內(nèi)置式電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種內(nèi)置式電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的電動(dòng)汽車多數(shù)采用差速電機(jī)安裝在一個(gè)后橋通過鏈條傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)后輪或前輪，這種電機(jī)與車體的鏈接方式存在的缺陷是:1、后橋的重量給車體增加更多的負(fù)載，降低車的行駛里程；2、鏈條傳動(dòng)增加機(jī)械摩擦，降低電機(jī)的有效功率；3、這種電機(jī)在驅(qū)動(dòng)過程中機(jī)械的摩擦帶來噪音，大大降低駕駛的舒適性；4、電機(jī)的驅(qū)動(dòng)加速性能低。不能很好的解決電機(jī)和汽車輪胎之間配合的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)置式電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)，能夠減少車體重量，鏈接方式簡單，延長車的行駛里程，電機(jī)直接帶動(dòng)車的輪轂，減少機(jī)械摩擦，提高效率，并且行駛過程中噪音低，大大提高駕駛舒適性，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)加速性能高。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種內(nèi)置式電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)，包括輪轂電機(jī)、制動(dòng)盤和軸套，所述輪轂電機(jī)前端延伸導(dǎo)出一電機(jī)軸，所述輪轂電機(jī)軸伸端端面上設(shè)有制動(dòng)盤安裝平臺(tái)，所述制動(dòng)盤安裝連接于所述制動(dòng)盤安裝平臺(tái)上，所述電機(jī)軸前端套接所述軸套，所述軸套上設(shè)有固定片，所述軸套內(nèi)側(cè)端面上還開設(shè)有鍵槽，所述鍵槽后端開設(shè)有一通孔，所述通孔了貫穿所述鍵槽，所述軸套前端連接固定于汽車后橋上。
[0005]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述輪轂電機(jī)后端端面上設(shè)有一環(huán)形凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上開設(shè)有多個(gè)安裝孔，所述安裝孔上安裝設(shè)置螺桿，所述凸臺(tái)內(nèi)側(cè)的輪轂電機(jī)端面上設(shè)有一凹槽面，所述輪轂電機(jī)后端通過所述螺桿頂入車輪轂連接螺帽固定，所述輪轂電機(jī)前端通過安裝的所述軸套連接固定到所述車體后橋上。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述通孔開設(shè)于連接所述電機(jī)軸位置的所述鍵槽上，所述通孔通過連接固定螺絲而將所述電機(jī)軸上的鍵固定，固定螺絲對(duì)準(zhǔn)所述電機(jī)軸上的鍵擰緊固定。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述電機(jī)軸軸面上也開設(shè)有鍵槽，所述鍵槽內(nèi)鑲嵌有鍵。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述制動(dòng)盤安裝平臺(tái)凸出于所述輪轂電機(jī)軸伸端端面上，所述制動(dòng)盤安裝平臺(tái)與所述制動(dòng)盤上的安裝孔對(duì)應(yīng)呈一圓形凸臺(tái)。
[0009]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述固定片與所述軸套為一體式連接結(jié)構(gòu)，所述固定片套于所述軸套外側(cè)端面中間段位置。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明能夠減少車體重量，鏈接方式簡單，延長車的行駛里程，電機(jī)直接帶動(dòng)車的輪轂，減少機(jī)械摩擦，提高效率，并且行駛過程中噪音低，大大提高駕駛舒適性，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)加速性能高。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明內(nèi)置式電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是所示輪轂電機(jī)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是所示軸套一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是所示輪轂電機(jī)后端面一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、輪轂電機(jī)；2、制動(dòng)盤；3、軸套；4、電機(jī)軸；5、制動(dòng)盤安裝平臺(tái)；6、固定片；7、鍵槽；8、通孔；9、汽車后橋；10、凸臺(tái)；11、安裝孔；12、螺桿；13、凹槽面；14、車輪轂。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3和圖4，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種內(nèi)置式電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)，包括輪轂電機(jī)1、制動(dòng)盤2和軸套3，所述輪轂電機(jī)1前端延伸導(dǎo)出一電機(jī)軸4，所述輪轂電機(jī)1軸伸端端面上設(shè)有制動(dòng)盤安裝平臺(tái)5，所述制動(dòng)盤2安裝連接于所述制動(dòng)盤安裝平臺(tái)5上，所述電機(jī)軸4前端套接所述軸套3，所述軸套3上設(shè)有固定片6，所述軸套3內(nèi)側(cè)端面上還開設(shè)有鍵槽7，所述鍵槽7后端開設(shè)有一通孔8，所述通孔8 了貫穿所述鍵槽7，所述軸套3前端連接固定于汽車后橋9上。
[0014]另外，所述輪轂電機(jī)1后端端面上設(shè)有一環(huán)形凸臺(tái)10，所述凸臺(tái)10上開設(shè)有多個(gè)安裝孔11，所述安裝孔11上安裝設(shè)置螺桿12，所述凸臺(tái)10內(nèi)側(cè)的輪轂電機(jī)端面上設(shè)有一凹槽面13，所述輪轂電機(jī)1后端通過所述螺桿12頂入車輪轂14連接螺帽固定，所述輪轂電機(jī)1前端通過安裝的所述軸套3連接固定到所述車體后橋9上。
[0015]另外，所述通孔8開設(shè)于連接所述電機(jī)軸4位置的所述鍵槽7上，所述通孔8通過連接固定螺絲而將所述電機(jī)軸4上的鍵固定，固定螺絲對(duì)準(zhǔn)所述電機(jī)軸4上的鍵擰緊固定。
[0016]另外，所述電機(jī)軸4軸面上也開設(shè)有鍵槽7，所述鍵槽7內(nèi)鑲嵌有鍵。
[0017]另外，所述制動(dòng)盤安裝平臺(tái)5凸出于所述輪轂電機(jī)1軸伸端端面上，所述制動(dòng)盤安裝平臺(tái)5與所述制動(dòng)盤2上的安裝孔對(duì)應(yīng)呈一圓形凸臺(tái)。
[0018]另外，所述固定片6與所述軸套3為一體式連接結(jié)構(gòu)，所述固定片6套于所述軸套3外側(cè)端面中間段位置。
[0019]本發(fā)明的工作原理為輪轂電機(jī)1前端延伸導(dǎo)出一電機(jī)軸4，電機(jī)軸4軸面上開設(shè)有鍵槽7，鍵槽7內(nèi)鑲嵌有鍵，輪轂電機(jī)1軸伸端端面上設(shè)有制動(dòng)盤安裝平臺(tái)5，制動(dòng)盤安裝平臺(tái)5凸出于輪轂電機(jī)1軸伸端端面上，制動(dòng)盤安裝平臺(tái)5與制動(dòng)盤2上的安裝孔對(duì)應(yīng)呈一圓形凸臺(tái)，制動(dòng)盤2安裝連接于制動(dòng)盤安裝平臺(tái)5上，電機(jī)軸4前端套接軸套3，軸套3上設(shè)有固定片6，固定片6與軸套3為一體式連接結(jié)構(gòu)，固定片6套于軸套3外側(cè)端面中間段位置，固定片6與汽車后橋9上的固定片連接固定，軸套3內(nèi)側(cè)端面上還開設(shè)有鍵槽7，鍵槽7后端開設(shè)有一通孔8，通孔8 了貫穿鍵槽7，通孔8開設(shè)于連接電機(jī)軸4位置的鍵槽7上，通孔8通過連接固定螺絲而將所述電機(jī)軸4上的鍵固定，固定螺絲對(duì)準(zhǔn)電機(jī)軸4上的鍵擰緊固定，防止電機(jī)輪轂在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的竄動(dòng)，軸套3前端連接固定于汽車后橋9上，輪轂電機(jī)1后端端面上設(shè)有一環(huán)形凸臺(tái)10，凸臺(tái)10上開設(shè)有多個(gè)安裝孔11，安裝孔11上安裝設(shè)置螺桿12，凸臺(tái)10內(nèi)側(cè)的輪轂電機(jī)端面上設(shè)有一凹槽面13，輪轂電機(jī)1后端通過螺桿12頂入車輪轂14連接螺帽固定，而輪轂電機(jī)1前端通過安裝的軸套3連接固定到車體后橋9上，安裝時(shí)輪轂電機(jī)1后端套入車輪轂14內(nèi)，通過輪轂電機(jī)1后端端面上固定的螺桿12穿入車輪轂14內(nèi)用螺帽固定，而輪轂電機(jī)1前端則分別連接安裝制動(dòng)盤2和軸套3，軸套3固定到輪轂電機(jī)1上后，軸套3前端固定到汽車后橋上，電機(jī)軸4是固定的，由輪轂電機(jī)1的轉(zhuǎn)動(dòng)直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輪。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)置式電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)，包括輪轂電機(jī)、制動(dòng)盤和軸套，其特征在于，所述輪轂電機(jī)前端延伸導(dǎo)出一電機(jī)軸，所述輪轂電機(jī)軸伸端端面上設(shè)有制動(dòng)盤安裝平臺(tái)，所述制動(dòng)盤安裝連接于所述制動(dòng)盤安裝平臺(tái)上，所述電機(jī)軸前端套接所述軸套，所述軸套上設(shè)有固定片，所述軸套內(nèi)側(cè)端面上還開設(shè)有鍵槽，所述鍵槽后端開設(shè)有一通孔，所述通孔了貫穿所述鍵槽，所述軸套前端連接固定于汽車后橋上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)，其特征在于，所述輪轂電機(jī)后端端面上設(shè)有一環(huán)形凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上開設(shè)有多個(gè)安裝孔，所述安裝孔上安裝設(shè)置螺桿，所述凸臺(tái)內(nèi)側(cè)的輪轂電機(jī)端面上設(shè)有一凹槽面，所述輪轂電機(jī)后端通過所述螺桿頂入車輪轂連接螺帽固定，所述輪轂電機(jī)前端通過安裝的所述軸套連接固定到所述車體后橋上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)，其特征在于，所述通孔開設(shè)于連接所述電機(jī)軸位置的所述鍵槽上，所述通孔通過連接固定螺絲而將所述電機(jī)軸上的鍵固定，固定螺絲對(duì)準(zhǔn)所述電機(jī)軸上的鍵擰緊固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)軸軸面上也開設(shè)有鍵槽，所述鍵槽內(nèi)鑲嵌有鍵。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)，其特征在于，所述制動(dòng)盤安裝平臺(tái)凸出于所述輪轂電機(jī)軸伸端端面上，所述制動(dòng)盤安裝平臺(tái)與所述制動(dòng)盤上的安裝孔對(duì)應(yīng)呈一圓形凸臺(tái)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)，其特征在于，所述固定片與所述軸套為一體式連接結(jié)構(gòu)，所述固定片套于所述軸套外側(cè)端面中間段位置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種內(nèi)置式電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)，包括輪轂電機(jī)、制動(dòng)盤和軸套，所述輪轂電機(jī)前端延伸導(dǎo)出一電機(jī)軸，所述輪轂電機(jī)軸伸端端面上設(shè)有制動(dòng)盤安裝平臺(tái)，所述制動(dòng)盤安裝連接于所述制動(dòng)盤安裝平臺(tái)上，所述電機(jī)軸前端套接所述軸套，所述軸套上設(shè)有固定片，所述軸套內(nèi)側(cè)端面上還開設(shè)有鍵槽，所述鍵槽后端開設(shè)有一通孔，所述通孔了貫穿所述鍵槽，所述軸套前端連接固定于汽車后橋上。通過上述方式，本發(fā)明能夠減少車體重量，鏈接方式簡單，延長車的行駛里程，電機(jī)直接帶動(dòng)車的輪轂，減少機(jī)械摩擦，提高效率，并且行駛過程中噪音低，大大提高駕駛舒適性，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)加速性能高。
【IPC分類】H02K7/10, H02K7/00, B60K7/00
【公開號(hào)】CN105281486
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510649228
【發(fā)明人】潘凌明, 侯國英
【申請(qǐng)人】無錫新勢(shì)力電機(jī)科技有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月10日