān)測裝置5傳遞信息給系統(tǒng)控制裝置6，由系統(tǒng)控制裝置6控制斷開其與供電軌3之間的電連接。當供電軌3局部斷電維修時，系統(tǒng)監(jiān)測裝置5檢測到供電軌3局部斷電，系統(tǒng)監(jiān)測裝置5傳遞信息給系統(tǒng)控制裝置6，系統(tǒng)控制裝置6控制內(nèi)置式可充電電源4啟動，使其在供電軌3斷電段對電車行走機構電機2供電，直至電車行駛出供電軌3斷電段，再由供電軌3對電車行走機構電機2進行供電。
【主權項】
1.懸掛式列車電源，包括行走機構、行走機構電機、供電軌，行走機構內(nèi)設有用以對行走機構供電的行走機構電機，行走機構外部設有用以對行走機構電機供電的供電軌，其特征在于，還包括內(nèi)置式可充電電源、系統(tǒng)監(jiān)測裝置和系統(tǒng)控制裝置，所述系統(tǒng)監(jiān)測裝置的采集輸入端口分別與供電軌和內(nèi)置式可充電電源電連接，所述系統(tǒng)監(jiān)測裝置的輸出端口與系統(tǒng)控制裝置連接，所述系統(tǒng)控制裝置分別與供電軌和內(nèi)置式可充電電源電連接。2.根據(jù)權利要求1所述的懸掛式列車電源，其特征在于:所述內(nèi)置式可充電電源與供電軌電連接，且內(nèi)置式可充電電源與供電軌之間設有斷電開關。3.根據(jù)權利要求2所述的懸掛式列車電源，其特征在于:所述內(nèi)置式可充電電源與行走機構電機之間設置有斷電開關。4.根據(jù)權利要求3所述的懸掛式列車電源，其特征在于:所述供電軌與行走機構電機之間設置有斷電開關。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種懸掛式列車電源，包括行走機構、行走機構電機、供電軌，行走機構內(nèi)設有用以對行走機構供電的行走機構電機，行走機構外部設有用以對行走機構電機供電的供電軌，還包括內(nèi)置式可充電電源、系統(tǒng)監(jiān)測裝置和系統(tǒng)控制裝置，所述系統(tǒng)監(jiān)測裝置的采集輸入端口分別與供電軌和內(nèi)置式可充電電源電連接，所述系統(tǒng)監(jiān)測裝置的輸出端口與系統(tǒng)控制裝置連接，所述系統(tǒng)控制裝置分別與供電軌和內(nèi)置式可充電電源電連接。采用內(nèi)置式可充電電源與外部供電軌向配合對電車行走機構電機進行供電，解決了空中軌道列車軌道梁中供電軌維修過程中的電車供電問題，降低了空中軌道列車的維修與運營成本。
【IPC分類】H02J9/06, H02J7/00
【公開號】CN105262175
【申請?zhí)枴緾N201510741086
【發(fā)明人】陳長桂, 林幼令, 陳躍
【申請人】上?？樟熊壍兰夹g有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年11月4日