一種汽車線束橡膠護(hù)套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種汽車線束橡膠護(hù)套。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車線束穿過(guò)鈑金時(shí)，很容易被鈑金割傷，因此最好在鈑金與線束接觸的地方安裝護(hù)套。同時(shí)，護(hù)套的存在也會(huì)增強(qiáng)鈑金孔的密封性，從而提高汽車的NVH性能。這就存在下述問(wèn)題:如果線束與護(hù)套之間緊密接觸，使得線束與護(hù)套近乎成為一個(gè)整體，那么在汽車的顛簸、加減速過(guò)程中，線束就會(huì)帶動(dòng)護(hù)套移動(dòng)，這樣護(hù)套就會(huì)與鈑金孔產(chǎn)生沖擊力，導(dǎo)致護(hù)套的使用壽命縮短；而如果線束與護(hù)套的接觸不夠緊密，線束能夠自由在護(hù)套中移動(dòng)，就會(huì)降低密封性，進(jìn)而影響汽車的NVH性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提出一種汽車線束橡膠護(hù)套，采用該種橡膠護(hù)套可以提高鈑金孔的密封性，同時(shí)不會(huì)因線束的移動(dòng)而大幅降低橡膠護(hù)套的使用壽命。
[0004]本發(fā)明的汽車線束橡膠護(hù)套包括兩側(cè)開(kāi)口、內(nèi)部為容置腔的本體，所述本體的外周面設(shè)有卡槽；所述本體的兩側(cè)通過(guò)波紋管與套管連接，所述套管的外側(cè)設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽安裝有可使套管收縮的卡子。
[0005]在安裝時(shí)，首先將線束穿過(guò)橡膠護(hù)套，并使得部分線束彎曲而蜷縮于容置腔內(nèi)，然后利用卡子卡住套管的環(huán)形槽，使得套管卡緊線束，最后再利用卡槽將本體固定于汽車的鈑金孔處。由于套管卡緊了線束，因此線束與套管成為一體，提高了密封性。在汽車的顛簸、加減速過(guò)程中，線束會(huì)帶動(dòng)套管移動(dòng)，但是波紋管及容置腔內(nèi)的彎曲的線束可以吸收套管的移動(dòng)，避免該移動(dòng)影響到本體，因此本體與鈑金孔之間不會(huì)產(chǎn)生沖擊力，從而保證了本體與汽車鈑金孔的安裝穩(wěn)定，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0006]進(jìn)一步地，所述卡子設(shè)有供線束繞過(guò)的卡勾，這樣在線束與護(hù)套裝配完畢后，可以將線束再繞過(guò)卡勾，確保套管與線束成為一體，也可以防止在將護(hù)套安裝在汽車鈑金孔處的過(guò)程中，由于不經(jīng)意的拉拽，使得容置腔內(nèi)的彎曲的線束被拉出去，導(dǎo)致波紋管的吸收移動(dòng)的功能失效，影響使用壽命。
[0007]本發(fā)明的汽車線束橡膠護(hù)套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，使用方便，可以提高鈑金孔的密封性，同時(shí)不會(huì)因線束的移動(dòng)而大幅降低橡膠護(hù)套的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的汽車線束橡膠護(hù)套的結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0010]實(shí)施例1:
如圖1所示，本實(shí)施例的汽車線束橡膠護(hù)套包括兩側(cè)開(kāi)口、內(nèi)部為容置腔2的本體1，所述本體1的外周面設(shè)有卡槽3 ;所述本體1的兩側(cè)通過(guò)波紋管4與套管5連接，所述套管5的外側(cè)設(shè)有環(huán)形槽6，所述環(huán)形槽6安裝有可使套管5收縮的卡子7，卡子7設(shè)有供線束繞過(guò)的卡勾8。
[0011]在安裝時(shí)，首先將線束9穿過(guò)橡膠護(hù)套，并使得部分線束9彎曲而蜷縮于容置腔2內(nèi)，然后利用卡子7卡住套管5的環(huán)形槽6，使得套管5卡緊線束9，再將線束9繞過(guò)卡勾8，確保套管5與線束9成為一體，最后再利用卡槽3將本體1固定于汽車的鈑金孔10處。由于套管5卡緊了線束9，因此線束9與套管5成為一體，提高了密封性。在汽車的顛簸、加減速過(guò)程中，線束9會(huì)帶動(dòng)套管5移動(dòng)，但是波紋管4及容置腔2內(nèi)的彎曲的線束9可以吸收套管5的移動(dòng)，避免該移動(dòng)影響到本體1，因此本體1與鈑金孔10之間不會(huì)產(chǎn)生沖擊力，從而保證了本體1與汽車鈑金孔10的安裝穩(wěn)定，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0012]線束9繞過(guò)卡勾8可以防止在將護(hù)套安裝在汽車鈑金孔10處的過(guò)程中，由于不經(jīng)意的拉拽，使得容置腔2內(nèi)的彎曲的線束9被拉出去，導(dǎo)致波紋管4的吸收移動(dòng)的功能失效，影響使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車線束橡膠護(hù)套，其特征在于包括兩側(cè)開(kāi)口、內(nèi)部為容置腔的本體，所述本體的外周面設(shè)有卡槽；所述本體的兩側(cè)通過(guò)波紋管與套管連接，所述套管的外側(cè)設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽安裝有可使套管收縮的卡子。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束橡膠護(hù)套，其特征在于所述卡子設(shè)有供線束繞過(guò)的卡勾。
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提出一種汽車線束橡膠護(hù)套，采用該種橡膠護(hù)套可以提高鈑金孔的密封性，同時(shí)不會(huì)因線束的移動(dòng)而大幅降低橡膠護(hù)套的使用壽命。本發(fā)明的汽車線束橡膠護(hù)套包括兩側(cè)開(kāi)口、內(nèi)部為容置腔的本體，所述本體的外周面設(shè)有卡槽；所述本體的兩側(cè)通過(guò)波紋管與套管連接，所述套管的外側(cè)設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽安裝有可使套管收縮的卡子。由于套管卡緊了線束，因此線束與套管成為一體，提高了密封性。在汽車的顛簸、加減速過(guò)程中，線束會(huì)帶動(dòng)套管移動(dòng)，但是波紋管及容置腔內(nèi)的彎曲的線束可以吸收套管的移動(dòng)，避免該移動(dòng)影響到本體，因此本體與鈑金孔之間不會(huì)產(chǎn)生沖擊力，從而保證了本體與汽車鈑金孔的安裝穩(wěn)定，延長(zhǎng)了使用壽命。
【IPC分類】H02G3/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105281263
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410227045
【發(fā)明人】丁乃秀, 闞智謙
【申請(qǐng)人】泰州市罡楊橡塑有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2014年5月27日